本市首条限时公交专用车道位于长虹路，11月1日正式启用。4日，记者乘坐公交车经过该路段，体验了一把“专道专用”的运行效率。
16分钟的路程8分钟跑完
4日上午7时50分许，记者在襄城区十字街车站坐上了一辆13路公交车。几分钟后，公交车来到了长虹桥北。此时正处于上班早高峰时段，整条长虹路显得比较拥挤，车辆均缓慢前行。
7点58分，公交车靠右驶上了划有黄色虚线的限时公交专用车道。与一旁道路拥挤的状况相比，公交专用车道就显得十分空旷。记者看到，没有其他车辆在公交专用车道上行驶，车道上的几辆公交车跑得很顺畅。往常，长虹路沿途的公交站点上常常站满了候车的乘客，而昨日却变了模样，专用车道沿线的几个公交站点，均只有三四名乘客在候车。
“咱襄阳的公交车终于实现‘专道专用’了，有了大城市的感觉呢！”乘客李女士说，她家住在襄城十字街，工作地点在长虹路沃尔玛附近，上班实行打卡制，每次乘公交车上班心里都不踏实，害怕堵车迟到。“公交专用车道启用了，我的心踏实多了。还准备买辆小车的钱可以省下了！”李女士笑着说道。
8时06分，13路车到达长虹路建华路口，并驶离公交专用道，整个过程只用了8分钟。“以前早高峰时段经常堵车，这段路至少要走十五六分钟。”13路公交车司机纪德波说，有了公交专用道，车辆运行时间就大大缩短了。
专道上客流增加4000人
4日，记者从市公交公司智能调度监控中心了解到，长虹路公交专用道开通前，公交车平均时速为9.3公里/小时。开通后，车速能达到13公里/小时；最高时速原是25公里/小时，现在可达35公里/小时。现在，早高峰线路单程平均行车缩短了8分钟，晚高峰平均行车时间缩短了12分钟。
市公交公司相关负责人表示，目前，早晚高峰时段公交车的平均营运速度分别提高了0．5公里／小时和0．7公里/小时，营运车次较启用前增加6％左右，公交车运能提升。同时，结合早晚高峰客流情况，该公司加密了公交专用道内公交车的发班密度，班次密度提高了近15％，目前每天增加客流4000人。
全市共有5条公交专用道
据悉，目前襄阳共有5条公交车专用车道，分别位于前进路、中原路、襄阳公园门前、襄城区西街，以及11月1日正式启用的长虹路限时公交专用车道。
市交警支队秩序科科长彭家才介绍，这5条公交车专用车道自2011年起开始规划并陆续建成，然而直至今年10月底，5条公交专用车道都没有真正实现“专道专用”。彭家才表示，部分公交车专用车道临近行道树，许多行道树树枝繁茂，且伸向道路中，以至部分公交专用车道无法供公交车同行。另外，目前大部分站台仍然设立在机动车道上，公交车只得“放弃”专道，改走机动车道方便按点停靠。
彭家才说，公交车专用车道真正运行起来，还需要政府部门关注支持，园林、公交公司、交警等多个部门相互配合才行。【襄阳房协】
发表于 湖北省襄阳市 2014-11-6 10:37:26
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