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楼主: 柏树亭

广水最大民间论坛悄然关闭

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发表于 湖北省随州市 2014-11-20 17:57:52 | 显示全部楼层
广水划到随州的衰落首先是交通边缘化
                               转自《广论天下》 http://bbs.gssky.net/thread-474004-1-1.html

     广水划到随州后,所有的政治资源、交通资源都跑向了随州-----汉十高速、随岳高速、绕城公路、新火车站。。。。。这些都是随州成立地级市后飞速发展的,要是以前根本不可想象。而一个本身有交通优势的广水在划到随州后日益被边缘化---大悟抢走了广水的京珠高速和京广高铁项目,随州不考虑广水人民的诉求,执意要在自己的本土辖区设三站,规划建设武西高铁,广水人请示汇报求爷爷告奶奶就是无动于衷,还说什么设立一个洛阳站可以辐射广水,不知怎么辐射?本来长岭有以前现成的车站选址,但说什么线路要弯一截,多得投资,但现在这条铁路经过地方政府都要花钱,广水人再砸锅卖铁都要拿钱出来,大家想想,长岭是重点中心镇,是广水县域副中心,马坪是詹王文化集成地,将来旅游开发好了,有了高铁和车站,将是客源滚滚,目前湖北各地级市几乎是县县通高铁,唯独随州市不让高铁经过广水并设站,这不是有意欺负广水人不成?你代管不了广水就省直管算了。。。。。。

急!急!急!大家一起来,组建“设立汉十城际铁路广水站请愿团
http://bbs.gssky.net/forum.php?mod=viewthread&tid=467602&fromuid=52123

副省长许克振来随调研武西高铁规划建设   随州还在争取设洛阳站辐射广水  根本没打广水的米
http://bbs.gssky.net/forum.php?mod=viewthread&tid=473851&fromuid=52123"
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发表于 湖北省随州市 2014-11-20 17:58:44 | 显示全部楼层

107国道湖北广水段路面破损 过路司机不满被收费(图)

2014年08月31日 07:52
来源:荆楚网-楚天金报 作者:夏中华 张鹏飞

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图为:东余店收费站通过车辆并不多原标题:107国道广水段路面破损没人修 收通行费引外界质疑图文:收费路不平东余店收费站进退两难 “车子跳一跳,就知广水到。”一些过路司机这句看似轻松的顺口溜,却




图为:东余店收费站通过车辆并不多
原标题:107国道广水段路面破损没人修 收通行费引外界质疑

图文:收费路不平东余店收费站进退两难
“车子跳一跳,就知广水到。”一些过路司机这句看似轻松的顺口溜,却道出107国道湖北广水段的窘境。
中国九大名关之一的武胜关位于鄂豫两省交界处,107国道经此贯通南北。此关以北入信阳地界,国道路面刷黑后一马平川;此关以南一入我省广水地界,国道就坑坑洼洼。让许多司机纳闷的是,这条国道上路况不佳的广水路段设置了东余店收费站进行收费,而路况很好的信阳地界,原来的鸡公山收费站早已撤销,现在是免费通行。收了费却没有整修道路,这也让许多过路司机心里很不爽。为此,记者近日进行了实地探访。
探访
收费国道行车颠晕记者
“钱不多,但交得很不爽。”日前,来自孝感的王先生致电楚天金报称,本月初,他开小轿车走107国道到广水武胜关镇办事,经过东余店收费站一来一去共被收了20元过路费。让他更加不解的是,这个收费路段颠簸不平,路况极差。
8月18日上午,楚天金报记者一行驱车从孝昌县花园镇沿107国道向北行驶,车辆通过了花园北大桥就开始有些颠簸,车窗外不时传来哐哐哐的声响。经过半个多小时的颠簸后,车辆到达位于广水市杨寨镇的东余店收费站,记者眼前的这个收费站稍显冷清,4个收费通道只开了两个出口,“小车子怎么还要收费?”面对记者的提问,收费亭内一女性收费员说:“这是经营性收费站,没到期前,凡是机动车过站都要按吨位或座位数收通行费。”说完,她用手指了指收费亭上贴着的收费告示。记者粗略扫了一眼,交了10元才被允许过站。
让记者没想到的是,收费站以北长约21公里的收费国道更加破损不堪,路面大坑小坑密布,车子稍微开快一点,车内的人就会“飞”起来。途中,此前并不晕车的记者两次被颠晕,不得不下车稍事休息后再出发。
沿107国道过了武胜关往北走,记者一行进入河南信阳鸡公山风景区,只见这里路面已经修整一新,车行很平稳。
影响
沿线企业发展受影响
107国道是南北交通大动脉,记者探访时发现,不少河南、山东、河北、内蒙古籍牌照大货车经此路段南下北上。“一来一去多花100多元通行费,一个月下来得多支出数千元。”一名河南籍牌照货车司机黄师傅对记者说。
不止是外地司机,收费站的存在也从一定程度上导致广水本地人出行成本增加。湖北通裕运输公司广水分公司总经理冷庭刚接受记者采访时称,该公司所经营线路是广水到武汉、广水到孝感,每天19辆车来回38次都要经过东余店收费站。购买月票后,一台车每月的通行费是500元,一年光通行费就要近万元,“这些都摊到运营成本里去了,如果不收费,运营票价可适度调低,乘客得了实惠,也不会有怨言”。
广水市经济开发区位于东余店收费站以北的107国道旁。鄂北米业有限公司负责采购和销售的李女士说,他们平时经常去孝感、武汉等地采购稻谷等原料,也要将米糠、稻米外运到这些地方,大货车满载时来回通行费得百余元。“一年下来,得花去数万元过路费。”
“现在我们公司的车基本都走京珠高速。”湖北双剑鼓风机有限公司董事长杨建明表示,尽管东余店收费站对他们没有直接影响,但是这种情况长期存在,也无形中影响了企业发展,“收费站就是个卡子,客商考察一看有收费站,谁还愿意来?”
“宁可多走15公里路,也要绕开东余店收费站。”在广水民间论坛“广论天下”中,一名网友这样表达对收费站的抗拒心理。而在广水市政协常委、武胜关镇综治办主任程亮元看来,这名网友说出了很多广水人的心声。“收费站早一天撤,对广水的经济阻碍就早一天消失。”程亮元在武胜关镇工作了20多年,近年来,他曾写过多个提案,呼吁政府拿出办法早日撤掉收费站。
调查
东余店收费站延期撤站
资料显示,1995年9月1日,东余店收费站正式运营,由孝感市公路总段管理。1998年,经营收费权转至孝感港昌交通发展有限公司(下称“港昌公司”)。记者网上查阅到《湖北省人民政府办公厅关于全省公路通行收费站收费期限的通知》,上面显示东余店收费站的经营期限为“2012年12月”。而东余店收费站的收费告示明确的收费期限是2015年11月30日。
对此,港昌公司办公室的李主任提供了湖北省人民政府办公厅批复的一份鄂政办函(2003)21号文,该文显示“同意107国道孝感东余店收费站收费截止时间从原规定的2012年12月24日延至2015年11月30日”。
据记者了解,自1995年东余店收费站设立之日起,收费养路模式的确促进了当地交通事业的发展。2009年5月,全省统一撤销103个二级公路收费站,广水东余店收费站和全省另外七个经营性收费站一样,依然收取通行费,引起很多市民和司机不满。在此背景下,东余店收费站到期不撤反而延期近三年,引发的不解甚至冲突都不断。东余店收费站杨站长坦言,冲岗的情况特别多,维护秩序的警力都不够。
记者了解到,在国家、省二级公路收费站纷纷撤销的大背景下,此前我省保留收费的8个二级公路收费站,有的因经营到期,有的因政府回购,纷纷撤站不再收通行费,东余店收费站是我省尚在收费的3个经营性收费站之一。
回应
延期撤站弥补经营损失
“我们收不抵支好多年了。”港昌公司负责财务的张总监称,收费站现在的日子其实一点都不好过。他说,之前高峰时,该站每天通行费能收二三十万元,现在只有两三万元,而且越来越难收。2013年度,该公司收取的通行费为1200多万元,支出高达1800万元。
在张总监看来,收入缩水在2013年前就已开始了。正因此,公司领导才多方奔走,获得省政府办延长收费的批文。张总监拿出湖北省交通厅向湖北省政府办的一份请示,上面显示:2001年底,京珠公路湖北北段建成通车。由于公司管理的107国道武王段非全封闭路段,一方面使得大量车辆分流,河南进入湖北的车辆约有78%行驶京珠高速。另一方面,在京珠河南段通车前,车辆进出湖北境内必须行驶公司经营的21公里路段,由于站点设置在广水东余店,许多车辆不经过收费站就可以直接上京珠高速。路被大车轧坏却收不到钱,修路又需要大量的资金,造成重大损失。
该请示显示,上述损失经评估测算定为3675万元,因此东余店收费站“最终补偿期为2.93年”,即在原截止日期基础上延期2.93年。这份申请最后得到省政府办批准。“当初申请延期,就是为了弥补这个经营损失。”张总监说。
观点
收了费要履行管养义务

事实上,不少经营性收费站在未到期之前,就被当地政府出资回购。回购后,当地交通状况、区域发展明显改善。比如,2007年,黄石市政府决定财政出资3000多万收购港方经营股权,不再收取通行费。东余店收费站有无政府回购的可能?广水市交通局一孙姓副局长表示,收费站延期是省里的决定,明年就到期, 回购的可能性不大。广水市的一份文件显示,省交通厅将对107国道广水境内20多公里路段进行大修,但需在收费站撤销以后进行施工。
对此,交通专家胡润洲表示,收费站收费一天,就应该负责维修保养义务。“如果道路破损达不到国道标准,从而影响车行安全。建议公路管理部门先暂停其收费,直到修好了再收费。”




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发表于 湖北省随州市 2014-11-20 18:01:22 | 显示全部楼层
加强项目带动支撑   提升生态环境效益

政协广水市委员会
(2014年10月8日)

一、广水是武汉城市圈重要生态屏障
广水市是武汉城市圈观察员,更是武汉城市圈不可分割的重要组成部分,因为广水市是武汉城市圈北翼重要的生态屏障。广水市位于大别山和桐柏山的交汇处,国土面积2647平方公里,森林覆盖率39.7%,全年优良天气达到340天以上,中华山和大贵寺分别为国家级和省级森林公园,还有七座大中型水库,其中徐家河水库是全省第三大水库。中华山已获批为省级自然保护区,广水为武汉的天蓝、地绿、水净发挥着重要的生态屏障作用,为武汉城市圈的绿色、可持续发展作出了积极贡献。
二、广水生态环境存在的问题对武汉城市圈造成较大的影响
广水所处的特殊地理位置决定了生态、气候特点。大别山和桐柏山处于南北气候交汇处,年均降雨量仅1000毫米左右,属于典型的生态脆弱带,自我修复能力差。近年来,广水将自身发展和生态保护相结合,不断调整产业结构布局,加大生态环境保护力度,仍无法缓解大的生态环境给广水带来的压力:一是持续4年干旱。素有“旱包子”之称的广水市,自2011年至今,出现了连续大旱,严重影响了广水人民的生产和生活。徐家河水库也不能正常的为安陆、云梦、孝昌等地供水。二是森林植被减少。前几年森林砍伐严重,近几年干旱导致的森林大火均使广水的森林植被面积减少,降低了大自然的调剂能力,减少了武汉城市圈森林的屏障作用。三是污水排放增加。随着工业化和城市化的加快,广水的污水排放量逐年增加,由于没有大的项目支撑,广水现阶段的污水处理系统还不完善,再加上农业面源污染,使水生态治理压力增加。应山河和广水河全部流入汉水,部分河段水质达到V类,对汉水水质造成了一定影响。
三、广水在全省发展战略中的劣势导致对生态保护投入严重不足
1、区域发展逐步边缘化
广水市虽然处于武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈、大别山革命老区经济社会发展试验区和汉江生态经济带等多个区域发展战略的节点上,但也只是“点到为止”,在武汉城市圈中只是观察员,在大别山革命老区经济社会发展试验区属扩点县市,在汉江生态经济带仅被归入生态影响区,被边缘化的趋势严重。单就武汉城市圈而言,无法和正式成员一样享受“五个一体化”的待遇,在生态保护的支持方面也有很大的差别。由于生态补偿机制不到位,上级财政支持有限,广水境内的桐柏山、大别山生态环境劣化,导致高温、干旱、雾霾等恶劣天气增加。
2、交通发展严重滞后
广水自古为南北交通要冲,素有“鄂北门户”之称。京广铁路、汉十铁路、107国道和316国道曾经是拉动广水经济跨越发展的四大引擎,助推广水跻身全省县域经济20强,广水在全省曾为I类县市。然而,随着“高速时代”的到来,高速网络建设日新月异,在短短十年里,京港高铁取代了京广铁路,京珠高速取代了107国道,汉十高速取代了316国道,致使广水的交通区位优势逐步削弱。汉十铁路提速后,设在广水的长岭站和马坪站被取消;京广铁路提速后,广水站由二级站变为三级站;107国道和316国道由繁荣变为冷清;京港高铁按最初规划在广水冷棚设站,现在均绕道至大悟和曾都,高铁和高速公路与广水失之交臂。由于广水没有搭上国家“高速”列车,武汉城市圈交通一体化规划又将广水排斥在外,使广水没有享受到武汉城市圈成员单位的相关优惠政策,广水被边缘化的趋势加剧,经济下滑趋势明显,现在,广水在全省为II类县市。交通区位优势的丧失,致使广水区域经济竞争力下降、经济增长后劲乏力、财政陷于困境,没有充足的资金用于生态保护。
3、行政区划留下后遗症
徐家河水库水面70 km²、总库容7.3亿m³,承雨面积749k㎡,是广水、安陆、云梦、孝昌四县市重要的人畜饮水和农业灌溉用水水源。广水行政区划变更后,水库行政管理权未随之变更,仍由孝感市管理,造成徐家河水库的行政管理权与区域管辖权分离,经常为用水和执法发生矛盾冲突。近年来,水库水质迅速富营养化,由十多前年的Ⅰ类变为Ⅲ类,造成银鱼等珍稀鱼类绝迹。由于广水没有享受到生态保护所带来的“红利”,并且对徐家河水库没有行政执法权,从而增加了地方政府生态保护压力。
4、项目支撑贫血乏力
广水曾是武汉后花园,三潭、中华山、徐家河是武汉人休闲避暑的首选。广水行政区划变更前,全市旅游从业人员达5000人,年接待游客50万人次,全市年旅游收入1亿元。近年来,由于投入不足,没有对景区进行提档升级,目前广水境内没有一家4A级景区,致使旅游市场迅速萎缩,许多旅游接待点面临关停。为了再次擦亮高贵三潭这颗鄂北明珠,广水市引进了信阳华信集团,按4A景区的标准打造三潭,但由于打造升级的内容多,所需资金量大,目前也受到了资金的困扰。广水市的中华山、徐家河等景区也处于同样的尴尬境地。
5、产业转移困难重重
长期以来,广水主要依托武汉和孝感发展卷烟、风机、药品、化工、建材、旅游,而随州主要依托襄阳和十堰,以生产汽车配件为主。为了推进“两型社会”建设,武汉部分产业向圈域成员迁移,而广水没有承接到一个项目。在区域经济融合发展中,广水既难以顺利融入随州,更难以与武汉实现无缝对接,使广水经济难以实现从“高投入、高能耗、高污染、低产出”向“低投入、低能耗、低污染、高产出”转变,面临能耗增加、污染加重,生态保护压力骤增。
武汉城市圈区域内存在着天然的“共存共荣”生态关系,加强生态保护必须整体规划,提前治理,未雨绸缪。广水政协借此次论坛,向省委、省政府呼吁:
1、将广水市调整为省重点生态功能区
当前,广水属于限制开发区域中的农产品主产区,广水山区林地占全市国土面积的70%,按标准应该是限制开发区域中重点生态功能区。区域划分调整后,有利于广水市推进绿色发展、循环发展、低碳发展,形成有利于环境保护的产业结构,切实将大别山、桐柏山打造成武汉城市圈北翼生态屏障带。
2、将武胜关生态文化旅游区上升为省级战略,并纳入“十三五”规划的重点项目
近几年,河南举全省之力实施“金鸡复鸣行动计划”,开发鸡公山旅游业态势强劲。素有“鄂北门户”之称的广水市,为了搭上河南省正在加速的“旅游快车”,借势借力,实现共赢发展,推动区域经济一体化,组建了武胜关生态文化旅游试验区,整合广水境内的三潭、黑龙潭、中华山、桃源“绿色幸福村”和吴店红色旅游等优势资源,组建了“武胜关生态文化旅游试验区”。如果我市能有3个景区创建4A成功,与河南的3个4A景区遥相呼应,加上大悟的红色旅游,将产生不可估量的旅游资源整合效应。将武胜关生态文化旅游试验区上升为省级战略,并纳入我省“十三五”规划的重点项目,全面推进武胜关生态文化旅游提档升级,对于建成贯通武汉城市圈和中原城市群的生态快速通道和促进武汉城市圈“两型社会”检核意义重大。
3、将广水纳入汉江生态经济带
广水地处汉江流域下游。境内重要河流府河(即涢水)流经广水马坪、长岭、平林等地,最终在汉口湛家矶注入长江,曾经是长江支流上非常繁华的一条水道。汉江生态经济带的核心是生态建设,将广水纳入汉江生态经济带,有利于生态长廊的统一建设,有利于推动区域经济发展和生态保护一体化。
4、对广水的生态环境保护给予项目支持
在武汉城市圈生态保护基础上,建立体现生态价值和代际补偿的资源有偿使用和生态补偿机制,加大生态保护投入力度,保住一片青山绿水。一是加大对鄂北岗地水资源配置工程的支持力度,解决素有“旱包子”之称的生活和生产用水;二是加大水资源保护力度,确保沿路清水注入汉江,防止对城市圈其它成员造成环境污染;三是加大对生态林建设的支持力度,加强大自然自身的调控能力,减少恶劣气候的产生。
5、将广水从观察员转为正式成员
观察员县市也是武汉城市圈的重要组成部分,应打破行政区划壁垒,变观察员为“运动员”,在交通、通信、规划、融资、项目建设、产业结构调整上给予武汉城市圈正式成员同等待遇。一是把广水、京山、洪湖三个观察员纳入武汉城市圈高速路网建设范围,进入武汉1小时交通圈。二是实行观察员与武汉市通信一体化、资费同城化。三是建立农产品“绿色通道”,让广水的香菇、大蒜、板栗、胭脂红桃子、余店“三白”蔬菜等优质农产口进入武汉市场。四是充分发挥武汉城市圈的辐射带动作用,促进广水产业结构调整,助推广水风机、彩印、建材、化工等优势产业做大做强,增强区域发展综合竞争力。
谢谢大家!
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发表于 广东省深圳市 2014-11-20 18:07:46 来自手机 | 显示全部楼层
烈山之子,在水一方,几个垃圾,不懂任何历史,广水的刘友凡说成吴友凡,广水哪一年划到随州都不知道,只晓得一味的在里面骂和争,不尊重历史,大家都在讲道理谈发展滞后原因,这几个人完全在里面骂人,公然骂广水政府,骂国家政府,建议湖北公安厅,随州公安局,广水公安局介入调查!帖子里也有很多正义之士出来指责他们的胡说八道,是非不分!
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发表于 广东省深圳市 2014-11-20 18:14:04 来自手机 | 显示全部楼层
烈山之子,在水一方等,只会信口雌黄,不会用事实说话,摆证据,只会在里面咆哮,大家发帖都是依据事实来说话,你们几个简直是胡搅蛮缠,东湖的人都看不下去,建议湖北网络警察调查这几个人,依法拘留!
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发表于 湖北省随州市 2014-11-20 18:27:20 | 显示全部楼层
http://gszx.zggs.gov.cn/Item/Show.asp?m=1&d=2806
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发表于 广东省广州市 2014-11-20 18:39:43 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 广东省惠州市 2014-11-20 20:31:48 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 北京市朝阳区 2014-11-21 08:43:40 | 显示全部楼层
关闭或整合一个毫无人气的网站很正常。特别是非官方网站,不足为奇!
可是,一个在当地人气第一、网名众多、在正常运转中的网站,突然关闭就免不了让人匪夷所思。
管理者和被管理者都没能公开给出任何合理的理由和解释。只是感谢网民多年的支持,这就太不正常了。求真像!
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发表于 湖北省武汉市 2014-11-21 09:13:07 | 显示全部楼层
就是以某个政协人士为首的人到处煽动,挑动地域矛盾与相互仇视,成为他培养与洗脑的根据地。不得已而关闭。
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