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上港路曾是黄石市的一大痛处：自2006年起，大修5次，年年维修年年坏。
今年这次维修，黄石港区建设管理局下了狠功夫。从6月中旬开始动工，如今已是11月初，工期长达4个多月。好事多磨，该局负责人说，快要完工了，本月就能通车。
曾经：修修复修修坑洼何时休
上港路位置极特殊，它是连接鄂黄路和黄石大道的主要通道，也是鄂州车辆进入黄石城区的“咽喉”。
2011年7月，黄石上港路经历了自2006年来的第五次维修。通车后半年，到2012年6月份，上港路不堪重负，再次成为“摇窝路”，坑坑洼洼的路面，车子一过，灰尘飞扬。
“这条路的负担太重了，拖运沙石的载重汽车一般是三轴起步，而且几乎全部车辆都超载行驶。”黄石港区建设管理局局长周邦松说，三轴的载重汽车，载重一般是50吨以上，有的车为了增加运货量，私自增加一层或者一层半车厢挡板，相当于载货量增大了一倍多。这样超重行驶的重卡，从上港路一过，旁边楼房的居民能感觉到地面的震动。
以往，为了不影响一般车辆通行，上港路维修采取半幅路通车，另外半幅维修的办法，然而等到另一边修好时，先修好的半边又没用了，有市民为此还质疑维修施工质量不过关。施工方也感到委屈：黄石没有比上港路还难修的路了。
动工：704根地下桩上港路换装
6月14日起，上港路路段全面封闭，再次动工进行维修。当时，有关部门预计两个月后完工。
第一次挖开地层后，施工人员发现地质层含水量太大，先前设计的一套施工方案不能实施。原来，上港路地段最初是一个湖汊子，离长江近，地下水渗透性强。此路段在上世纪七八十年代曾打过窑，土层软，承重能力本身就弱。
发现地质缺陷后，工程只能暂时停下，进行地质勘探，勘探报告直到7月22日才出来，再重新设计施工方案，这一来，就到了8月份。
新的设计方案决定，要对此路段重建地基。他们将280米的上港路挖地深达3.6米，3.6米以上的土层全部挖出运走，换成石块、砂石等。同时，在长280米、宽7米的上港路地下，打下704根“梅花桩”，最深的桩达20多米。石块和砂石上面，将浇灌60公分厚度的混凝土，其上再有15公分厚度的沥青层。“用704根‘梅花桩’撑起上港路，就像建高楼大厦打桩一样。”周邦松说，这次重修上港路，是黄石修路史上质量最高的工程。
打桩、土层换石头，一项工作完成后，至少需要28天的固化期，过了固化期，还要接受最严格的质量检验。
市民：为保证质量好能容忍工期长
周邦松介绍，此次重修过程中，光设计方案就三易其稿，加上地下的天然气、排水、排污管道都交错在一起，“换皮固骨”过程中，还要与天然气部门和市政等单位共同商量变更方案，居民小区的排水、排污管道也重新进行了修和换，这使得整个工程更为复杂。
附近居民谌爹爹目睹了这些年上港路的变化，他说，以往修路之后不久就坏了，居民意见很大。“这条路，在黄石肯定是质量最好的！”谌爹爹评价此次重建过程，尽管工期长了点，只要能保证质量，市民是会支持的。
昨日中午，施工队的一位孟姓负责人介绍，这两天，路面就要开始铺设混凝土，随后还要再浇灌沥青层。“这条路，黄石第一啊！”该负责人说。
建设局>>>本月能通车希望加强重卡管制
好事多磨，工期将近尾声。周邦松介绍，路面工期将在11月15日之前完成。之后，路面还有一段时间的养护期，本月内一定能保证通车。“三分修七分管”，上港路已经脱胎换骨，但再好的路也需要正确地使用才能保持长久。周邦松说，此次重修上港路，他们已经投入300多万元，大量的人力物力财力换来的好路，希望大家都能爱惜。
他说，上港路本月通车后，希望交警部门能对途经上港路的重卡进行严格管制，禁止卡车超重超载行驶，以此对上港路进行完善的保护。
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发表于 浙江省温州市 2012-11-4 00:42:10
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