我发现一个怪现象

麻城的一片云

最近论坛里面最热门的话题莫过于京九客专了，争论最多的就是线路设置问题，看来这个要热门一阵子

BrotherSharp

我是比较悲观的

从武汉过，肯定会经红安的，虽然红安人少，但是绕道麻城也不太现实

冲锋陷阵

BrotherSharp 发表于 2012-8-17 10:15
我是比较悲观的

从武汉过，肯定会经红安的，虽然红安人少，但是绕道麻城也不太现实 ...

麻城的人口是红安的两倍，但麻城已建成四条高速公路，三条铁路，待建或在建的麻六铁路、麻阳高速等。再加上随麻铁路，也就是说麻城将有五条铁路，而红安仅有京九客专一条（如果京九客专经过红安的话）。麻城人可通过五条铁路、五条高速公路外出，红安人只能通过一条铁路外出，所以这条铁路经过红安运载量更大（抛开近千万人口的武汉市不说）

崛起的麻城

设在红安八里也不错，歧亭过去也方便

冲锋陷阵

崛起的麻城 发表于 2012-8-17 10:33
设在红安八里也不错，歧亭过去也方便

可以主线经过红安县城，在县城设站，然后修条支脉到歧亭，在歧亭设站

麻城的一片云

错，麻城南下的快铁一条都没有，去广东超级不方便，有了南下的京九客运专线可以有效的决绝这一突出问题，而且修了客运专线后，线路都是跑货运，基本不会跑客运，所以麻城的客流应该是红安的两倍，所以麻城的希望非常大

麻城的一片云

现在黄苕都支持红安了

BrotherSharp

麻城的一片云 发表于 2012-8-17 11:14
现在黄苕都支持红安了

撇开黄贱不说

武汉肯定要这条线过武汉，如果过武汉就必然插过红安，我们不要跟红安起内讧，因为是武汉在抢，而不是红安在抢，

现在黄人就挑这点刺，想跳起红麻之争

我们不要上当

麻城民工1

如果真修的话
我相信会走麻城
但设站可能等级较低

麻城民工1

想想老京九，当年红安可以说能呼风唤雨
主席是红安，负责设计线路的也是红安的
但京九为什么不走红安？
是红安人不要铁路吗？
是上面的红安人不支持家乡吗？
都不是
只有一个原因
如果走红安，那地过偏，红安的山区过多，而麻城西南是平原
走红安工程造价太高，从麻城过是翻大别山最经济的线路
为什么说麻城是三省咽喉之地
那是因为麻城两边的县市都是高山
自古都难通行
而麻城刚好有条山谷通往山那边
走红安或其它地方
都不现实的
再说远点
当年日本过了黄河后，中原无险可守
武汉危在旦夕，南下的日军在麻城被阻不能进
最后日军是绕道安微沿江而上
但这样麻城为武汉争取了几十天的时间
对战略物资西撤赢得时间
而日本不能不陷入对其最不利的持久战中
麻城的交通地位不是想有就有的
交通要冲不是每个地方都能成的
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京九铁路沿线穿行地区有平原和丘陵，尤其是南段几乎全部在江南丘陵和两广丘陵中穿行，这给铁路施工带来了严峻挑战，除此之外在大别山区还绕开了崎岖地形，促进老区经济的同时，减小了工程难度。90年代开始建设是因为科学技术的发展，可以克服这些不利的自然因素，为修建京九铁路提供了可能性。同时，建设京九铁路是发展经济的需要，也是革命老区脱贫致富的需要。