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发表于 江苏省南京市 2012-8-23 09:32:32
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本帖最后由 pipiking 于 2012-8-23 11:49 编辑
走多宝镇西的话,必然与引江济汉的运河交叉,必然在兴隆水利工程上方,这会带来很多问题:
1. 沙洋近期就会修汉江二桥,如果还走多宝镇西的话,很短的江面15公里范围内将会有三座桥和兴隆工程,这太不利于战时的安全了,不会这么扎堆。
2. 与引江济汉工程交叉,也会带来多修一座桥的问题,这个工程也是要有1000吨级的航运的。
3. 在多宝镇西的话,必然会在兴隆水利上方,到时候,水库深度必然比现在深不少,建设难度增加,同时如果要修,桥的高程必然加高,带来成本增加。
4.如果如帖子中图示过多宝镇东的话,刚好可以避开以上问题。
5. 同时从沙洋建连接线,也不过10-12公里,还不占用沙洋的农地。沙洋这边,现在已经准备开建荆门到潜江的一级公路了。
6. 走多宝镇西,还要考虑油田的需求,目前在王场对岸的泗港,大渊一代处于可直接抽油的区域,油田的各种工程车辆过江也会是一个需求,并且,成员看,油田必将在现有油区的四周深入勘探,如果有了这座桥,必然方便油田,相信他们也会争取。
7. 天门这边呢,由于天西的交通总体很差,过张港的张监公路,天门段还只是县道,12五也只是争取成为为省道,由此可知,天西的交通有多糟糕,天门必然会全力争取这条高速过境天西。过天西多宝东是对天门是雪中送炭,走多宝西,对沙洋仅仅是锦上添花而已。
8. 潜江这边,必然会力争纵贯整个潜江的,并且尽量靠经与油田融城后的西边缘的,因此在广华西边绕至王场的走向,必然是潜江希望的。
说了这么多,其实只是多了个期望而已,这条北延能够进入13五的范围内就已经是梦了,说不定会到14五都有可能。 所以大家,不要高兴的太早。
发展是分阶段的,目前随岳,荆襄这样的间距的高速公路布局还没完成的情况下,栆石不可能这么快速的进入决策,资源就那么多,大家都在争,短期可能局部会得到的多些,长期看,其实各个地方是大致均衡的。我的初步看法是在孝仙嘉高速动工,甚至接近完工之后,这条北延才有希望定型。
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