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从今日起，武咸城际动车实行新的列车运行图，开行的10对动车除对数、车次、车辆编组不变外，各趟列车的始发、终到时间和停靠站全部进行调整。 武咸城铁开通运营4个多月时间，为何要实行新的运行图？实行新运行图之后，有哪些变化呢？记者进行了整理、对比。 调图原因： 发车时间“尴尬”导致客流流失 日前，本报记者从武汉乘坐武咸城铁回咸宁。中午2时许，记者赶到武昌火车站，在自动售票机上购票，查询得知最近一趟车是下午4点30分。因为错过了12点52分的一趟车，记者只能在车站等到4点多，回到温泉时，已经是下午6点多了。 与此同时，也有不少市民就城铁的发车时间进行“吐槽”。 在武汉读大三的咸宁籍学生小沈表示，城铁比火车更舒适，比客车更快，停靠站点根据乘客的需求进行增减体现了人性化，方便在校学生，一般在武汉上学的学生都会选择坐城铁。但是城铁发车时间并不是之前说的实行“公交化”，运行时间太长，大部分车从咸宁到武汉需要1个多小时，这与普通的火车没有什么区别。 “在很多站点停靠时，只有下车的，没有上车的，这样会不会耽误太多时间？”市民张先生也表示，一趟动车停靠站点太多会影响城铁的速度，增加运营成本。 根据运行图可以看到，从武汉出发10趟列车有7趟集中在每天下午1点以前发车，另3趟在下午4点以后。从咸宁出发的10趟列车，4趟集中在上午11点半以前发车，6趟集中在下午2点半以后，11点半至14点40分之间，没有车次运行。 据了解，由于武咸城铁发车时间的“尴尬”，加之发车时间与上下班时间有冲突，流失了大量上班乘客。综合诸多因素，才有了这次的运行图优化。 调整后变化：上下午每小时均有一趟车 实行新的运行图之后，武咸城铁有哪些变化呢？ 据了解，此前在武咸城铁上开行的20趟动车中，只有7趟是在武昌和咸宁南站之间一站式直达，车程为40至54分钟。此外的13趟车，均每站都停，全程需要将近1个半小时。 今日起，武咸城际动车实行新的列车运行图后，开行的10对动车除对数、车次、车辆编组不变外，各趟列车的始发、终到时间和停靠站全部进行调整。 武昌火车站首发时间从6点10分改为7点，最晚一趟发车时间从18点55分改为18点30分。 咸宁南站第一趟列车发车时间从7点13分，改为8点54分，最晚一趟列车发车时间从20点37分，改为19点45分。 此外，4趟“一站直达”列车全程只需40分钟，较以前变快。其中武昌—咸宁南的C5009、C5017次，咸宁南—武昌的C5006、C5020四趟动车一站直达，全程只需40分钟，较以前提速10分钟至半小时。 武咸城铁发车时间重新优化后，基本能做到上午、下午每小时均有一趟车出发。 即日起，市民可通过互联网、电话、车站（代售点）售票窗口和自助售票机，购买按新时刻开行的各次列车车票。
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发表于 湖北省咸宁市 2014-4-10 15:04:06
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