襄阳是建地铁好，还是轻轨好？（转载）

富安娜

　襄阳是建地铁好，还是轻轨好？

　　如果要修，就修轻轨吧

　　50年内可以修的路线

　　先搞个1号线（站点走向）：行政区-商业区-工业区-新区-开发区

　　万山工业区（或隆中广场北）-长虹桥南-南湖广场-余家湖（或襄城经济开发区）-东津新区A站-东津新区B站-东津新区预留站-襄州城关中心区-高新区车城广场-襄阳火车东站-襄阳经济开发区中心区-襄经附加站-襄阳（国际）机场

　　2号线（站点走向）：

　　太平工业区（樊城经济开发区）-牛首-航天园-中原西路（或诸葛亮广场、新行政服务中心）-汉江路（卧龙大桥万山桥头转换站掉头北行）-人民路民发广场-人民广场北（长征路）-丹江路东风路岔口-渔梁洲-东津新区北-襄州-车城广场-富康广场（襄阳高新区）-天籁大道日产工业园-襄阳火车东站转换站

　　3号线（站点走向）：

　　黄集（士官学校）-伙牌工业区-米庄（襄阳火车北站、高新区）-沿铁路线达襄阳火车站-长虹路民发广场转换站-襄阳中心城区西片区-卧龙大桥万山桥头转换站

　　100年内远距离路线

　　枣阳-襄州（火车东站转换站）

　　宜城-中心城区（襄阳南湖广场转换站）

　　谷城（老河口）-中心城区西片区（太平工业区转换站）

　　保康-麻竹高速轻轨专用转换客车至仙人渡出口下前往太平工业区站点

　　重点转换站应该位于卧龙三桥万山方向（应设置轻轨专用桥），即可北上、也可南往，且绕开襄阳古城经襄南至东部、北部

　　重点转换站还有：太平工业区，襄阳机场、高新区车城广场、襄阳火车东站、长虹路西等站

　　以上轨道路线多以现有铁路为主要行走方式，新修和改建的路线不多，可以节约资金，转换站内转换不应高于三元人民币，轨道乘运站点多设立在人口或企业集中区旁（襄阳古城除外），乘运站内设立公共交通客车分支细线（如富康广场站下车可乘到达古驿方向的公共汽车）；速度不低于70公里每小时，上下客时间维持在0.5-3分钟内，高峰期除外；全段运行时间不超过40分钟，早5点-晚12点通车，实行刷卡会员制度。

cconly

襄阳测控

步子迈大了容易扯到蛋！先把市区的道路修好了再说

东津新区

襄阳测控 发表于 2013-1-11 12:22
步子迈大了容易扯到蛋！先把市区的道路修好了再说

灯泡

线路规划不合理

襄阳公主

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