向“车轮腐败”重拳出击

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　 针对网传《广州城管粤A85E21风驰数百里来南沙永乐农庄执法？》一事，南沙区城管分局、珠江街办事处初步调查结果是：值班队员违规在非执勤时间开执法车到农庄用餐，已责成当事人停职检查。（广州日报2月15日） 　　用“屁股底下坐着一栋楼”来形容每辆公车的花费是再合适不过了，公车私用、滥用造成的铺张浪费已经不堪入目，令人深恶痛疾，该到了严加治理的时候了！ 　　多年来，“车轮腐败”得不到遏制，主要是由于领导干部腐败思想严重，存在“车好权力高”的错误思想。公车使用者都是手握实权、高高在上的领导，他们 “挥公款如粪土”的恶行即便大家有目共睹、痛恨在心，可是有监管部门为他们“开绿灯”，这些领导怎么能不为所欲为呢？国家对公车使用管理工作确实存在盲区，公车使用标准不完善、监督机制不透明、公车消费额度无人问津、公车浪费惩罚轻描淡写，致使公车浪费现象遍布大江南北。而公车私用屡禁不止，国家监管部门严重失职有不可推卸的责任。在法律如此健全的当今社会，还存在“只许州官放火、不许百姓点灯”，长此下去，如何得民心？中国梦怎能实现？ 　　整治“舌尖上的浪费”已经不负众望，取得成效。由此可见，任何“痼疾”只要严加治理、真抓实管、真正问责必能“根治”。遏制“车轮腐败”首先应将公车车牌公布于众，便于监督，给那些“掏公款”腰包的领导一个“下马威”；其次要加大公车腐败行为的惩处力度，来个“杀一儆百”以绝后患；再次要健全公车管理制度。通过完善的规章、有效的法律遏制工作中的腐败之风。 　　公众的监督对遏制“车轮腐败”的作用不可小觑。笔者呼吁广大市民，让我们争做法律的“眼睛”，对发现的不正之风、腐败行为及时举报。相信公众的监督、真正的问责必将遏制“车轮腐败”。

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公车私用现象一直饱受诟病。公车私用腐象丛生，应彻底改革。上班时间开公车，下了班还占用公车，浪费的是社会资源；公车私用、公款吃喝，败坏领导干部形象，一定要治住这股歪风。

宝塔河

湖北官员建议直接取消省部级以下公车
大年初一，云南红河州州委宣传部官方微博公布了部长伍皓的公车牌号“云G99099”。伍皓接受媒体采访时证实，他主动要求宣传部官微公布了他的公车车牌号，“禁止公车私用从我做起，求大家监督我”。很多人为此举叫好的同时，也发出质疑：作为一名副厅级官员，伍皓原本没有资格享有专车的待遇。那么，官员用车究竟该如何配备？

     新京报专访第十、十一届全国人大代表，湖北省统计局副局长叶青，他长期关注并推动公车改革。叶青指出，各地都出台过不少车改措施，比如温州车改，直接进行货币化补助，但是由于补助标准过高，现在骑虎难下。比如广州，推出GPS监督模式，在公车上装载GPS，监控公车的使用，但在有效果的同时，也增加了监管成本。难以持久。

     所以，我建议，对待公车要连根拔掉。在中央文件的基础上，对省部级以下的公车，直接取消，像杭州车改那样进行比较彻底的公车改革——连厅局级干部都取消公车，既要照顾到不同级别的补助，更要把公车费用降下来，从根本上治理公车使用的乱象。现在应该是把杭州车改推向全国的时候了，不过我建议的前提是把杭州车补减少一半。