尹念东（穿黑色外套者）和罗细朝交流
罗细朝土坡上开“牧马人”玩
东楚网黄石新闻网（东楚晚报） 记者 叶建鹏 文/摄
昨日上午11点多钟，大冶金山店镇白云村罗同仁湾农民罗细朝，将自己造的越野车，开出来转了一圈。
100多米高的山场冲上去了，45度角的陡坡也如履平地。
罗细朝感觉好爽。
湖北理工学院副院长、汽车工程博士尹念东赶到现场评测，称这辆越野车符合汽车工程原理，比一般轿车“拉风”多了，再改进一下，就是“中国版牧马人”。
买不起车，自己做
罗细朝1976年2月出生，读初中的时候，对物理课没什么感觉。
1992年中考，他名落孙山后，到黄石城区做厨师。
2007年，他回到金山店镇，和老婆一起开家餐馆。
小镇上的汽车越来越多，年轻人“买车代步”成了潮流。
罗细朝想了想，有车，回老家、看朋友，都很方便，但是，家里的积蓄还不宽裕，还是不买为好。
“那自己造辆汽车吧。”罗细朝暗下决心。
他打开网上的汽车工程资料一看，除了“4个轮子、两排沙发”，什么都不懂。
到了晚上8时，餐馆打烊。他顾不上双手炒菜炒得发酸，摘抄“悬挂”、“传动”、“后桥”等基本汽车知识，认真学习。
到了凌晨一两点钟，他躺在床上睡觉，还在睡梦中叫道：“独立悬挂就是软连接，非独立悬挂就是硬连接……”
半年后，他学习了100多万字的汽车知识，基本掌握了汽车工程原理，开始造车。
“你要造越野车，你疯了？”
2011年春节刚过，罗细朝跑到武汉，花3000元，买来一辆车牌号为鄂AL8B98的旧微型面包车。这辆车的发动机是四缸，功率比较大。
他拿起纸和笔，像专业汽车设计师一样，画自己想造的车的模型。
他觉得，街上跑的汽车，大多是前轮驱动，并且，坑坑洼洼的山路不能跑。而美国的越野车“牧马人”，通过性和安全性都很强，爬山涉水、翻山越岭都不在话下。要造，就造一辆“牧马人”！
他根据自己的思路，买来34米长、直径达5厘米的钢管，然后，找建筑工地上的朋友“黑皮”，借来氧焊枪、氧焊机，将其切割成一段段，做“牧马人”的底盘和车身。
“你要造越野车，你疯了？”大伙儿关切地问。
“我是认真的！”罗细朝平静地说。
造车最难的是“悬挂”。如果车身没有“悬挂”好，整个车子就容易散，并且，通过性极差。
罗细朝采取“软连接”技术，保持后轮驱动，抬高车身离地的间隙。
到2011年年底，他的越野车快做好了，他姑父办了一家砖厂，请他搞管理。他像开餐馆的时候一样，每天下班后，造车。
“轰……轰……”2012年6月，他的“牧马人”伴随着强劲的引擎声，冲上陡坡，宣告“问世”。
带着老婆坐“牧马人”到山坡“兜风”
“我有越野车啦！”罗细朝高兴地对老婆黄细梅说。
到了周末放假，他载着老婆黄细梅，到山坡“兜风”。前面的坡很陡，他一踩油门，车子就像脱缰的野马一样，“飞”过去。突然，前面是个落差好几米的深坑，他一踩刹车，车子就稳稳地停下来，毫不含糊。
黄细梅觉得老公罗细朝真能干。
可是，罗细朝在风中站久了，就直掉眼泪。他的双眼因长期受“氧焊光”刺激，落下了“氧焊眼”。
他凭家里的积蓄和现在的收入，买一辆越野车，是小菜一碟。但是，他不会买。
“老婆能坐上自己做的‘牧马人’，非常开心。”罗细朝想。
2012年12月，他的“牧马人”气缸垫坏了，气缸盖也坏了，不能开。他委托10多个朋友，谋相应型号的气缸垫和气缸盖，不让它“趴下”。
到了昨日上午10点多，经维修，这辆车又能动起来了。
专家赞赏农民造车，但车子不能上路
上午11点多钟，湖北理工学院副院长、汽车工程博士尹念东一行，赶到金山店镇，现场评测罗细朝的“牧马人”。
经一个多小时的山地评测，尹念东博士说，越野车的主要特点是，功率大，一般坡度都能爬上去；通过性强，不管是泥巴路，还是沙石路，都能过；安全性高，不容易撞坏。要想达到这3个目标，车子发动机的功率要大，并且是后轮驱动。平日常见的轿车、越野车都是前轮驱动，就像拖拉机一样拉着车子跑，而后轮驱动，是推着车子跑，“劲儿”更大。另外，车身离地的间隙要高，车身和底盘要扎实。
“罗细朝作为一个农民，造的越野车符合汽车工程原理，并且具有越野车的一般特点，非常难得。”尹念东说，如果换个功率更大的发动机，并且，加装差速器和智能锁，把车身离地的间隙再做高一些，就是“中国的牧马人”了。
大冶市交警大队副大队长祝勤说，从交通管理的法规看，这辆越野车不能上路，因为没有取得生产许可证，不能上牌。
（罗细朝自造越野车的相关视频，请点击优酷网的ＨＴＴＰ//Ｖ.ＹＯＵＫＵ.ＣＯＭ/Ｖ—ＳＨＯＷ/ＩＤ—XNTA3NＺY5NＪUＹ.ＨＴＭＬ，或者在优酷网搜索“铜都大地”。）
发表于 湖北省黄石市 2013-1-28 14:43:46
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发表于 湖北省武汉市 2013-1-28 17:17:46
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