今天看了一篇报道,关于襄阳、宜昌、恩施机场的。
湖北民航再获国家政策“红利”。昨悉,中国民航局发布《关于2014年民航小机场补贴预算方案的公示》,我省宜昌、襄阳、恩施三地的支线机场共获得2464万元的资金补贴。 这3座机场分别是宜昌三峡机场、襄阳刘集机场、恩施许家坪机场,各获得补贴576万元、811万元、693万元。此外,位于三峡机场的湖北机场集团宜昌航管站,也获得384万元补贴。 据了解,目前受动车冲击,武汉飞宜昌航线已经取消,飞恩施每天4班,飞襄阳每天3班,“3座机场才7班飞机,数量太少,上座率也只有一半左右。”而由上述三地飞往全国其他城市的航班,人气更差,都得在武汉中转捡点客人。 湖北机场集团人士分析,目前全国180多座民用机场中,8成支线机场均处于亏损状态。国家对于中小机场执行补贴政策,有利于帮助这些地区维系航线,从而带动经济发展和就业,“更重要的是,支线机场必须找准定位,形成造血机制,才能从基本上解决生存问题。
有人主张城际铁路修到红安,我觉得要是修了的话,当然是好事,但估计一天也坐不了几多人,一天发一两趟就了不起了。城铁公司连利息都收不回,人越少收费就会越高。就象武麻武英红色高速每天没几辆车跑,天价收费雷打不动。如果武麻到红安的收费降个2/3,我估计对红安经济的带动作用就会真正发挥出来。因此,修城际到红安不如修一条到武汉的免费的快速公路来得实际和实在。 |