人家放着恰恰曲,你却跳起探戈舞----小论沿江铁路与江北四县

蕲州总督

最近，湖北在开两会，有一位名叫易法新的人大代表算是提了点实质性的议案，提出湖北沿江铁路规划建设盼提速，这位人大代表的话说出了沿江县市甚至整个湖北人的心声，这样的代表应该越多越好，而不是假大空的议案，有实质内容和现实可操作性。
在国家推进长江经济带开发的大好环境下，湖北一定要利用好这一有利时机，尽快规划和布局沿江交通尤其是铁路规划。要想富，先修路，对于基础设施还不完备的中西部区域，这个道理我看50年都千真万确。而相对其他兄弟省份，湖北的步伐给人的感觉迈的有点慢，更让人憋屈的是迈的还有点乱，没找着节奏。首先，步伐有点慢，是国家推进长江经济带开发战略以来，也有一年多的时间了，但是没看到湖北有实质性的沿江铁路建设规划，相比较安徽等地，显然落后不止一点点，安徽已经有详细的合安九规划，另外安庆以东的北沿江疏港铁路已经快动工了，与此同时，安徽还提出了安庆以西到武汉的北沿江高铁规划，详细到具体线路走向里程和资金，反观湖北，对此似乎没看见，只字不提北沿江对接问题，置鄂东江北四县于不顾不问之地，完全没有大局观和合作意识，像这样的态度和作风，如果不改变，只能让湖北一步步贻误快速发展的时机，甚至有可能完全丧失掉。其次，步子迈的乱，国家一谈再谈长江经济带开发，而湖北提出的一些计划却完全风马牛不相及，比如沿江铁路规划，安徽主导走安庆宿松对接江北四县到武冈城际黄冈东站，这才是切题的规划，而湖北却提出走向山区对接安庆，难道江北四县不沿江，罗田英山岳西等纯山区地区反而是沿江？人家放着恰恰曲，你却跳起探戈舞，这让舞伴还怎么跳？安庆热脸屡屡被贴冷屁屁，再热的心肠也冷了！再好的时机也浪费丧失了，合安九客专就是一个极其深刻的教训，要知道最初安徽方面是提出走黄梅的，但是湖北不积极不主动不配合，导致合安九改线，黄梅和江北四县失去一次大好发展机会！没有敏锐的政治头脑和嗅觉，总是跟不上中央的精神，湖北这是要找被穿小鞋的节奏么？
另外，从某种程度上讲，湖北沿江高铁东段比西段更重要，更需要高标准规划建设。因为武汉以西已经有汉宜铁路，基本可以暂时满足需求，毕竟，对于我们湖北人来讲，没有多少入川的需求，或者说解决了汉宜之间的运输需求问题，后面的事情对于湖北来讲不是特别急。而武汉以东则不一样了，武汉以东是解决的整个湖北和长三角的对接问题。当前只有一个不伦不类的合武有砟铁路，运营时速只有200公里，上海到武汉仅仅800公里的路程，动车却要花6个多小时，平均时速140都不到，这与长江经济带东中部的两座中心城市的地位极其不符，我就说一句话吧，武汉上海之间不把时间压缩在4小时以内，就不要谈什么长江经济带开发，沪汉之间也算不上高铁直通。沪汉二线350以上的需求迫在眉睫，必须尽快解决。而事实上，沪汉二线沿线省市都已有规划和分段开工建设，从西到东，有沪苏湖城际，有商合杭客专宣城湖州段，有宁安城际到安庆，还有合福高铁，以及铜陵--宣城铁路规划，安庆以西合安九客专已到达宿松，甚至有可能走黄梅过境。但到此为止，湖北段戛然而止，没有任何的官方对接计划。事实上，武汉到黄梅，已经有武冈城际铁路，而从黄冈东到黄梅只有区区110公里待新建，这点投资对于湖北，我想是分担的起的，却不知何故800公里高标准的沪汉二线高铁，在走到湖北后却泥牛入海悄无声息，难道江北四县不是湖北的？江北四县不需要铁路？江北四县不是沿江的吗？恰恰相反，江北四县是湖北最东端沿江的四县市，人口400万，是黄冈的经济腹地和重心，正好是长江经济带中部的核心区域，没有哪一点能让人如此无视，但是湖北做到了，真的很让人匪夷所思，也让人怀疑执政者的执政能力和态度。
另外，武冈城际延伸到黄梅的另一个好处，就是一旦此路修通，对于后续的京九客专的走向问题，就更有叫板的底气，对于这些延伸的影响力，我过去的帖子也有所触及，这里就不再细说。
总之，湖北要拿出诚意，拿出合作的态度和决心，认真打好长江经济带开发这张牌，努力造福全湖北人民，只有这样，才能赢得民心和未来！


天路•江北四县版

清晨我看着外滩的熙攘
不时想起宁静的故乡
儿时伙伴都过的咋样
老父老母添白发苍苍

黄昏我远眺东方明珠上
盼望高铁修到我家乡
邻居有意送到家门口
自家大哥却无情阻挡

那是一条神奇的天路
抛弃江北四县走进山岗
恰恰探戈各舞耽搁好时光
江北儿女哭断肝肠

黄昏我远眺东方明珠上
幻想高铁通到我家乡
慈母午饭未好已到家
当日往返还不慌不忙

那是一条神奇的天路
应沿江开发国家主张
省府积极主动造福老百姓
水果湖的英名传四方
水果湖的英名传四方

龙湖秋月

是谁带来远古的呼唤?是谁阻碍江北的发展?如此好的战略地位被忽视，确实匪夷所思!

蕲州总督

只有先爱自己，才能再爱别人，沿江高铁，鄂东应先行

取名真难

亚拉索，这就是湖北铁路……

太岳路9号

易法新——荆州人大常委会主任。

荆南三雄

沿江客货铁路

hanbing11

严重支持   

但是水果湖 有小九九   以为不闻不问 就可以阻止  合肥跨过武汉南下  其实不然 江西方面已经看清了  南昌北上已经有了武九  所以又想从九江市区 黄梅过江 为将来的京九高铁做打算   
湖北只是想 撇开合肥搞京九高铁  但是不现实 搞不好 人家自己推  
况且  从黄梅过江也是京九高铁的一环   湖北只不过不想出钱  

蕲州总督

取名真难 发表于 2015-2-2 10:33
亚拉索，这就是湖北铁路……

那是一条神奇的天路
抛弃江北四县走进山岗
恰恰探戈独舞耽搁好时光
江北儿女哭断肝肠

心跳的节奏

江北四县人口近400万，水果湖眼瞎

荆南三雄

省人大代表建言将沿江铁路纳入中省“十三五”规划

“去年江南高速通车后，群众想为项目推动者和建设者树功德碑。”“3年来，荆州交通发生了翻天覆地的变化，但依然难以满足发展需求。”点赞、愿望、期盼，省两会期间，荆州团代表再议交通发展，聚焦荆州铁路建设，建议将沿江铁路纳入中省“十三五”规划，推进项目前期工作，优先实施。
　　“公路运输成本比铁路高出近400万元”
　　“修建铁路是监利人民的百年梦想，现正值发展起飞阶段，我们更需要以此鼓舞士气、凝聚人心。”来自监利县的省人大代表苏鸣在接受记者采访时表示。
　　苏鸣所说的这条铁路就是沿江铁路。据市发改委负责人介绍，沿江铁路规划起于宜昌秭归三峡翻坝物流产业园，经夷陵区、点军区宜万铁路宜昌南站、宜都红花套港，过枝城、松滋，在公安县接蒙华铁路至江陵和石首北，到监利、洪湖与江汉平原货运铁路相连，至武汉西站，全长约350公里。
　　身为湖北一半天制药公司董事长，苏鸣对没有铁路的感受更为直接。她为记者算了一笔成本账：公司产品需先通过公路从监利运往武汉，然后再由设在武汉的中转仓库发送至各地，如果有了铁路，产品就可以直接从监利发往各地，每年省去公路运输费、仓库租赁费、人力雇佣费等近400万元。
　　力争“十三五”时期启动建设
　　与监利相邻的洪湖，同样热切渴盼建设这条铁路。省人大代表、洪湖新堤办事处柏枝村党委书记游庆洪极力建言，加快推进沿江铁路建设，符合国家长江经济带规划发展战略，建成后有利于改善洪湖及周边区域交通基础设施，结束洪湖无铁路的历史。
　　“一条铁路改变一座城，汉宜高铁为荆州带来的变化有目共睹。”苏鸣说，沿江铁路建设不仅能促进企业发展，更为荆州各县市打开了开放的通道，为县域经济发展引入更多资本、项目、信息、人才。
　　在荆州团审议期间，代表们更是从湖北发展大局出发，指出建设沿江铁路是加快湖北长江经济带建设的战略举措，既契合国家“依托长江黄金水道、打造中国经济升级版支撑带”战略，又是区域经济发展的内在需求;既能缓解三峡枢纽货运梗阻的燃眉之急，又对中部城市群和新型城镇化建设具有重要助推作用。
　　从市、县领导到基层代表，大家在审议中纷纷建言：希望省委、省政更加关心支持荆州交通建设，将途经荆州6个县市的沿江铁路纳入湖北优先发展规划，积极争取列入长江经济带专项规划和国家铁路网规划，力争“十三五”时期启动建设。