远离市区建车站缺的是群众观点

剑气如虹 · 发表于湖北省武汉市 2014-4-26 21:49:58

日前一则“安徽滁州2亿元建新车站 3个月后即‘半废’作中转站”的消息引起关注。记者联系了安徽省交通集团滁州汽运有限公司有关负责人进行了解。

据滁州汽运有限公司副总经理陈之余介绍，计划投资达2亿元的滁州汽车总站新建于距主城区13公里的京沪线滁州高铁站旁，共有4层现代化建筑和一个停车场，占地面积1万多平方米，竣工于2012年，滁州汽运公司为出资方。（《人民日报》4月24日）

有些事情总是让人困惑，总是让搞不懂。客运站无论是从方便乘客还是从客运公司经营的角度来看，都应该是建设在靠近市区，居民众多，人流量大的地方。但是，安徽滁州汽车总站却将新车站建在距主城区13公里的地方，尽管靠近高铁站，但是因为“离市区较远，附近居民较少，客流量受到了较大的影响”，新车站建成仅3个月即“半废”，变成了“中转站”。

滁州汽车总站新车站的建设尽管不合理，但还紧邻着高铁站，还多少有些客流。笔者所在地正在建设的新客运站则不仅远离市区，附近还既没有火车站，也没有客运港，还根本没有居民。让人摸不清、猜不透决策者、设计者是何考虑？居民议论纷纷，但却无人回应。有人尖刻地说：一定是决策者的亲友中有人开出租车公司或者黑面的。不然的话，怎么会跑到一个远离市区没有人烟的地方建客运站。

事情可能不是这样，但是，按正常逻辑、普通事理来讲，这种做法的确有些说不通。别说是这样影响一个地区公众出行的重大公共工程，应该慎重考虑、科学选址。就是普通老百姓做个住宅，都知道要按便于孩子上学、老人看病、家庭购物的进出方便的原则选择地段。除非万不得已，是不选择远离市区、过于偏僻，出进不便的地方建房，因为那会加大生活成本，增加生活负担。所以，说这些决定把客运站建到“离市区较远，附近居民较少”的决策者有贪腐的嫌疑可能失之偏颇。但至少有些官僚主义，他们基本上没有到客运站坐过公共汽车，也不会站在群众的角度看问题、想问题、做决策。

一个客运站，影响一片人，特别是那些无车代步的普通老百姓，他们出行大都是选择公共交通工具，都要去客运站坐客车，因此，一个地方的客运站在规划、立项、设计时一定要有群众观点、百姓思维，要从方便群众、造福群众的角度去考虑、去确定。

我们常说要有群众观点，目前正在开展的群众路线教育实践活动，绝不是一句空话，更不是走个形式，而是要求官员们在思想上、作风上、方法上都要想群众之所想、做群众之所做，说话、办事、作决策都应该站在群众的角度去考虑。也就是每个决策都要顺应民意、每个工作都要符合民意，每项发展都要体现民意。也只有决策、工作、发展都顺应民意、符合民意、体现民意，才能得到群众的支持，才能取得最佳的效果。