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大冶湖畔
穿越黄荆山,跨越大冶湖;领军中三角,筑环湖高速网;建设航空港,一展鸿鹄志……4月29日,黄石市副市长叶战平在围绕大冶湖生态新区基础设施建设进行主题发言时,意气风发。诚如他所言,“我相信,经过我们的努力,在可以看见的未来,一个崭新的现代化新城必将屹立于长江之滨、大冶湖畔。”
穿山又越湖,加速三地同城化
叶战平介绍,黄石欲从环磁湖时代迈向大冶湖时代,把环大冶湖的黄石城区、大冶、阳新连接起来,就需要穿越黄荆山、跨越大冶湖,就需要连接月亮山隧道、建设黄阳快速公路。
3月29日,月亮山隧道破土动工。月亮山隧道北起黄石城区湖滨大道,经北横穿黄荆山,南至大棋路,建成后将使黄石与大冶湖新区无缝对接。计划2015年10月前完工。
拟建的黄阳快速公路全长41公里,与月亮山隧道对接,向南途经汪仁镇,计划于天井咀村附近建跨大冶湖大桥,跨湖后在阳新金海开发区与棋盘洲大桥连接线交叉。总投资约11亿元,建成后从阳新到黄石中心城区只需半小时车程,加速阳新、大冶和黄石的同城化。
领军中三角,建设环湖高速网
欲把大冶湖建成一个中三角区域的大冶湖,实现率先发展,领军航行,叶战平表示,建设环大冶湖高速公路网显得尤为迫切。
叶战平介绍,黄咸高速(黄冈境内)、沪渝高速、杭瑞高速、大广高速连接线建成后,从黄石到中三角主要城市的行车时间将大为缩短,到武汉只要1个小时、到长沙4个小时、到南昌3个半小时、到合肥4个小时。
同时,为对接武汉城市圈环线高速公路,黄石拟建棋盘洲、武穴两座跨江长江大桥连接线,最终形成环大冶湖高速公路网。
拟建航空港,一冲蓝天天下晓
“要把大冶湖建成天下之大冶湖,实现大冶湖‘一冲蓝天天下晓’的鸿鹄之志。”叶战平介绍,规划设想中的航空港位于大冶湖北的天井咀。“天井者,天之井也,与航空港暗合。”
天井咀三面环水,周边净空良好,不仅可以满足机场航空器的起降要求,还是水上飞机起降的理想场地。距黄石市中心约30分钟车程,距离适中。
据新民通航公司的投资建设方案,首期计划投资3亿元,占地200亩,建设一个拥有一条400×30米的跑道,可提供50个直升机泊位及相关工作综合用房的直升机基地。后期机场将扩建,确保满足国内主流公务机、运输机、支线客机(紧急备降)的起降,同时将陆续建设商务飞机销售及维修4S店、商务酒店、会议中心、休闲服务等产业配套,整个项目占地1600亩。通用机场建成后,不仅可以完善黄石的交通布局,还能推动黄石航空产业的发展,优化大冶湖新区产业结构,助推新区一飞冲天。
6座污水处理厂吸纳环湖“臭水”
在大冶湖开发一片言好声中,一定会有成长的烦恼,对大冶湖开发“之害”,要敢呐喊、勇谏言、真重视。叶战平说,大规模的建设,大批企业、机构入驻,足可以让大冶湖变成一湖臭水。
为解决这个问题,要为城市构建一个快乐的器官,需要建设好汪仁、新港、大箕铺、大王、太子、金海6座污水处理厂,8公里黄金山工业尾水排江管网和总长100公里的污水收集管网,实现日处理污水能力达7万吨以上。
叶战平风趣地称:“大冶湖尚是处女之地,柔弱之身,含苞未放之花蕾,可能因为‘风吹雨打去’。”应严格控制企业排污,治理排污,同时,应在大冶湖岸边1公里规划一条环大冶湖绿色防护线,保护环境不受破坏。
【观点碰撞】
跨越大冶湖
是建桥还是“打洞”?
会上,发言者围绕主题广开言论、广提建议。针对大冶湖通道问题,到底穿越大冶湖是建桥好,还是建湖底隧道好?各发言者展开热烈议论,提出不同的思路、设想。
大冶湖跨湖大桥拟在天井咀村附近建设,跨湖大桥长约1.5公里,估算投资约2亿元。
对此,黄石市副市长张先锋发言表示,跨湖通道必须建立,但是建议放弃建桥方案,改为隧道。黄石东贝机电集团有限责任公司党委书记、董事长杨百昌也认为,大冶湖水质已经告急,湖上若建桥,会对大冶湖生态带来负面影响,要建环大冶湖建设生态新区,保护大冶湖也是重中之重,他也不主张兴建跨湖大桥。
不过,黄石市商务委(市旅游局)主任(局长)王刚则表示,通过环大冶湖产业布局的科学控制和对大冶湖的综合治理,建桥施工对大冶湖的影响可以掌握在可控范围,也有能力控制。修建跨湖大桥是行得通的。
建低碳新区
推行“慢行系统”
20多年以来,小车以惊人的速度走入家庭,黄石目前已有汽车30万辆。但小车走入寻常百姓家,也带来了环境污染、交通事故频发等负面效应。“可推行城市慢行系统。”黄石市副市长杜水生表示,大冶湖新区要打造成一个低碳、绿色、环保的生态新区,可推行城市慢行系统,把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为新区的交通主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式。
要优先布局、科学地规划,增加慢车道,人车分流,建立和完善自行车通达性、公交可达性。可在环大冶湖130公里湖岸线建立慢行示范区,规划自行车旅游线路,推行公交优先,建立免费自行车供给系统,引导绿色出行。
楚天时报讯 记者周绪锐/文姜浩/图
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