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发表于 北京市 2013-1-11 08:24:46
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本帖最后由 donghuwangmin 于 2013-1-11 08:40 编辑
汉宜铁路打通天门经济任督二脉
2013-01-11 05:39:00 来源：湖北日报
湖北日报讯 记者 方军 通讯员 高璐 胡永钢
临近龙年岁末，汉宜铁路天门南站。
“7月1日通车以来，客流量日平均4000人，最多时接近8000人。”副站长聂勇兴奋地告诉记者。
对天门迈入动车时代，38岁“海归”博士、美国科学家荣誉协会会员刘靖峰的感受极具代表性：“家在武汉，工作在天门，不再是梦想！”
刘靖峰是天门市历史上首批6位创新创业特聘专家之一。他和他的团队――联思普瑞（武汉）电子科技有限公司，落户天门，合作建设天门电子科技产业园。“动车不仅缩短了城市的距离，也打开了企业吸引高端人才的大门。”
他介绍，如今，从早晨8时到晚9时，每隔半小时到1小时就有一趟动车发出，40分钟到武汉，7个小时到上海，过去视天门为天边的高端人才不再因此拒绝工作岗位的召唤。
随着汉宜铁路通车，为抢抓动车机遇，天门市还在2012年启动并基本完成了总投入2.6亿元的“农村路网工程”，消灭全市乡镇断头路，建设联村联组路，一举解决了乡镇公路通畅问题。目前一级公路里程突破100公里，实现100%的乡镇通二级公路，有11个乡镇已通达一级公路，全市通村公路建设2300公里。
武汉城市圈西、江汉平原北部，一个以“两高”(随岳、武荆高速)、“两铁”（汉宜、长荆铁路）、“两水”（汉江、汉北河航道）、“两条一级”（天仙线、武荆连接线）为主骨架的区域性综合交通枢纽格局已经形成。
汉宜铁路不是万能的，武汉铁路局不是万能的！汉宜铁路可以打通天门与外界的交通，但是不能打通天门内部的交通。如果公交配套搞不好，汉宜铁路就是一天开100对车，也解决不了乘客回家的问题。 |
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