2003年何祚庥曾揭露一些地方禁电动车依据的研究报告中“电动车用镍镉电池并占路11平米”纯属虚构.
在2003年7月底“北京市科协成立40周年座谈会”上，中科院何祚庥院士呼吁广大科技工作者要加强自律，避免误导公众和政府。他在会上说，人们普遍认为科学家治学严谨，说话可信度高，但如果科学家不是靠严谨的治学精神为政府决策提供参考，而是依靠自己的影响力去给决策部门施加影响，一旦国家按照这些缺乏严格评审的错误计算进行投入，岂不是要出大错？
何祚庥以《北京电动自行车发展对策研究报告》举例。这份报告由某大学和某交通研究中心合作完成，一些地方政府禁止使用电动自行车“参考”的“科学依据”即出于此。但其中一些支撑结论的关键数据与事实不符。如报告里提到，北京市电动自行车有30％用的是镍镉电池，由于镍镉电池容易造成重度污染，所以这一报告才会成为一些地方禁止使用电动自行车的关键依据，可全国自行车协会曾做过行业调查，结果发现当时在全国各大电动车生产厂家中，还找不到哪家厂商生产过使用镍镉电池的自行车，更不知道这30%从何而来，当然也就谈不上因为使用镍镉电池带来的污染问题。
何院士还提到：“报告里还有一个说法，说每一辆电动自行车占用的道路面积有11.8平方米，骑过电动自行车的人都知道，一辆电动自行车哪里会占到这么大的道路面积？”报告中这个数字的来源，是“电动自行车的车头间距，也就是两辆电动自行车之间的前后运行距离是9.44米，精确到小数点后面两位数，侧向净空为1.25米，两项相乘得到一辆电动自行车的占用道路面积为11.8平方米。”于是按这个报告一个人骑车就要占用11.8平方米的道路。但实际生活中道路利用率最高的拥挤时段，自行车之间前后距离大约1-2米，大体与自行车车长相当，绝无十平米有余的宽裕空间。
发表于 湖南省长沙市 2012-8-8 16:22:29
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