|
早年，我们的媒体曾经以羡慕的口吻报道美国是一个车轮上的国家，说美国人离开车轮就无法出行，离开小车就无法生活，那个时候，拥有一辆私家车是许多中国人的梦想。没想到，改革开放才30年，中国也变成了一个车轮上的国家。满大街都是奔跑的小车，满公路都是私家小车在奔跑。但是，与美国人一样，“堵车”、“堵车”的字眼也高频率地出现在媒体的报道中，出现在司机的话语里，出现在公众的视野里。现在别说大中城市堵得人心烦，让高档、高速的小车成了爬不动的蜗牛，快不了的乌鱼。就连一些山区小县，甚至乡镇公路也都时常出现堵车现象。 笔者的老家是一个只有3万多人的小镇，但是，每到春节、清明、国庆期间，镇区的街道上总是被车辆堵得进不能进，退不退。开车的人坐在车里骂娘，走路的人在路边发火，居民们天天都在抱怨。大家都在说，车辆实在太多，堵得不成样子，弄得人心情不爽。本来买车就是图快捷、图方便，现在，却成了花钱耗时间，花钱买不自在。因此，各路人士都在为治堵出计，都在为提速想招。政府也想了许多办法，出台了一些措施，但是，这些办法、这些措施大多是治标不治本，治私不治公，治民不治官。都是限购、限行、限速、收拥堵费、提高停车费等等。结果堵没治好，百姓的生活还受到影响，有些人买了车不敢用，社会评价也不高。认为治堵治偏见了。 怎样才能解决好堵车的问题呢？笔者认为，深圳市政协委员刘辉提出来的：“减少‘三公经费’支出 解决免费乘公交车难题”不失为一个好办法。刘辉说：“ 如果减少公车的费用支出，将资金分拨给公交系统，就能缓解免费乘公交车的难题”。（《中国青年报》10月23日）。 刘辉这番话并不是信口开河，而是有充足的事实做依据的。 有数据表明：中国现有公车数量400万辆，公车费用每年消耗约4000亿元，而且公车数量还在以每年20%的速度增加。记得今年全国两会期间，全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青说过：一辆公车一年消耗的财政费用，公用和私用加在一起大概要15万元左右，这还算比较中等的。“哪怕是最廉洁的干部，也要花10万左右。”今年10月12号，武汉多个部门和单位陆续在网上公布去年“三公”经费 支出情况，其中公车支出费用占到了72%，是绝对的大头。事实上也的确如此，现在公车配备有些泛滥，有的地方，一个科级单位都有几辆甚至十几辆公车。其实这些公车大部分出行并非为公务奔跑，而是为官员私务服务。不仅消费大，还影响坏，让单位职工和社会公众非议颇多。 公车消耗这么多的费用，如果节省一半或者更多，把它用于发展公共交通，能够做多少事情，解决多少问题啊？更重要的是：这么多的公车日夜不停地奔跑在公路上，既挤占了公路空间，挤占了公共资源，加剧了堵车现象，让堵点更堵，让交通不通。还加剧了公车腐败，引起群众不满。如果压缩公车消费，减少公车数量，就会腾出巨大的公共交通空间，极大地减少堵车现象， 还能减少公车腐败现象。有观点认为：中国即使是封存80%的公车，也不会影响各机关工作。 如果真的减少80%的公车，中国就少了320万辆小车，可以想象一下，那该是怎样一种景象？公车消费会节约多少资金？公路上又会少了多少车辆？ 因此，在治理交通拥堵时，我们应该把思路拓开些，把视野放远点，不要老是在限制私车上动脑筋、想办法，而应该在限制公车上下功夫、想措施。最大限度地限制公权，保护私权，这才是真正的以民为本，这才会有满意的治理效果！ | 
发表于 湖北省黄冈市麻城市 2012-10-24 08:26:28
提升卡
变色卡
楼主