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据说，一直以来非议不断遭人病诟的公交车运营权即将被麻城市政府收回，个人十分支持。
纵观国内的公共设施服务，公交车在99%的城市都是由国有机构运营的，即使有个别地方是由私营机构运营，那也是交由非常正规的大公司来运营极少数线路或者与本地的国资公司合资的，比如武汉的通恒，其服务甚至比武汉公交公司还好，但也只运营了几条线路。考虑到麻城的现实，个人觉得由政府运营是最好不过的，是符合世界潮流的。
但不是说由政府运营就是万事大吉高枕无忧了，相反，就和国企一样，政府下属的国资公司运营公交车，也有很多弊病，比如工作人员懒散、机关作风严重、服务不到位、国有资产保值、交通规则遵守等问题，因此，为了麻城公交车好的发展，我个人提了几个建议：
1、对要开行的公交线路，和公交线路经过的站点，要事先进行严谨的市场调查。
我个人觉得，目前开行的几条线路是有很大问题的，一些目前稍微偏僻但是人流量比较大或者发展前景较大的区域，都没有开行公交，大头都在火车站到步行街这条线路上。
我觉得，从河东的一桥、二桥、三桥三个区域都应该开行到步行街、建设路、北环路、火车站的线路。火车北站到市中心的公交线路也要开行。从南湖到市中心的也有必要。
具体的线路我只是抛砖引玉，没有太多的系统规划思考，具体的还请大家多建议。
2、公汽运营时间要做出严格的规定并执行。
目前的公交车，由于早晚人少，公汽公司由于成本考虑，早上开班晚，晚上停班早，特别是火车站、一中、步行街等人流量大的地点非常不方便。
我觉得，麻城火车站、麻城火车北站、一中、步行街、新汽车站、气门厂、开发区这几个地点必须最少有一条运营时间为早上6点到晚上10点的公交车。
3、公交车发办频率要加强。麻城城区不大，最多一个小时可以跑完全程。但是很多时候公汽为了多塞人，就等个不停，这不但给坐在车上的人带来不便，也该各站等车的人带来不便，加快发车频次，才能带来快捷方便。
4、公汽公司的员工，包括司机和售票员要经过严格的招聘和培训以及管理。这是麻城的窗口，也是关系到交通安全的大事，也是关系到国有资产的保值问题的因素。
像公汽司机不遵守交通规则、售票员徇私舞弊等都是要避免的，很多人情票在麻城我想也是存在的。
另外，一定要接受乘客的监督，也就是投诉电话一定要有人管并且受理，麻城公汽上的投诉电话，我去年打过，无人接听。
5、公交车辆购置。最好还是因地制宜，到火车站、步行街的公汽最好还是买武汉的扬子江，载客量大且实惠，一些冷门线路，可以买一些小点的车辆。莫为了点钱去买些山寨，有损形象且得不偿失。
6、公交车要加强管理，经常冲洗、车内卫生等问题。
7、公交车身、公交车内、公交站点广告要经过公开的拍卖程序拍卖出去，这也是一笔不小的收入，可以为财政支出减少压力。
8、公交站点最好按照统一的标准设置。在很多公汽停靠点甚至都没有候车厅，这个既损形象，也为很多人带来不便。
就想到这么多，其他的请大家多提啊
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发表于 广东省深圳市 2012-11-3 13:30:11
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