面对日益增长的人口如何缓解市区“打的难”

7点25分

随着城市内外环线及东津新区建设，襄阳的城市规模和常住人口不断扩大、攀升，而城区出租车却始终为1700辆，且10年间未增加一台。　　近年来，城市在扩大，但出租车数量十余年未变，“打的难”的问题日益凸显。昨日，在襄阳“两会”上，人大代表和政协委员热议市区“打的难”，并纷纷建言献策。
　　大人代表刘琨认为，目前本市的“打车难”依然没有实质性的缓解，尤其到了节假日、特殊天气的时候，火车站、医院、大型商业场所附近打车更是难上加难。市区多年没增加出租车数量了，他认为可以适当进行投放。
　　此外，刘琨还建议规范出租车市场，提高驾驶员素质，规范运行。在医院、商城等大型公共设施附近增添出租车临时停靠点，以切实有效地缓解“打车难”。
　　人大代表罗金成告诉小编，常常听身边的一些朋友反映打车难，特别是在高峰期和的士司机交接班的时候更难，郊区打的更是难上加难。
　　对此，罗金成建议，要缓解打的难，要从根本上对出租车经营公司的经营理念进行转变，希望他们不要将眼光着重在经济利益上，而是要对司机的素质、车辆的卫生环境进行改善。同时交通部门也应加强督办，为出租车经营公司提供经营过程中的业务指导。
　　此外，罗金成还表示，作为一名市民，还是希望可以适当增加出租车数量，以方便出行。
　　政协委员汤文斌则建议，按照人口比例和经济发展的状况，襄阳的出租车应该增加到3000辆。
　　此前，小编采访时，市客管部门表示，随着城市内外环线及东津新区建设，襄阳的城市规模和常住人口不断扩大、攀升，而城区出租车却始终为1700辆，且10年间未增加一台。今年城区有望增加300至500辆出租车，他们将在调研和论证后，报省市两级政府批准。
　　昨日，襄阳出租车智能叫车系统正式试运行。今后，市民只要在手机上轻轻一点，即可叫车，不用再在路边苦等。
　　据介绍，出租车智能叫车系统由襄阳博派汽车服务公司开发，整个系统分为车载端、手机端和后台配对三部分组成。
　　市民如有叫车需求，通过手机客户端发送叫车请求，后台配对会根据其手机的GPS定位，为其联系最近的待客出租车，并将叫车请求及乘客信息发送过去，在出租车车载平板电脑的地图上，就会显示乘客所在的位置，出租车如果选择乘客，对方手机上就会显示出租车的车牌号和电话号码，乘客确定即达成约车关系。
　　为了避免双方等待对方时间过长，双方确定时间为30秒，逾时则自动解除约车协议。如果约乘关系确定，出租车的平板电脑上会显示出租车和乘客之间的距离、抵达时间，并配有最近的绕行线路图。
　　此外，为了确保约车关系的稳定性，该系统还将对司乘双方进行诚信评价，单方面违约将会影响其信誉指数，以后市民或出租车司机可以根据对方信誉指数，选择是否搭乘或者载客。
　　市客管处出租车管理科科长刘继勇称，智能叫车系统将出租车由以往的沿街巡游揽客的方式，向提供预约服务转变，不仅提供多样化的服务，还可以降低出租车的空驰率，提高运行效率，并缓解出租车在道路上运行造成的交通压力。此外，针对部分偏远地区存在的打车难问题，预约叫车服务能便利市民出行。

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