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发表于 浙江省宁波市 2012-7-25 11:45:30
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[时事述评] 影响随州命运区位的西武高铁被搁浅，你们要记住两个城市：天门与襄阳！
发表于 2012-6-16 22:54:37
以后所有的普通铁路基本上都会改造成货运专线，客运铁路基本上是高铁或者城际，如果随州没高铁或者城际的只能靠高速公路载客。随州市民短途旅行的自己开车，长途旅行的把车开到襄阳、信阳和武汉去转乘火车。
那个因贪污落马的我省L志军同志在任时期，是湖北铁路发展最快时期。汉宜高铁就是他在任时期上马的，现在已经快要完工了，江汉平原受益匪浅，交通瓶颈得到极大缓解。但是同期申报的西武高铁却搁浅了，随州市与襄阳市同是西武高铁的申报者。
为啥西武高铁搁浅了？外部因素是铁道部亏损，很多线路被否定或者无限期推迟建设。内部因素就是湖北省内讧严重，一个汉宜高铁至今荆州市民还在与宜昌、武汉对骂，天仙潜3市互骂，而西武高铁。主要是天门市在上窜下跳，不断的攻击随州和孝感，造成西武选线一直被拖延，错过了L志军在任时的最佳时期。
天门市在尝到从仙桃市忽悠过来汉宜铁路的甜头后，转身就把矛头对准了随州和孝感，一个劲的宣扬随州、孝感有汉丹铁路，不需要重复建设。一方面又代表江汉平原去获取仙桃、潜江和荆门等江汉平原城市的支持，跟与仙桃市抢火车站中的表现一样，手段阴狠、无所不用其极。结果现在西武高铁搁浅了，天门人闭口不谈西武高铁，直接淡淡一句：西武与天门无关，你们谁爱争谁争去。死不承认自己在西武高铁选线时插了一杠子，反咬孝感、随州污蔑天门。真是无耻到家！
襄阳市作为鄂西北的省域副中心城市，负有带动十堰市、随州市崛起的使命。西武高铁争端中襄阳人背后捅刀的表现，着实让随州目瞪口呆。西武高铁本来是襄阳与随州共同向湖北省发改委提出申请的，后来襄阳为了扩大自己在江汉平原的影响力，主张将经过随州的西武高铁改线走天门，这样襄阳去武汉从此就不必只有随州一条路径。这一阴招，这随州措手不及。
对于天门，我们随州以后要坚决与其做斗争。汉宜选线之前，天门市政府与仙桃市政府签订协议协议：铁路从仙桃移至天门境内，但是火车站定名为”仙桃北站“（与仙桃市区隔汉江相望的天门市多祥镇）。但是仙桃人没料到两地政府一换届，新一届天门市政府就变脸了，引用铁道部条例”境内火车站用本地地名命名“，坚决要求把站名修改为”天门南站“，天门人跟着政府起哄：说汉宜高铁是天门政府与人民历经千难万险争取来的，是仙桃市自己没本事。结果目瞪口呆的仙桃市政府在仙桃民众一片骂声中窝囊的砸重金在县境西部乡镇搞了个”仙桃西站“，安慰愤怒的市民。随州以后在重大交通项目上一定要以仙桃的前例为鉴，以坚持本地利益为重绝不妥协让步。
对于襄阳市，要敬而远之，不要对这个所谓的”老大哥“抱有幻想。襄阳市在郑渝高铁、蒙西-华中煤运专线上与十堰市处处争夺、寸步不让，已经让十堰市极其愤慨，现在基本上绝口不提与襄阳市的合作，拒不接受与襄阳市共同组建汉江城市群（因为随州孱弱，襄阳准备抛弃随州与十堰组成汉江城市群），甚至支持南阳与襄阳的种种争端。麻竹高速随州西段差一点就被襄阳挖过去修建下属枣阳到宜城的襄阳环城高速东段，襄阳方面现在一直对随州境内的小厉线耿耿于怀，认为此线让其规划的襄信铁路（枣阳至信阳）无法实现。其实在随县无车停靠的小厉连接线其实就是为襄阳去华东铺的，随州为襄阳”做嫁衣“出地修小厉线什么好处没捞到，还被襄阳诅咒。所以现在随州坚决要修自己的随信铁路。只要连接信阳的铁路经过随州城区的二级随州火车站（地级站），不怕过路车不停。对于襄阳这样自私的”老大哥“，随州以后不能再一味的只能唯襄阳马首是瞻，该为自己做打算了。大不了学习十堰市，非暴力不合作，坚决不与什么都争的襄阳市有瓜葛。
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