松滋应谋求武汉——贵阳铁路过境，而不是瞎提案宜岳

金色圣堂

　　如题，本来湖北面对岳阳就是完全不对称的交通地位，还继续往岳阳连接是没大局观的体现。
其中荆岳铁路的艰难历程至今仍沥沥在目，由于没省会城市的参与，荆岳铁路呼吁了20年，直到08年在前任铁道部长的支持下才立项，而立项以来迟迟拖了四年硬没动工，幸好抓住蒙华铁路的机遇，并入蒙华铁路的一部分才有所进展。

　　可以想像由于没有省会城市参与，何况在已经有荆岳铁路的前提下，再提宜岳铁路还要推动是毫无大局观的体现。其中甚至还有荆州官员参与调研和推动，说句不好听的就是没脑子，为荆州居然还有这样头脑的官员在位感到悲哀！

　　当然松滋的铁路争取工作是应该理解的，只不过方向应该放在呼之欲出的武汉——贵阳铁路，而不是根本没多少份量的宜岳！

　　比起宜岳，武汉——贵阳有重量极城市参与，其级别更不是宜岳可比。何况与武贵相对应的新汉阳站的设计方案已出，无论是立项还是可研等，进展程度都有保证。而松滋正位于武汉——贵阳的极佳位置上，因此应该把努力方向放在积极争取武贵铁路从松滋过境是上策之选！

　　而只要融入了武贵铁路，东至武汉直达上海，西南至贵阳不说，宜昌和常德也会主动连接松滋以实现贯通，其意义远非宜岳可比！

　　个人推荐路线：武汉（汉阳）——仙桃——潜江——荆州——松滋——石门——张家界——贵阳

rich2001_0

楼主的观点非常正确，确实是为荆州的大格局着想，而不像某些人仅仅是出于小地方的利益，就胡乱规划一番。支持堂主！

ziyan79

什么宜岳，宜常，真是短视，放着大好的襄荆荆常长，襄荆荆岳干线不走，可怜荆州还为别人摇旗呐喊，真是可悲。

滔滔洪湖水

武汉要是参与可行性较大～

帝子乘风

荆州下面的县市、荆州市直职能部门有大局眼光、战略眼光的官员确实极少！这就是荆州每每输给宜昌的原因所在！！！

金色圣堂

帝子乘风 发表于 2015-1-9 12:23
荆州下面的县市、荆州市直职能部门有大局眼光、战略眼光的官员确实极少！这就是荆州每每输给宜昌的原因所在 ...

正解！尽搞些瞎提案，太容易被忽悠

ycjx

如果把公安站改为荆州南站，成为宜岳高铁、荆常城际、沿江铁路的共用站也不错，有助于荆州大城的形成。看问题要举一反三，要承前启后！！！

460630529

宜岳高铁估计是指宜昌松滋公安的沿江货运铁路连接蒙中到岳阳

rich2001_0

另外宜岳铁路目前荆州不宜实行，汉宜铁路+荆岳铁路(荆州火车站到荆州东站修联络线）同样可以起到宜昌到岳阳城际的作用，而且荆州火车站将大大受益，地位也将大大提高，车次也将大大增多，过路的票额也将大大增多，这对于整个荆州地区都是非常有利的。建议目前所谓宜岳铁路暂定为汉宜+荆岳铁路实行（有些人以前提议的要节省投资的，现在这就是节省投资的方案），即使在遥远的将来有这样的规划，在荆州江南的弥市设站也是必须的一个规划（地级站是必须的，也有这个条件），这个荆州有关规划部门要主动作为。

gzm0122

我真是越来越无语了，先是有襄荆宜现有宜岳，现在荆州是怎么了？一条条高铁明明到荆州是直线，却总要绕开荆州。荆州总被这样跨越，地位只能越来越低。