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天门南站现在每天售票达到2000张以上!

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东湖元老

铁道部驻武天城际工程处处长

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发表于 湖北省潜江市 2012-7-20 20:50:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

灵动的汉宜,壮美的图画。
  
    展开汉宜铁路示意图,从汉口站开始数起,汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌东等8个车站,除了宜昌东站归宜昌车务段管理之外,其余6个车站全部由汉口车站组建并管理,这是一个“非常6+1”组合,汉口车站干部职工用心血和汗水联袂演绎了维护汉宜铁路安全畅通的精彩故事,他们用实际行动践行了“建功汉宜、奉献汉宜”的铮铮誓言。
  
    7月18日,路局“汉宜铁路沿线行”记者采访团一行来到汉宜铁路线上的天门南站。据汉口车站领导介绍,当路局决定把汉宜铁路线上的汉川至枝江北6个车站全部交给汉口车站管理时,这个决定着实让该站领导班子感到了巨大压力和严峻考验,首先是各个车站的人员配备是个难题,其次就是这条线路开通后的安全压力很大。然而,军令如山,汉口车站于今年2月21日,正式接管了汉宜铁路线上的6个车站。6月20日,汉口车站锣鼓喧天,彩旗飘飘。站长邓祥安、站党委书记程家元正式为进驻汉宜铁路沿线各站的150名职工壮行。要知道这150名职工可是在车站缺员情况下,煞费苦心地抽调出来的!
  
    “刚进站的时候,车站里空空荡荡的什么都没有,我就吃住在车站附近工程队的临时板房里,走得匆忙,没带换洗衣服,在临时板房里一住就是10多天,也没法洗澡,身上一股子酸味。”汉口车站最早进驻汉宜铁路人员之一、天门南站副站长聂勇,提起刚到车站时的情形仍然感叹不已。
  
    “汉宜铁路开通后,动车趟趟爆满,沿线各站售票情况超出预计,天门南站开通前预计每天售票300至500张,现在每天售票达到2000张以上,职工工作量增长了4倍!”车站包保干部、汉口车站副站长胡从银向记者如是说。
   
    天门南站,40出头的女职工刘鹤群,每天拖着疲惫的身躯奔忙在工作岗位上,衣服湿了又干,干了又湿,为身边的职工做出了表率。因为刘鹤群既是售票能手,又擅长客运组织,工作之中主动带徒弟传授工作经验,下班之后还坚持到食堂为职工做饭,她是同事们心中的“全能战士”。
  
    夏敏荣是天门南站的党支部书记,关心身边的年轻职工胜过自己的孩子,她总是耐心地做好职工的思想政治工作,引导职工积极克服各种困难,被大家亲切地称为“妈妈书记”。
  
    天门南站副站长代能跃进入汉宜铁路的第三天,老父亲不慎摔倒,至今昏迷不醒,为了不影响车站工作,他每月花3000元钱请护工照料父亲,自己却一直坚守在工作岗位上……
  
    “这是一支外表看上去有点普通,内心却乐观向上、充满阳光的队伍,干部扎实得力,职工堪当重任。”汉口车站党委副书记、纪委书记饶荣华在天门南站是这样对记者评价汉宜铁路“非常6+1”组合各站干部职工的。

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发表于 广东省东莞市 2012-7-20 21:24:56 | 显示全部楼层
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发表于 云南省普洱市 2012-7-20 22:20:22 | 显示全部楼层
不错
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发表于 陕西省咸阳市 2012-7-20 22:42:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 楚霸王1 于 2012-7-20 22:45 编辑

新闻太假了,坐过两次,空位超级多。可以躺着睡大觉。都不用对号入座,真的。
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东湖彩王勋章

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发表于 广东省东莞市 2012-7-21 00:26:44 | 显示全部楼层
顶江汉平原天门南!
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发表于 湖北省鄂州市 2012-7-21 07:25:58 | 显示全部楼层
致敬!
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发表于 海南省三亚市 2012-7-21 08:09:10 | 显示全部楼层
估计客流会突破三千,向五千靠拢,升为二等车站指日可待。
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发表于 湖南省长沙市 2012-7-21 09:05:37 | 显示全部楼层
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发表于 湖北省天门市 2012-7-21 09:06:34 | 显示全部楼层
对于客货车混跑的综合性车站,二级站的标准是日平均上下客流量达到四千人次,按这个标准的话,天门南现在的客流量就达到了
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发表于 湖北省天门市 2012-7-21 09:07:53 | 显示全部楼层
编辑本段划分标准
  对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站,根据铁道部文件,按下列条件划分特,一,二等站。   1.具备下列三项条件之一者为特等站:   (1).日均上下车及换乘旅客在60000人以上,并办理到达,中转行包在20000件以上的客运站。   (2).日均装卸车在750辆以上的货运站。   (3).日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。   2.具备下列三项条件之一者为一等站:   (1).日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到达,中转行包在1500件以上的客运站。   (2).日均装卸车在350辆以上的货运站。   (3).日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。   3.具备下列三项条件之一者为二等站:   (1).日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的客运站。   (2).日均装卸车在200辆以上的货运站。   (3).日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。   对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站,以下列条件划分。   1.具备下列三项条件之二者为特等站:   (1).日均上下车及换乘旅客在20000人以上,并办理到达,中转行包在2500件以上的。   (2).日均装卸车在400辆以上的车站。   (3).日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。   2.具备下列三项条件之二者为一等站:   (1).日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的。   (2).日均装卸车在200辆以上的车站。   (3).日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。   3.具备下列三项条件之二者为二等站:   (1).日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到达,中转行包在300件以上的。   (2).日均装卸车在100辆以上的车站。   (3).日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。   4.具备下列三项条件之二者为三等站:   (1).日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到达,中转行包在100件以上的。   (2).日均装卸车在50辆以上的车站。   (3).日均办理有调作业车在500辆以上的车站。   5.办理综合业务,但按核定条件,不具备三等站条件者为四等站。   6.只办理列车会让,越行的会让站与越行站,均为五等站。   上述数字,均应为上年度全年实际日均数字。
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