省统计局副局长叶青这么关心红安呢。

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    规划的4条城际铁路已开通了3条（武咸、武黄、武冈），武汉城市圈将继续走向何方？省统计局副局长叶青认为，武汉城市圈要想继续起着“中部崛起”的作用，交通发展促进作用极大，但也需进一步理清城市间产业定位、促进产业链形成发展，并对合作进行效果评估，以充分提升“1+8”城市圈的功能。      武汉位于的中部地带，是未来中国区域经济协调发展的重点地区，这给中部最大的城市武汉以及武汉城市圈带来了巨大的历史机遇。叶青从不足出发，期待武汉城市圈功能进一步提升。
      “以沈阳经济区为例，10大产业每个地区布局一个。这样避免了产业的重叠发展。产业地位清晰，是武汉城市圈需要厘清的一个问题。”叶青认为，城市圈每个城市都应有清晰的产业规划，“现在一谈到服装、家具制造，大家就能想到红安，这样的产业规划就是成功的”。
武汉城市圈发展的第二个问题，在叶青看来，是政府的引导不够。“现在看来，产业转移多以企业的自发行为为主，政府层面的引导、政策扶持还较少”，“交通连接上了，经济合作也要一齐上”。
       曾有专家组通过走访企业发现，武汉汽车产业链上下游存在一定断裂。比如，神龙本地供货比不足30%，在主导的99家供货商中，武汉周边200公里范围内不足20家。2011年，武汉整车产值约为1000亿元，零部件仅为300多亿元，整车零部件产值1∶0.4，而国际标准整车零部件产值约1∶1.7。反观上海企业，上海通用雪佛兰品牌八成配套企业位于上海300公里交通圈内，九成位于500公里交通圈。
叶青说，武汉的汽车产业发展快、实力强，或许可以考虑带动周边一起发展汽车产业。
       省铁路办相关负责人称，4条城铁加上现有的汉宜铁路(武汉—潜江城际铁路的代行线)，将使武汉与咸宁、鄂州、黄石、黄冈、仙桃、潜江、孝感、天门等8市形成半小时交通圈，9市携手迈入同城时代，出行将更加便捷，如黄石、黄冈市民届时去天河机场，只需1个小时。
      “不管是交通、产业、文化，武汉主动支持周边城市发展，也会推动自身的城市发展”，“周边城市地价低、空地多，将给转移出去的企业带来更多机遇”，叶青对武汉城市圈的发展寄望很多，“如果武汉城市规划时能与城铁规划一样，九城连接，武汉城市圈未来潜力更大”。
（长江日报记者张隽玮）

维楚有才

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大熊熊

说明我大红安的工业园是前途无量的！

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希望未来是美好的。

沉静

    新型卫星城，大武汉的后花园——红安。