假如京广铁路与汉孝城际铁路在孝感站段接轨......

澴水悠悠

        京广铁路孝感站与汉孝城际铁路孝感东站距离也就2公里左右，如果汉孝城际铁路继续延伸的话是否考虑在孝感站也搞个立体站房
       或京广铁路与汉孝城际铁路接轨实现京广铁路孝感至汉口段客货分流提高京广铁路、汉孝城际使用效能满足广大旅客方便快捷搭乘天河国际机场各航班。

nj2

我是这样设计的。孝感东和孝感站修联接线，利用老京广线到卫家店，然后从孝感北修条200标准的铁路至卫家店，这样孝悟城际就通了。同时安卫铁路重新启引，使孝感、安陆、大悟通过铁路联接起来。
如果以后座城铁去孝感北站人多了，再沿着京广线孝感至卫家店新修条200级别的客货混用铁路。

鄂北大悟

支持楼主上的提议。

微风吹过来

大悟籍高官老刘老钱以权谋私插手京广高铁搞垄断把孝感和孝昌坑害的够惨了，你这样的假设正是大悟人盼望巴不得的，大悟人就是想这样搞。强烈反对！

浴火再生

汉孝城际延伸到孝感站，无论从技术还是资金角度，都可行。
江苏境内的老沪宁线与沪宁城际完全贴行，并且共站，说明技术可行。
至于投资，区区两三公里路程，就算没有纳入铁道部门规划，孝感自己也修得起。
此举可盘活因减车而逐渐荒废的孝感站。
更为重要的是，由于武汉那边受制天河短期内无法完工，孝感完全可以乘这个空档把城际开到孝感站。
否则，如果今后武汉段完工，以原规划的孝感东为起点，那就跟现在的郑武高铁一样，又木已成舟，无救了。

Mojito_S

1、孝感站北移，将京广线那段弧线拉直；
2、汉孝城际延伸到孝感站；
3、修建汉丹线云梦站至孝感站约20公里联络线，缩短汉丹线上的客货列车南下武汉站和武汉北编组站的距离；
4、修建孝感站与汉丹线上下辛店南之间约20公里联络线，缩短京广线上的客货列车南下武昌站的距离；
5、远期修建大悟经孝感仙桃至岳阳的高铁，既方便江汉平原的居民出行，又缩短北京郑州至广州长沙的距离，还可以缓解天兴洲大桥的压力。
6、将西武高引进孝感站，这样的话方便各个方向的乘客在同一个车站转车，不必跟武汉站那样，转车的时间比乘车的时间还长。

以上仅供幻想

Mojito_S

[img][/img]

yxg_dt

安陆与孝昌之间有现成的安花铁路可以利用