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本帖最后由 东湖潜龙 于 2013-4-26 21:42 编辑
武汉的国家级临空经济区，将涵盖黄陂南和孝感南，孝感城区即便不被纳入，也是跟武汉直接接壤，同城一体势不可免
孝感地区地位的得来，根本原因就是铁路，当时只有孝感县城有京广铁路，其余老德安府各县城所在地均没有，所以历史放弃安陆，选择了孝感（今天的孝南）
现在京广高铁的放弃孝感，决定了孝感在区域内交通实力的根本削弱，以后，老京广只走货运，重要性大为降低，孝感以后唯一的倚仗就是汉孝城际。
区位交通格局的巨变，必然导致区域中心的变化，一如当年的安陆拱手相让，孝感的潇洒卸担，直进武汉，几成定局。
客观说，孝感这些年来，为老德安府费劲心血，支持各地发展做出了很大贡献，所以各地认同感很强，广水被剥离十余年仍自称孝感人就可见一斑。但同时老德安府底子的薄弱，给孝感巨大的拖累，甚至被老伙计黄陂越甩越远，现实巨大的压力与落差，导致孝感东拓不止，与武汉事实的同城融城将在不懈努力下提前到来。
汉川原属汉阳府，本不是德安府的成员，经济文化差异很大，在孝感地区向心力最弱，自身经济的强劲导致省直管只是迟早之事。
随州升地后，直管市空出一个名额，汉川的区位、实力、文化是当仁不让的人选，既可造成江汉四小虎的名副其实，也可更好协调各方，协力发展。
孝感卸担，直进武汉，做国家中心城市有机部分；汉川直管，实现民意和发展的双赢。老德安府的担子就要落到新兴势力大悟的头上，交通、区位、文化和潜力都是不二人选，老德安府离重新洗牌的日子不会太远。
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发表于 北京市 2013-4-28 10:02:05
