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IP属地：湖北省宜昌市
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昨日，宜昌首个驾驶员理论考试培训班在三峡大学驾驶员培训中心开课。
针对当前学员理论考试通过率不高的问题，宜昌市运管处要求，宜昌市10个驾驶员培训机构必须在2月底之前全部开设理论培训班。
三峡大学驾驶员培训中心实行模拟教学，在教学区增加了红绿灯、斑马线等辅助设施。
理论考试过关率直线下降
“图上画有多个车灯开关装置，题目就是问图中画圈的按钮是开什么灯，我连车都没有摸过，我怎么会知道。”一位今年参加科目一理论考试未通过的考生告诉记者，当他看到这样的考题，脑袋一下子就“懵”了。
考试题型的变化使得今年多数参加科目一理论考试的考生感到措手不及。记者了解到，新版机动车驾驶员培训教材变化很大：内容包括违法行为综合判断与案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故救护及常见危化品处置常识以及地方性试题。
另外题型也发生了变化，增加了图片及动画题型。
“我们驾校的理论考试通过率以前一直在90%以上，驾考新规实施后，理论考试过关率几乎是直线下降。”三峡大学驾驶员培训中心一位教练员告诉记者。
所有驾校都将开设理论培训班
针对当前学员理论考试通过率不高的问题，宜昌首个驾驶员理论考试培训班昨在三峡大学驾驶员培训中心开课。当天，宜昌市运管处驾培办主任周建勇为学员、教练员讲解了相关理论知识。同时，他还建议学员改变学习方式，不能对考题试卷死记硬背，要按照《教考大纲》的教学内容进行系统学习。
周建勇在接受记者采访时介绍，2月底之前，他们将督导所有的驾校都要开设驾驶员理论考试培训班。他们还将要求驾校集中优秀师资力量，围绕道路交通安全法律法规，对交通信号、安全行车和文明驾驶基础知识、机动车驾驶操作相关基础知识等方面进行理论培训，以切实提高培训质量，确保学员理论知识丰富、扎实。
参加这次培训的王女士告诉记者，她今年参加科目一理论考试时，由于新增了动画及图片类的考题，和以往她看到的题型不太一样，让她在新题型上吃了亏。而通过参加这次理论培训，让她对驾驶常识有了更全面地了解。
培训中心一位老师告诉记者，过去学员仅靠一本书、自己背答案就能通过理论考试，而现在靠死记硬背的方式通过理论考试几乎已不可能。“考题更加灵活，死记硬背已经不起作用，关键要对知识有所理解，学会举一反三。只有懂得对知识的实际运用，才能够应对多种题型。”
记者在三峡大学驾驶员培训中心看到，为提高学员培训质量，培训中心还首次实行了模拟教学，并在教学区增加了红绿灯、斑马线等辅助设施。
启用计时管理系统监督培训学时
周建勇说，今年起，宜昌市驾培行业将启用宜昌市机动车驾驶培训计时管理系统，新学员按《教考大纲》规定的培训内容实行学时制培训。
按照规定，报名参加培训的学员，统一按学时制培训。通过运用驾培计时管理系统GPS、无线网络、身份认证等技术手段，对教学车辆及学员培训情况进行有效监督和管理，实时记录、传输学员与教练员的培训学时信息，满足《教考大纲》学时要求，保证学员学习时间，提高学员培训质量。
目前，市运管处已下文通知全市驾校按照《教考大纲》要求，增加相应的教学内容，加大基础操作和实际道路训练的教学力量。
据了解，虽然之前驾校也会集中学员进行理论授课，但由于往年科目一理论考试相对容易，驾校及学员都不愿拿出专门时间应对科目一考试。驾校一般情况下都是将教材发给学员，并划定重点让学员回去自行死记硬背。但如今这个办法显然不行了，为增加理论考试过关率，该驾校决定专门派出教练负责理论教学，增加理论课时，让学生吃透相关知识再上考场。
周建勇介绍，按照《教考大纲》要求，现在理论考试拆成两块，科目三路考中还有一次理论考试内容，再不授课，全凭学员自学肯定是不行了。
我市科目一通过率仅为21%
本报1月9日曾报道，我市科目一考试已从本月4日开始，当天上午57人参加考试，12人通过，合格率仅为21﹪。而在新规实施前，科目一的合格率近90%。
对于科目一目前通过率不高的情况，市车管所所长罗金城表示，以往考生都认为科目一最简单，因为有题库，考试针对性强，考生很容易通过。目前，旧题库已经不再适用，理论考试对实际操作的要求非常高，让仍然热衷于死记硬背的考生很难通过考试。
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发表于 河南省南阳市 2013-1-18 17:43:15
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发表于 湖北省宜昌市 2013-1-18 17:02:59
