武胜关再不雄起就会错过一个时代

一念慈心

近日，省委副书记张昌尔视察大悟高铁新区，对高铁新区的发展表示高度肯定，并提出了殷切期望。这个高铁新区有人工湖、五星级酒店、风情旅游小镇，引进省联发投政策性融资平台，建设一个集企业总部区、茶产业、磷产品深加工、休闲养老、商住等为一体的产业新城，规划面积15平方公里。有革命老区资金支持，相信大悟的发展不可限量。
    而与大悟高铁新区相距并不远的广水武胜关相却陷入进退两难的境地。武胜关新区办公楼没用，行政机构不能搬迁，泉水大道建设放缓，商业一条街和房地产开发也随之放缓了下来。工业经济没有明显起色，唯一亮点是桃源村，但紧靠桃源单打独斗带不动武胜关的经济发展。
     如果大悟高铁新区逐步建成，吸纳能力必定增强，靠近大悟的广水人或许也会到大悟去买房置业，如此一来，武胜关新区建设真的会变成冷棚了。。。。。如果经济辐射力不断增强，广水人到大悟乘坐高铁的也会越来越多，这样，必然影响武胜关的新火车站运营，到时别说火车站升级恢复成二等站，届时转成货运也说不定。那样的话，广水和大武汉的经济流动必然大受影响。
    记得论坛有识之士曾经反对武胜关将新区选址冷棚，而赞成建设火车站新区，现在看来是正确的，广水的交通命脉在南来北往的南北经济大动脉，毕竟这条经济流向是整个国家的经济脉动和中轴线，地位自然无以复加。而类似麻竹高速和麻竹高铁东西向的交通干线，短期内对广水的经济拉动作用不大，因为东西向基本都是穷地方，不象南北向有北京、武汉、广州这些发达城市，因此，武胜关跨越发展的希望我认为就在于搞好交通经济，振兴百年京广线。
     如何振兴？我认为，武胜关要放弃靠近大悟建新区、盲目摊大饼，与大悟同质化竞争的做法，迅速调整思路，大力建设火车站新区，重振武胜关经济。
     1、抓紧建设火车站新区，抵消大悟的影响。现东河桥由于兴建时间长，基本成了危桥，因此可在上游建设东河二桥，直达武胜关新火车站，这样既拉大了广办的发展空间，又拉大了武胜关的发展空间，广办、武胜关两兄弟可联手，建设“一河两岸”，同时两岸的土地可以进入收储程序，这里可规划建设公园、广场、物流基地、电商城、商居小区等，人口的聚集、交通的便利，必将为新火车站聚集客源提供了巨大市场空间，有如此多的人口流量，铁路部门自然会保留新火车站客运功能，并改造提升车站等级，并在未来铁路规划中更多考虑铁路经过广水并在广水设站的规划，广水新火车站必将重现昨日辉煌。
      2、抓紧筹划建设武胜关生态文化旅游试验区，抵消河南信阳的影响。信阳市作为茶都和鸡公山旅游所在地，其打造鸡公山生态文化旅游试验区后，动漫产业、茶产业、文化旅游产业，加之明港规划建设机场，届时势必会把武胜关北部人口吸附过去，那样的话，武胜关现在的新区也成了无源之水无本之木。建设武胜关生态文化旅游试验区，不能光等着上级，而要发挥自己的主观能动性。要积极配合发改局、圈办等单位，精心编制规划，先把自己的事情一件件启动起来，比如采取土地一级开发模式，拿出一片土地，引进投资商开发建设武胜关名关景区，重建关楼、仿古旅游一条街、古战场、影视城等等，并与将军寨、孝子碑等的开发扭合起来，组成一个股份公司，只要我们搞的有初步成效，这时候顺势争取上级项目政策支持才更容易。
      3、抓紧建设“铁公”无缝衔接的交通体系，抵消广办的影响。目前，武胜关为汽车客运站选址与广办存在竞争，但实事求是说，在开发区火车站旁选址最为妥当，这样，可以将应山的庞大客源乃至西部客源拉回广水新火车站，也为火车站的重振兴盛提供了可能条件。广办的优势在于工业，武胜关呢？则可以利用新火车站，大力发展三产业，而这方面的税收大部分是地税，进入地方财政的包里。不说别的，应山直达新火车站公交开通后，乘坐火车的人会越来越多，南来北往旅游的、经商的，消费留在武胜关，对武胜关的经济拉动非常强劲。
      那么，这样重新调整武胜关的发展盘子后，现在的新区怎么办？我建议现在规划在建的新区全部改成工业园区，武胜关新办公楼可以作为企业总部写字楼，通过引进质量高的工业项目，把这些闲置的资产转化成配套设施利用，如此就走活了一盘棋。说实在的，我也对现在的新区前景并不看好，盲目的拉大结构，放弃了老镇区自成一体，是不可持续的！

H弓@箭

有一定的道理

民俗古戏台

慢慢会好的

热闹银

路过、、、

礼山兄之父

随州与广水市争夺资源和资金，应山城与广水东部争夺资源和项目，火车站汽车站一直拖延至今。

一切只是传说

支持广水支持广办！