关于建设西安-商洛-武汉客运专线的提案

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大会期间提出的提案
案由	关于建设西安－商洛—武汉城际轻轨车的建议
年号	2011	提案号	500
会议届别	省第十届	会议次别	第四次
提交日期	2011-01-16	提案来源	本人撰写
是否调研	是	同意公开发表	是
大类	经济工作	子类	工业交通
建议承办单位 (供参考)	省发改委 省交通厅
提案者	王武雄	界别	特别邀请人士
回复联系人		邮政编码	726000
第一联系电话	13992496852	第二联系电话
通讯地址	商洛市委统战部
陕西省人民政府交办意见
主办单位	陕西省发展和改革委员会
交办日期	2011-01-27	复函时限	2011-04-27
提交时间	2011-01-26 12:45:49
内容	商洛境内目前有西康铁路、宁西铁路两条铁路线经过，但随着经济社会的快速发展，这两条铁路已不能满足形势发展的需要.作为西北和华中两大区域的中心城市，西安和武汉之间建设一条通达的高速轻轨铁路一直是众所瞩目。特别是在“中部崛起”和“西部大开发”的国家发展战略背景下，在国家“关中-天水经济区”成立和新一轮西部大开发十年规划正在拟定之际，这条高速铁路的建设意义无疑是非凡的。西武高铁建成后，将会成为穿越秦岭大山脉，联系关-天经济区和武汉经济圈两大经济板块、促进区域经济联动发展的大动脉，对实现商洛率先突破发展，意义十分深远。    因此我们建议：    1、建设一条途经商洛连接西安武汉两大城市的轻轨铁路----西武高铁。    2、在商洛境内能沿着商州-丹凤-商南出境这样路线铺设，并在商州区刘湾办事处或沙河子镇、商南县富水镇各设一个站点。

提案者姓名及联系方式

姓  名	详细通讯地址	电话	邮政编码
王武雄	商洛市委统战部	13992496852	726000
王书正	商洛市商州区人民政府	0914-2313442	726000

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对关于建设西安-商洛-武汉客运专线的提案的复函
　日期： 2011年06月22日    信息编辑：机要室


陕发改办函〔2011〕126号


王武雄委员：
    您提出的关于建设西安-商洛-武汉客运专线的提案收悉。感谢您对陕西交通发展的关心和支持，现答复如下：
    西安承东启西、连接南北的区位优势明显，是全国重要的交通枢纽。目前，郑西客运专线已建成通车，正在抓紧建设西安-兰州、西安-大同、西安-成都客运专线。规划修建西安至武汉客运专线，对实现西部与东中部地区的便捷联系，促进西部大开发，实现区域协调发展具有重要意义。陕西、湖北两省十分重视这条客运专线的规划建设，多次协商推进前期工作。目前，我省已把西安至武汉的快速铁路建设规划列入“十二五”规划中作为前期推进项目。2010年12月8日，陕西省和铁道部签订了《关于加快陕西铁路建设的会议纪要》，把西安至武汉客专建设列入到下一步的规划研究项目之中。日前，我省和湖北省联合向国家发改委和铁道部分别报送了将西安至武汉客运专线建设列入到“十二五”规划和全国铁路网规划的请示，争取国家相关部委的支持，然后开展前期工作。当前，该项目还处于前期论证，工作还没有进入具体方案设计阶段。
    关于您提出的线路具体走向问题，需要在工程可行性研究阶段，结合地形、地质、水文、沿线人口、资源、工农业生产水平、经济布局等因素综合比选确定，届时我们会认真考虑您的建议并向国家有关部委反映以争取落实。


二○一一年四月十一日


联系人及电话：郑钰  029-87292740

（第500号 特别邀请人士 王武雄）关于建设西安－商洛—武汉城际轻轨车的建议.doc



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详细地址：http://www.sndrc.gov.cn/view.jsp?ID=15777

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宕当

许克亮说了没有时间表。

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[两会]武汉至西安高速铁路渴望纳入国家发展规划
.湖北省政府门户网站www.hubei.gov.cn2011年03月14日来源：湖北日报 　　武汉是中部地区铁路枢纽，西安是西北地区铁路枢纽。在高铁时代，这两大枢纽却没有直接关联。

　　“如果在武汉和西安之间拉出一条斜线呢？”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，“这将连接武汉和西安两大枢纽所辐射的大片区域。尽管线路不长，却能极大地‘活化’东中西部之间的高铁网络，作用事半功倍。”

　　谋划中的武汉至西安高速铁路（简称武西高铁）究竟有何等重要的作用？

　　一根勾连中部与西北的重要纽带

　　“建设武西高铁非常必要，十分迫切！”全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生说。

　　据介绍，武西高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额为900亿元。

　　建设武西高铁，可满足当前区域板块之间强烈的互通需求。

　　武西高铁辐射范围内的西北五省位于国家西部大开发战略重点区域，其能源、矿产、旅游资源十分丰富。随着西部大开发的逐渐深入，需要雄厚的资金、技术、管理等要素作保障。

　　鄂湘赣三省属于国家中部崛起战略的重要区域，具有承东启西、通南达北的地理位置，在东部沿海资金、产业布局向西部梯度转移中的纽带和载体作用非常突出。

　　西北五省与中部鄂湘赣三省的互通需要武西高铁支撑，西北五省与经济发达的长三角、珠三角、海西经济区的互通更需要武西高铁的支撑。

　　全国人大代表、全国人大财经委员会委员周坚卫介绍，建设武西高铁将极大地改善东中西部区域之间的投资环境，对发挥各地区的比较优势，在更大范围内实现资源优化配置，促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，实现区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。

　　据了解，该通道不同于一般连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。

　　“活化”井字形路网的重要一笔

　　“国家《中长期铁路规划（2008年调整）》‘四纵四横’客运专线骨架网，为井字型路网布局结构，六大客运中心相互联系部分需要绕行，路网灵活性有待进一步加强。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说。

　　据了解，西安作为西北地区的门户，是西北地区客运集散中心；武汉地处中部地区腹部，是中部地区的客运集散中心。同时，由于武汉枢纽在路网中所处的独特位置，具有其他客运中心难以相比的便捷优势和服务功能。

　　如果修建武西高铁，武汉至西安客运里程比经郑西、郑武高铁缩短300公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200公里以上。在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。

　　余卓民认为，建设武西高铁，将大大加强西安和武汉、上海、广州三大客运中心的联系，对于弥补西北至华东、华中、华南及海西地区绕行距离较远和时间较长的不足，对于提高全国高速铁路网的客运能力具有极其明显的作用。

　　构建鄂陕联动的“高铁经济长廊”

　　全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生认为，武西高铁对促进沿线经济社会发展和城镇化进程作用巨大，将推动鄂陕两省构建联动的“高铁经济长廊”。武西高铁可进一步加强鄂西北城镇群、武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈及关中城市群的相互联系。“武西高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和7个大中城市，连接20多个县市，均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。”周坚卫说，“同时，沿线及周边地区也是我国旅游资源富集区，自然风光和历史文化交相辉映，旅游资源开发及旅游业发展前景十分广阔。”

　　具体来讲，该铁路将串联秦始皇兵马俑、商山-洛水风景区、武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜区，沟通西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城和中国优秀旅游城市，将西北风情与华中美景融为一体，形成独具特色的武汉-西安旅游带，在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。

　　武西高铁已列地方“十二五”规划

　　李宪生介绍，通过鄂陕两省的初步研究，武西高铁项目具有良好的工程可行性和经济合理性，环境影响评价可行，沿线人民群众也热切盼望建设武西高铁。目前，湖北、陕西两省已将该项目列入了地方政府“十二五”规划。

　　据了解，湖北省领导已在北京与铁道部有关领导举行会晤，签署了部省会谈纪要，明确双方共同做好工作，努力将武汉至西安高速铁路项目补充列入铁路“十二五”规划。鄂陕两省政府也联合向国家发改委、铁道部上报了请求将武西高铁纳入“十二五”规划并尽快组织实施的请示。

　　近日，湖北省全国人大代表向十一届全国人大四次会议提交了《关于建设武汉至西安客运专线的建议》。（张磊 李保林）
http://www.hubei.gov.cn/zwgk/zwdt/201103/t20110314_134234.shtml

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提案里没有说西武高铁经过南水北调源头---丹江口水库所在的丹江口市，作为南水北调地区供水资源的补偿，西武高铁对改善南水北调地区通达东西部的交通意义重大

河里荷

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{:soso_e113:}省内先修武汉到襄阳段撒。