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黄石城区和大冶两地 将推行出租车“同城化”运营模式大冶与黄石城区的出租车，异地配载经营的限制该不该破冰?这个争论了多年的问题终于有了结果。昨日，市出租车管理局局长陈杰称，第一步是放开异地指定地点配载经营限制的出租车，黄石城区和大冶共有1424辆初步步入“同城化”。 黄石城区与大冶市中心直线距离不过20公里。2003年，李家坊隧道通车后，大冶与黄石城区真正实现了无缝对接。如何实现交通对接?今年来，市出租车管理局争取上级的支持，大胆摸索推行“同城化”运营模式。 按目前规定，出租车不能异地经营，凡是在大冶或黄石城区配载运营，都属于非法营运。一旦被查获，将面临带车学习和处罚。陈杰说，近年来市民和出租车司机普遍反映，出租车异地配载经营的限制是对出租车运力的一种浪费。乘客为图方便，经常乘坐非法营运的“黑车”，从而导致“黑车”泛滥，不利于市民出行安全，也给交通运输管理带来难度。 目前，实行出租车“同城化”的条件还不成熟，初步计划将黄石城区、大冶两地出租车的“同城化”工作分为两步走。第一步，放开黄石城区和大冶配载营运的限制，即两地出租车都可到对方指定地点配载经营，具体为：大冶出租车可送客到黄石城区，之后可在儿童公园地段配载客人返程;黄石城区出租车送客到大冶后，可在大冶矿业大厦地段配载客人返回。今后，执法人员只在配载点进行疏导规范等。目前这一方案正在实行。下一步将会同交警、规划等相关职能部门，在两地规范配载点的有效对接和经营，如设立棚子、规范停放以及开展便民服务等。 第二步是要在体制上进行改革。根据市场条件，逐步消化掉两地出租车的起步价、运价等差异。目前，市出租车管理局正在开展成本核算、风险评估等，并将制定完善有关方案。
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发表于 河北省保定市 2013-1-17 13:18:32
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