襄阳内环南线铁路下穿工程8月底主干道贯通

襄阳川少

      穿城而过的铁路，虽方便了市民出行，但也对城区交通造成影响，铁路下穿成为改善交通的现实选择。记者了解到，作为目前市区在建跨度最大的铁路下穿工程——内环南线（东津-营盘段）下穿焦柳铁路立交工程，预计今年8月底主干道贯通。
　　市区跨度最大的铁路下穿工程
　　按照规划，全长约50公里的襄阳城市内环线，除了要跨越汉江和唐白河外，还要穿过铁路，而内环南线（东津-营盘段）下穿焦柳铁路立交工程则是重要的节点工程。
　　该工程西起胜利街立交桥引桥，东至汉江五桥连接段，除需下穿焦柳铁路外，还要下穿中央储备粮库和肉联厂两条铁路专用线，道路全长700米、宽60米。“既要保证铁路畅通，又要降低地下水位。”负责施工的襄铁金利公司经理何耕鸣告诉记者，下穿工程于去年11月正式开工，仅人工挖孔桩就耗时5个月。
　　据了解，该铁路下穿涵洞是市区在建的跨度最大的铁路涵洞，路宽48.6米，为双向六车道设计。中间为四车道的机动车道，两侧为非机动车道和人行道。
　　专门配建泵站
　　由于地势低洼，一遇到暴雨，市区几个铁路涵洞积水都很严重。因此，对于这个新建的铁路涵洞，有市民对涵洞的排水问题很关心。
　　24日，记者在施工现场看到，由于受地下水位影响，施工方一边机器作业，一边降低地下水位。“我们专门配建的有泵站，可抵御百年一遇的雨水。”何耕鸣说，建设单位早已注意到积水问题，因此，提前进行了规划设计，除了在道路下方预留足够的管道外，还专门配建有泵站。
　　据了解，此次施工包括路基、路面、下穿通道、排水、泵站等工程。
　　8月底主干道贯通
　　24日，记者在现场看到，铁路交通并没因施工而中断，不时有火车通过。
　　对此，何耕鸣解释，他们首先在铁路下方开挖孔桩，浇筑钢筋水泥柱，架空铁轨，以承载铁路重量，然后才开始路基施工。“除了春运期间停了几十天外，基本都没停。”据何耕鸣介绍，他们施工前已到铁路部门备了案，过往火车通行到此处时都会减速，时速一般控制在60公里。
　　此外，施工单位还在此处设置了信号提示灯，进行警示。
　　目前，施工单位倒排工期，加班加点，计划在7月底完成铁路下穿U型槽施工，8月底完成主干道贯通。  

独钓汉江鱼

内环雄起。

cconly

fanquanbing

襄阳川少

内环雄起是必然的趋势~

无畏战士

襄阳川少

无畏战士 发表于 2013-5-29 09:16