论荆常城际铁路走向对荆州主城区开发布局的影响

rich2001_0

二广高速，207国道是荆州和省里乃至国家规划的发展轴，建议荆常城际铁路走二广高速沿线，借荆常城际铁路修李埠公铁两用桥（二广高速改线桥），借荆常城际铁路及李埠公铁两用桥带动荆西（华中农高区，临港工业新城，纪南生态旅游新区乃至江南新区）发展，为荆州主城区跨江发展储备良好的交通条件，另外沿江铁路在弥市设站（埠河设站可能性不高，折角太大，建议修埠河到沿江铁路疏港铁路解决），建议按主城区地级站设置（荆州南站），这样荆州主城区江南部分就有了两条铁路相交汇的良好交通条件，做大荆州主城区是当务之急，希望荆州市审时度势全力争取李埠长江大桥公铁两用，形成荆州主城区江北客运（荆州火车站），江南货运（荆州南站），荆东货运（荆州东站，江陵货运枢纽站），荆西客运（荆州火车站枢纽站，荆常城际始发站）的铁路枢纽格局，永远记住主城区是发展的根本，如果主城区发展不好，没人会把你当大城市看待，小马拉大车的格局不是荆州的未来发展方向！

rich2001_0

12月10号马上调图，荆州站又加了一些车，但是票额还是一如既往的少，停车时间还是一如既往的短，只因为荆州在沪汉蓉客专上地位太低，解决的方法除了要加强火车站配套设施建设，吸引更多人来荆州火车站坐车之外（只能治标，而且过程缓慢），更重要的是要在荆州火车站形成东西南北客专城际的交汇，这样荆州火车站的地位自然大幅提高，相应的票额和停站时间都会富余不少，现在解决的最好办法就是利用规划中的荆常城际铁路在荆州火车站始发，并规划李埠长江大桥为公铁两用桥，从李埠过江到常德，这样荆州市民所不满意的荆州火车站的等级不高的问题就会比较好的解决，此乃荆州利益的最大化--------建立荆州铁路客运枢纽的关键一环

rich2001_0

可以想象一下，煤运重载铁路跟高铁客专的火车站重叠，是什么样子？客货肯定是要分离的！而且荆州的主城区将来必定向南跨江发展，只是时间早晚，荆常城际铁路从荆州火车站始发，从李埠过江，二广高速改线从李埠过江必将催化这一进程！荆东已经有了蒙华铁路来带动荆东，开发区，江陵，公安的发展，现在应该考虑城区的平衡发展，荆西也需要一条南北走向的铁路大通道，加上二广高速的改线，可以加强主城区与松滋，乃至西南城市的联系，荆西以文化旅游商务为主少量工业（纪南生态旅游区，江汉运河旅游城镇带，华中农高区，临港新城），荆东以工业乃至重工业为主，荆西的文化旅游急需一条客运专线或者城际铁路来带动发展。蒙华铁路给了荆东大力发展工业的基础条件，希望荆常城际铁路能给荆西带来大发展，跨江发展的契机。

ycjx

hbbcx 发表于 2014-11-17 11:04
向南向东都是发展方向。远期还是向南

荆常城际铁路火车站 、蒙华铁路火车站、荆州飞机厂都在岑河一带，再加上沙公高速公路、江北高速公路，就是要带动荆州中心城区向东（江陵）向南（公安）发展。而李埠、弥市绝不是荆州中心城区重点发展方向！！！

dhsqxr

荆州市的领导需要这样的战略眼光！支持！！

南郡驰道

李埠长江大桥必须公铁两用，市政府一定要将二广高速公路与二广高速铁路襄荆常城际铁路统筹策划、一并争取，不要鼠目寸光！！！

发哥123

说的很有道理，希望有关部门能采纳，楼主最好再发到E生民线有关部门去。

古荆州

{:soso_e179:}            

ycjx

荆州城市的发展重心是往东发展，也就是往江陵、公安方向发展！ 这样能带动江陵、公安发展！因此，把荆常铁路火车站与蒙华铁路火车站合二为一，才是关键。
       荆常铁路如果不走石首，那是湖北的失策。人家湖南能使利益最大化，湖北为什么不可以？？？

hbbcx

向南向东都是发展方向。远期还是向南

hbbcx

ycjx 发表于 2014-11-17 12:48
荆常城际铁路火车站 、蒙华铁路火车站、荆州飞机厂都在岑河一带，再加上沙公高速公路、江北高速公路，就 ...

走李埠和走石首不矛盾。东边已经有一个铁路桥了，这次在西边才合理。总不能扎堆啊！
在李埠建一个，就可以与公安桥形成环线了。

zhang6692

楼上几位争这个是不是太早了蒙华铁路还没有开工，接下来最可能也是沿江货运铁路，最后看有没有可能是荆常城际铁路