看看信阳春运高铁普客(含临客)时刻表

江湖戏言

信阳东站始发高铁现在都是外局的一共2趟：北京局石家庄客运段北京西-信阳东；广铁长沙段广州-信阳东站。这些都是历史形成的，信阳也是曾经铁路分局所在地，现在没落成为今天地步已经非常可惜了。信阳作为京广大站已经有百年历史了，在武局管辖没有强化还在继续落后，高铁始发没有一趟是武局的，普客始发就2趟：一趟绿皮25B到深圳、一趟现在延长到天津。由于始发车次不足，节假日没有票。临客广州-信阳K4210也是广铁开行的。

江湖戏言

信阳原来各个段设置齐全，武局成立后车务段没有了，机务段没有了，车辆段没有了，列车段（客运段)也没有了，就连信阳车务段也没有了，信阳是大别山根据地的核心，现在在武局管辖治下这样没落已经是对不起信阳了。信阳客流每年600多万人次，始发车次不断减少，信阳已经不能满足出行需要了。作为革命老区信阳在上海局、北京局、广铁集团、西局、南昌局都非常照顾，他们的客车都主动要求停靠信阳，武局为了平衡，信阳站普客比原来减少近50趟，高铁车次是客流决定的，目前超过洛阳了。

闪漾

江湖戏言 发表于 2015-1-25 10:19
信阳东站始发高铁现在都是外局的一共2趟：北京局石家庄客运段北京西-信阳东；广铁长沙段广州-信阳东站。这 ...

很大原因是信阳的地理位置造成的，地处豫南鄂北，不受河南省里重视

胡冬林

知足吧！你们客流多大部分还是外地的乘客，湖北中东北部都去信阳转车，武菊也挺照顾你们的，知足把！我们大孝感那么多人没处坐车，只好去武汉转车，你们的客流敢说都是豫南人民贡献的，至少有三分之一是湖北给你增加的，别再卖乖了……

江湖戏言

湖北在信阳转车有一些，但是并不是中东北部都去信阳转车。在信阳转车的以随州（包括广水）靠近信阳的地方以从北京方向回的有一些，数量也不是很大，一年能有3、5万人次就顶码了。南阳、驻马店南部等豫南地区广州方向高铁中转居多。信阳在广东常年有近200万人，春运到信阳压力最大。在北京80多万，长三角100多万。特别是上海方向的在武汉、麻城、六安动车中转的比较多。信阳东部县到上海经常到麻城坐动车，固始到六安中转的最多。春运广州到信阳包汽车的、在武汉中转的也不少，高端客流飞机到武汉。至少有三分之一是湖北给增加的更是过分夸大了，因为京九麻城附近的北京客流不会到信阳转车广州方向更不会。信阳城区150万人口有50万在广州、北京、上海；而外来人口又有28-30万，常驻基本在132万左右。信阳有400多万长期在外人口一年平均会2次也是800万，加上南阳唐河、桐柏、驻马店的南部4县有多少客流？这些还没有计算旅游客流。潢川麻城车务段每年有数据180万左右。北京方向每年旅游客流就非常大。

清水河边

江湖戏言 发表于 2015-1-25 10:49
信阳原来各个段设置齐全，武局成立后车务段没有了，机务段没有了，车辆段没有了，列车段（客运段)也没有了 ...

信阳原来各个段设置齐全，武局成立后车务段没有了，机务段没有了，车辆段没有了，列车段（客运段)也没有了，就连信阳车务段也没有了，信阳是大别山根据地的核心。。。其他说法基本认可，说信阳是大别山的核心不敢苟同，此说法有待商榷

胡冬林

大悟每天去信阳的至少在一百人多人以上，随州每半小时一趟到信阳，广水也不少，湖北给信阳贡献的客流楼主你算算吧！信阳人是多，但也不全是信阳地区老百姓坐车，外部客流三分之一是有的，楼主可以调查下！

孝汉大道

江湖戏言 发表于 2015-1-25 10:49
信阳原来各个段设置齐全，武局成立后车务段没有了，机务段没有了，车辆段没有了，列车段（客运段)也没有了 ...

信阳在铁路上的地位，总体来说，还算保持得不错的。高铁年代普铁减车次是必然的，毕竟郑武段图定客车就只有50对。至于那些铁路的*段，技术进步了，速度提高了，领导管理思路变了，确实不需要那么多段了。

马上宁西二线不久就要建成投产，信阳站也要扩建，随麻安再一上马，信阳的铁路地位妥妥的。

高铁更不用说，不管是不是武局的始发，只要有始发车，就是好的。也和武局的争取是分不开的。

想想广水在蒸汽机年代，也是沾了鸡公山的光，结果到了内燃机年代就没落了。株洲是京广沪昆的枢纽站，五里墩鼎鼎大名，但在高铁年代也郁闷了。

江湖戏言

胡冬林 发表于 2015-1-25 16:50
知足吧！你们客流多大部分还是外地的乘客，湖北中东北部都去信阳转车，武菊也挺照顾你们的，知足把！我们大 ...

任何地方的铁路、公路运输都是开放的，每个地方都不可能没有外地人，更何况信阳还是旅游资源丰富的地方。说武局挺照顾的根本谈不上，对比武局管辖的宜昌、襄阳差别不小。信阳铁路地位从京汉铁路开通一直就重要，始发车、停靠车次多也是有客流支撑的。至少有三分之一是湖北给你增加的说法不赞成。

江湖戏言

客车车辆段襄阳、宜昌东客整所检查能力加强工程第一批次甲供物资设备招标公告

项目简介 本工程在襄阳客整所既有整2～整5线上新设四线整备棚一座，轴线尺寸495×26m，棚内设客车空调检修作业平台、悬挂安全设施等，并配套风、水、电设计，在襄阳客整所线群西侧，增设客车存车线3条，并增设段内信号设备联锁，本工程新建房屋14141.7m2。
江岸车辆段襄阳北检修车间扩能改造工程等已由武汉铁路局批准建设，项目业主为武汉铁路局襄阳工程建设指挥部，建设资金已落实，招标人为?武汉铁路局襄阳工程建设指挥部?。本项目甲供物资设备已具备招标条件，现进行公开招标。
2.?项目概况与招标内容
2.?1项目概况：
江岸车辆段襄阳北检修车间扩能改造工程：新建段修27台位修车库与联合车库，新建1线4台位厂修库，配套改造调梁、存车线等设施。初设批复本工程总概算27800万元，建设总工期18个月。
襄阳机务整备能力加强工程：对襄阳机务段按照标准化整备场进行改造。初设批复本工程总概算5410万元，建设总工期6个月。
武昌客车车辆段客整所检查能力加强工程：在襄阳客整所既有整2～整5线上新设四线整备棚一座，在襄阳客整所线群西侧，增设客车存车线3条，并增设段内信号设备联锁。初设批复本工程总概算5991万元，建设总工期6个月；在宜昌东客整所既有整1～整3线上新设三线整备棚一处，棚内设客车空调检修作业平台、悬挂安全设施等，并配套风、水、电工程。初设批复本工程总概算4591万元，建设总工期6个月。

.2工程概况：信阳客车技术整备所（运用车间）既有线路共计9股，其中整备线6股，存车线2股，临修线1股，整备地沟4条。日均检修车辆7列。客整所用地面积66000平米，既有临修棚及辅库、空调检修间、电扇检修间、蓄电池检修间、上部部件整备间、压缩空气站、锅炉房、车间办公房等生产办公房屋，总建筑面积3004平米。

2.3主要工程内容包括：新建跨2线客车整备棚 495米× 13米 ，棚内设检修作业平台，线间设置安全吊索装置，新建风、水、电等配套设备设施。
  从上面可以看出差别。