公共自行车，啥时“驶入”襄阳？

南襄腹地

某领导团上次来杭考察想必也看到，大街上每两百米一个租车亭，已成为杭州的宣传招牌，企业冠名，政府配套维护，绿色襄阳，绿色出行必须有。但投入较大，维护成本也高，市民的诚信租借和市民爱护公物意识也因该跟上

襄阳测控

是的，希望襄阳可以敢为人先

经济使用男

昨晚6时许，杨俊飞开着C5，被堵在路上。看着非机动车道上一辆辆穿行而过的自行车，他甚至有一种冲动——把汽车丢到路上，到路边租个自行车骑回家。
　　虽然，这是驾龄十年的他针对城市日益拥堵的现状开的一个玩笑。“如果襄阳真的有公共自行车服务，在很多时候，我们就近出行会选择使用自行车。”已经购买了两辆轿车的他告诉记者。
　　这样的期盼并非他一人所想。昨日召开的市政协十三届二次会议上，多名政协委员一同呼吁：尽早建设襄阳公共自行车服务系统，解决城市公共交通“最后一公里”的拥堵。
　　■热点：公共自行车
　　昨日，市政协委员孟庆雄递交了一份提案，标题是《建议在襄阳建设公共自行车服务系统》。
　　党的十八大报告中提出，“必须把生态文明建设的理念、原则、目标等深刻融入和全面贯穿到我国经济、政治、文化、社会建设的各方面和全过程，坚持节约资源和保护环境的基本国策，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，为人民创造良好的生产生活环境。”
　　这一要求让孟庆雄联想到“绿色襄阳”的建设。
　　此前，他了解到，襄阳现机动车保有量83万辆，并以日增200多辆的速度继续增加，上下班高峰期，各大主干道塞车严重，加之环境污染加剧，很大程度上已经影响了市民的生活，出行的不便也成为“四个襄阳”发展必须面对的难题之一。
　　孟庆雄说，目前，全国各地的公共自行车服务系统不断在探索中成长，不仅有益民生，同时也成为反映一个城市景观和气质的景点。武汉和杭州已经成功运行该系统并取得了极大的成效。
　　他认为，在社区、校园、商圈、景点和公交对接处设置公共自行车租车站点，每天服务至少12个小时，免费对群众开放租车活动，不仅能够缓解交通压力，还能有效宣传全民健身，甚至为大家买菜提供便利，可谓一举多得。
　　“建设公共自行车服务系统，无疑是最低碳、环保的项目之一，也是实现上述目标的一个有效措施。”孟庆雄介绍说，市区现有自行车行十多个，自行车爱好者群体近百个，自行车仍然深受广大人民群众的喜爱，是公共交通“最后一公里”的最佳交通工具，并逐渐由代步向娱乐、健身进行功能转化。而且，襄阳地势平缓，市区居民相对集中，主要交通道路都设有非机动车道，这些优势都为襄阳建立公共自行车服务系统提供了优越条件。“天时、技术、地利、人和，我们都已具备。”
　　孟庆雄称，可以借鉴武汉和杭州的成功经验，结合襄阳的实际情况，形成一套襄阳自己的公共自行车服务模式：站点数量至少是公交车站点的二分之一，自行车数量是出租车的两倍左右。
　　他建议，襄阳可以推行政府主导、企业承办、社会参与、市场化运作的管理机制；采用智能租还车系统，利用其先进性、安全性、稳定性和扩展性为公共自行车服务系统提供技术保障；根据每个站点自行车的使用频率不同，均衡投放，即时调度，避免部分站点的自行车短缺或堆积现象发生；每个站点配备轻便型、载重型、带小孩型三种车型，让百姓不花一分钱，只需身份证就可轻松登记租车，而且所有车辆实行三年强制淘汰，并为骑车人购买意外伤害保险，让群众利益最大化。
　　■委员：低碳环保，全民健身
　　“可行性比较大，低碳环保，更有利于全民健身。”市政协委员孟凡东说，建设公共自行车服务系统能有效缓解高峰期，尤其是节假日期间的交通拥堵状况，“但是，外地游客和外地户口暂住的居民如何使用公共自行车，需要考虑周全，让每一个来襄阳的人都能够真正感受到这一便民利民的措施。”
　　市政协委员屈万青觉得，建立这样的服务模式无疑是好的，但要考虑好自行车使用过程中的维护、保养，消除安全隐患，“居民免费使用，对我们襄阳市民的道德素质也是个考验。”
　　■市民：真想早点感受这种便利
　　“要是真的建好了，我们也真想去感受感受呢。”住在定中街的赵师傅说，以前自己上下班就是骑自行车，后来住进了高层楼房，车子放在楼下被偷了，考虑到看管问题难，他就没再买自行车。昨日下午，听说有政协委员提出这一项建议，他连连称好，并希望推行这一便民设施时，管理部门一定要想好如何防盗。
　　“如果有了公共自行车，以后有朋友来襄阳，我带他游览就更方便了。”26岁的杨林说，襄阳的旅游景点不算远，推行这一便民设施，对自助游很有好处。




来源：襄阳汉江网

灰太羊

市民素质不提高,就算个搞了也坚持不了几天

武广地下室

到时候都被顺跑了

东津新区

如果有了公共自行车，以后有朋友来襄阳，我带他游览就更方便了。