重庆至武汉沿江铁路为货运铁路非高铁

xinkunyidu

近期，宜昌市发改委、铁路办，秭归县发改局、铁路办应邀在荆州与市发改委、铁路办就沿江铁路宜昌至荆州段的建设问题进行了会商。

    三峡工程的建成，改善了长江上游的水上运输条件，过闸货运量持续快速增长，2011年突破了1亿吨（双向）提前19年达到了船闸设计通过能力。据国家发改委予测，到2020年和2030年三峡过坝货运量将达到1.7亿吨和2.8亿吨。因此，采取措施扩大三峡枢杻运输通过能力，显得十分必要和紧迫。

    由于三峡工程、葛州坝工程和宜昌市城区所处的相对位置，建设船闸新通道在时间和空间上存在难以克服的障碍。

    建设宜昌江南翻坝铁路，连接坝上坝下港口，实行“水、铁”和“水、铁、水”无缝对接，对解决船闸通过能力不足的问题，打破长江航运瓶颈，保障突发情况下安全畅通具有重大意义。

    宜昌江南翻坝铁路起于宜昌市姊归县三峡翻坝物流产业园港区，经夷陵区，点军区宜万铁路宜昌南站，止于宜都市红花套港，全长76km，估算投资60亿元，该项目已纳入湖北省“十二五”铁路规划和湖北省武陵山片区区域发展和扶贫攻坚规划。2012年10月，铁四院开展该项目的设计工作，2013年7月，省发改委组织国家、省、市相关专家在宜昌市对该项目予可研报告，进行了咨询论证，一致认为加快建设宜昌江南翻坝铁路是完善三峡区域综合运输体系，适应三峡江段货运量快速增长，缓解三峡船闸通过压力，保证通航安全必然选择。

    我市规划的沿江铁路，宜昌至岳阳段，线路自宜昌南站引出，向东南方向沿长江南段前行，跨清江后经宜都至焦柳线枝城站（此段为宜昌翻坝铁路），继续沿长江南岸前行，进入荆州市松滋市设松滋站，之后线路上跨二广高速，接蒙西至华中煤运通道公安站至岳阳，线路全长约273km，其中荆州市境内线路长138km，利用蒙华通道54km（荆州境内新建约84km，投资估算约40亿元）。

    荆州、宜昌两市发改委、铁路办会商意见：尽快向市委、政府汇报，促成两市领导高层会商，形成共识；两市联合向省委行文，推动沿江铁路宜昌—荆州段的建设。

荆南三雄

然后就是荆州至武汉段！

kylin65

怎么走到岳阳去了不是去武汉新港吗？

zhang6692

货运铁路也不错啊……

鄂州比香港大

支持沿荆江修铁路，支持荆州壮腰！

htt19900416

那对松滋绝对利好，可惜不是连接武汉

htt19900416

htt19900416 发表于 2014-7-21 11:16
那对松滋绝对利好，可惜不是连接武汉

最好和松滋焦柳连上

zhang6692

这江陵到武汉段怎么搞，人家重庆要求的可是重庆到武汉的货运铁路啊

xyliuyi

荆南三雄 发表于 2014-7-21 08:52
然后就是荆州至武汉段！

接蒙西至华中煤运通道公安站至岳阳

460630529

htt19900416 发表于 2014-7-21 11:16
那对松滋绝对利好，可惜不是连接武汉

宜昌非常关照松滋小弟啊，武汉至洪湖，监利的沿江铁路在公安与宜岳对接，分段建设