襄阳过江隧道，离我们有多远？

经济使用男

一条穿城而过的汉江，将襄阳“一分为二”。
    襄城与樊城作为中心城区，商业繁华、人口众多，只有汉江一桥、二桥两座桥梁进行连接，交通流量过大而难以承受。汉江三桥虽接近完工，但其区位偏离城市的中心，主要承担过境交通（对接207国道），分流襄城、樊城二城之间的交通压力的作用相当有限。
    随着庞公新区和东津新区的开发，鱼梁洲生态旅游的发展，襄城、樊城、襄州、鱼梁洲、东津各区域之间在汉江一桥附近的交通，存在更大的需求。
    昨日，市政协委员、市城建委党委副书记、副主任王定文在分组讨论时提出：汉江一桥至鱼梁大桥之间亟须建设一处过江通道。
    一桥、二桥不够用
    上下班高峰、节假日时间，汉江一桥、二桥及其连接道路的拥堵现象较严重，近些年来有愈演愈烈之势。王定文认为，一桥、二桥对于市区交通来说，显然不够用。
    “根据交警部门提供的数据，目前市区机动车保有量已达四十余万辆，且呈加快增长趋势。车辆增多，就意味着过桥车辆的数目增多，桥上的交通状况令人担忧。未来四年，按照‘建城区200平方公里、人口200万’的发展目标，城区将新增人口80余万人，人口大幅增长，也将给市区交通带来非常大的压力。”王定文告诉记者。
    王定文称，襄城与樊城之间仅靠已建的汉江一桥、汉江二桥连接，显得十分“吃力”。特别是汉江一桥，机动车道宽仅为5米，人行道仅为1.5米，却承担着大量机动车和10余条公交线路的通过，因其长期处于超负荷状态，目前相关部门已禁止大货车从此通过。
    已规划过江隧道
    王定文告诉记者，在襄阳市区中长期规划中，已有在汉江一桥至鱼梁大桥之间建设一处过江通道的设想。过江通道规划位于汉江一桥以东约1公里处，北接樊城的东风路，南连襄城的星光路，规划为双向4车道，全长约1000米。
    “如今，城区拥堵情况严重，一桥、二桥已成为交通阻塞的瓶颈，城市东进又迫在眉睫，建设过江通道的规划，我认为需要尽快实施。”因此，王定文建议将建设樊城东风路至襄城星光路的过江通道的中长期规划提为近期规划，立即启动该通道的规划论证、调研等前期工作，尽早组织实施，以利于促进城区之间有效的融合与沟通，以此带动庞公新区和东津新区的发展。
    过江隧道与东西轴线“重合”
    市政协委员、市城市规划设计研究院副院长唐黎昨日在接受记者采访时称，远景规划上确实有在汉江一桥至鱼梁洲大桥中间建设过江隧道的计划。如果过江隧道能够建成，将使市区交通迈上新的台阶，襄城、樊城、东津、庞公的连接会更加便捷。
    唐黎同时表示，在“都市襄阳”的规划中，已明确襄阳要建设东西和南北两条交通轴线，其中东西轴线是一条连接新老城区的主要交通干线，而过江隧道就是东西轴线中的一段。
    “过江隧道到底如何建，是全部从江下走，还是一半在水下一半架桥，这还需要勘察和考证，此事能否提上议事日程，前期还有不少工作要做。”在唐黎看来，襄阳拥有过江隧道并不是遥不可及的梦。



来源：襄阳汉江网

象眼看世界

襄阳测控

是啊，希望能早日批复施工

无畏战士

东津新区

建议将建设樊城东风路至襄城星光路的过江通道的中长期规划提为近期规划，立即启动该通道的规划论证、调研等前期工作，尽早组织实施，以利于促进城区之间有效的融合与沟通，以此带动庞公新区和东津新区的发展。

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大家看看卫星图就知道了， 庞公新区已经做好了过江隧道的地基，  红圈部分既是，   连接对面的东风路，建成后将使襄阳迈入隧道时代。

似水年华73

过江隧道一半在水下一半架桥的费用比全部在江底的费用还高，主要是公路的坡度不能太大导致的。建议还是修江底隧道吧！