从黄石交通站点分布来看城铁价格及客流

你若成风

本帖的目的是通过分析各个站点前往武汉的区位优势来分析城铁价格及客流，均不包含前往其他地方的情况

黄石目前的交通站点有以下几种

公路：黄石中心客运站 武汉路客运站

铁路：黄石站、黄石北站（在建）、花湖站（在建）、大冶北站（在建）

接下来分析各交通站点的区位

黄石中心客运站，位于黄石港大桥旁，毗邻武黄高速，也是武汉——黄石、黄石——武汉的各个班车的始发站和停靠站
公交配套：3路、6路、9路、14路、17路
站点设施：陈旧
班次密度：十分钟至半小时发班 节假日流水班
票价：武昌（宏基、付家坡） 35 汉口（金家墩、高铁） 41

武汉路客运站，位于武汉路数码广场对面
公交配套：2路、8路
站点设施：简陋
班次密度：目前仅知道3点钟有一班车发往汉口，且所有发往武汉的班车均停靠中心站
票价：与中心站一致

黄石站，位于大冶市罗桥街道，二等站级别
公交配套：22路（20分钟一班制）
站点设施：陈旧
班次密度：从早到晚均有前往武昌，汉口，高铁的过路动车，最短时间段为16：44分和17：07分
票价：高铁 25 汉口 35 （均为二等座）
随着向莆铁路的建成，黄石又新增3趟前往武汉的动车组

武黄城际铁路
黄石北（肖铺） 大冶北（服务大冶市及黄金山） 花湖
票价若真为每公里0.4833的话，武汉到黄石价格为47元 以远超各种交通工具目前的价格，可以预见，大冶方向的乘客继续去黄石站，市内的旅客公路客运需求不会有大变化，三站的区位优势并不十分明显。

这样的价格何以保证客流量，最多作为补充工具，悲观的预言一句，若是不降价，客流量跟不上，势必减少班次，减少班次势必造成未来的停运，资源的浪费。

建议定价，黄石北至武汉站城铁二等座27元 大冶北至武汉站城铁31元 由此才可能叫好又叫座。

叶锦然。

等最后票价公布吧

独家记忆

支持原创

太子的人

有意思
支持原创

psp742

李新觉罗 发表于 2013-11-17 22:01
别作梦了 现在普通动车都要30多 高铁你还想20多？

时速200，并且站点多页能叫高铁，注定是D字头

Allure Love

风景依稀似旧

票价我倾向于是35，可能更高，毕竟地方投资比重较大！
但是我觉得如果武局有点心思想提前回收票价的话，
完全可以出月季卡或者年卡。
以八折的幅度卖出，提前回收资本，也算惠民！

ggpad

错就错在刘下了，高阻停了资金链。后面那笔钱不该让民营出。，不然就和现在的昌九一样。。，基础设施民营害死人啊

上海到黄石

为什么武黄要每公里0.48
汉宜折算下来 每公里才0.29
武黄在25-30元区间的价格才合理

hwang

其实城际还是方便，快些，直接接入了武汉的地铁网!其实我们可以在中转站流芳下再去想去的地方是不是好些，但价格在30左右或以下才有竞争力