建议铁道部加快修建“西武高铁”，同时考虑第二方案

pengda

建议国家发改委、铁道部加快修建“西武高铁”，同时考虑第二方案（荆岳方案）

    总体来看“西武高铁”是很好的，将打造一条“西北方向”至“珠三角”（含香港）的高速通道。相信“西武高铁”修通后高铁肯定恢复了350km/h时速，如果发“大站高铁”广州-西安全程只停：长沙、武汉，速度可达335km/h，广州-西安5.5小时可到，长沙如果发只停省内岳阳、武汉2站“大站高铁”，长沙-西安只需3.3小时，武汉如果发直达西安高铁，大约只需要2小时。这讲大大缩短西北方面到广东、香港、湖南、湖北的距离。对促进全国社会经济发展有不可估量的重大意义。
    唯一有些美中不足的是，武汉的地理位置靠东致使整个“西安-香港”线路绕了一个圈，绕行了大约120公里。如果能考虑走一条更近的路线，同时又经过武汉是最理想的选择。
    目前西武高铁设计走向为：西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉，在武汉接“武广高铁”、“沪汉蓉铁路”（简称：武汉方案）。如果能考虑改走：西安、商洛、十堰、襄阳、荆门、荆州、岳阳。在岳阳接“武广高铁”、在荆州或者武汉接“沪汉容铁路”（简称：荆岳方案）。这样可以使“西安-广州（深圳、香港）整个线路近120公里。目前“荆州-武汉”有设计时速200km/h的“汉宜铁路”，如果走第二方案（荆岳方案）：应新修“荆州-武汉”350km/h高铁连接。以后如果往武汉、合肥、南京、上海方向列车可根据情况在荆州或者武汉转“沪汉蓉铁路”。以后即便是再修武汉到东南方向高铁，仍然不受影响，还是经荆州在武汉接轨。
  
    武汉的有利条件是：武汉铁路局是一个大局，可以自己开很多始发列车，由武汉自己开到西安、广州、深圳（武汉到广、深目前已经有的高速动车40趟左右）完全没问题。所以并不影响武汉旅客实际出行。只是不是所有这条线的高速动车都要经过武汉。
    这么走不但是减少了香港、广州、深圳、长沙、韶关、郴州、衡阳、岳阳等地到西安的距离120公里，而且对于湖北中、西部大片城市有重大好处，目前湖北荆州、宜昌、襄阳、十堰如果南下广州、深圳、香港就要绕行武汉，绕行距离在120-300公里之间，如果能够走荆州、岳阳方向上“武广高铁”，就可缩短120-300公里距离。
    未来的铁路建设思路应该调整为：不是仅仅要几个铁路枢纽，而是要坚持大多数城市“就近原则”形成科学的“网状”，不应该为了一个“铁路枢纽”让多数城市绕行。
   
    如果执行第二方案（荆岳方案），从长远来看可使香港、广东、湖南难以计数的旅客节约时间和车费。有利于整体发展！希望铁道部、国家发改委给予考虑，同时希望武汉为了全国整体利益和湖北中西部城市利益，做出适当牺牲。

cxz6809

支持荆岳方案

Microsoftvip

20101229

cheerego 发表于 2012-7-6 21:31
版主你是不是有病 这样都推荐 正文你看懂没有？

aassdd3213

吃楼主的屎了吧~
西武高铁的远期战略是打通乌鲁木齐到台湾的铁路线！战略地位高于楼主所说的方案啊！~

missyou1231

能看懂吗?

pengda

20101229 发表于 2012-7-6 22:14
提醒下版主，你是不是没看懂就推荐了？？？修建西武高铁的目的是为了打通西北经华中直达东南沿海的快速通 ...

所谓武 汉-福 建高铁，我看根本就没戏，至少20年之内没戏。武汉不过是为了强调“西武高铁”搞出来的一个噱头！炒作的一个概念！

但“武广高铁”确是现实存在的350km/h高铁，“西武高铁”连接“武广高铁”到“珠三角地区”，还真是个不错的线路！线路还蛮直的，唯一美中不足就是为了武汉饶了120公里。为什么不存在的要连接，存在的不连接？



还有和“珠三角地区”比福建就是个屁！经济、人流远不是对手！福建和“珠三角地区”比就和保 定和北 京比一样可笑。

pengda

missyou1231 发表于 2012-7-6 22:31
能看懂吗?

你划的左边那条线根本不行，经过湖北城市太少，又离武汉太远，是对湖北不利的方案。还有那个方案要修的路线太长，根本100%不可能，修这么长谁出钱呀？

我推荐的方案，经过湖北城市多，而且离武汉很近（荆州），并且铁路基本都是修在湖北，对湖北好处最大，湖南仅仅是到岳阳一点点距离。

pengda

我的方案并不是不连接武汉，你说到东南修高铁也没事呀，一样连接武汉。

我是建议除了既有的“汉宜铁路”（250km/h），再修一条荆州-武汉高铁（350km/h时速）。

等于将来往武汉的，往合武、合宁的（沪汉容），往福建的，都是经过武汉。只不过是先到荆州再到武汉。