只有武荆高铁过钟祥京山才能令荆州荆门真正和解！！

承天府

    荆门荆州在网上为了争沿江高铁有些时日了，但随着现实中荆州民间保路运动的爆发，似乎有种山雨欲来风满楼的感觉，令人担心。
    反观荆州在网上为了竞争沿江高铁曾经发表的主张，感觉荆州人其实是很真诚的，别人不过是保路有理罢了。
    而荆门的某些网友除了谩骂讥讽就找不出一条真正的理由让荆州人民心服口服，中华民族一向是礼仪之邦，崇尚的是有理走遍天下，而无理则寸步难行！做为荆门和荆州人民何尝不是如此。
    荆州反对荆门修沿江高铁，但好心的荆州也理解荆门不通动车的难处，细心的网友其实可以发现：荆州反对的其实是荆门修了武荆高铁后会抢了荆州的汉宜铁路的干线地位，而某些思想狭隘的天门人的煽风点火也的确有种想使武荆高铁取汉宜高铁而代之做为沿江干线的感觉。
    相信每个汉宜高铁沿线的人民都不希望自已赖以出行的铁路因为不是干线铁路而出行极为不便！这其中当然也包括天门南站附近的天门人民。我不知道，这些提出用武荆高铁抢汉宜高铁干线的所谓“天门屈原“们在大喊武荆想做沿江干线则必过沙洋的言论的时候是否想过天门南部人民甚至北部人民的感受？幸亏，这些天门人不是天门的当政者。
    其实，荆州人民对修武荆高铁的要求是再低不过了，别人只不过是希望武荆高铁不要抢了汉宜铁路的饭碗罢了，这点要求，荆门难道就做不到？？？
    曾几何时，大度的荆州面对可耻的谩骂和挑衅，荆州一再说荆州不反对（过钟祥京山的）武荆城际，荆州反对的是所谓过沙洋的武荆高铁。
     荆门，我要问你，你到哪里找这么友好大度的对手去？你难道还没清醒吗？
    为什么呢？难道作为急于贪大、做大武荆高铁的某些荆门人不应该反思一下么？
    今年以来，随着被天门网友吹捧为抢铁路有一套的别先生主政荆门以来，多次提出了武荆高铁主张，甚至在全国二会上也不隐其词，但其人至今没有公开明确武荆高铁线路走向，再加上前些日子，湖北电视台的湖北新闻播出武十高铁开工消息的同时无意间透露了武荆高铁走向图，观其图，似乎武荆高铁是一条抛弃钟祥京山过沙洋的直线，因为过沙洋的武荆高铁比汉宜短，速度又可能是350，也就是说过沙洋的武荆高铁不仅在速度上而且也在距离上对汉宜高铁构成了致命的威胁，简直是武荆高铁完爆汉宜高铁的前奏！如果此线路当真施行，不仅可能分流汉宜的客车车次，而且还因为距离短，甚至还会吃掉汉宜，成为沪汉蓉高铁的主要干线，当然，这对荆门城区和天门城区来说的确是个利好，但却明显不利于荆门荆州的和谐发展，而如果按照先前荆门设计的武荆高铁走钟祥京山一线的话，虽然350，但因为距离弯远了，相比汉宜铁路来说，基本还是和汉宜高铁差不多长短，甚至比汉宜还长一点，虽然可能分流一部分汉宜的客车车次，但因这线路在距离长度方面没有什么优势，所以是不会吃掉汉宜的，除此之外，汉宜在修建时曾预留300的提速条件，并且因为荆州没有货运专线，象武十高铁一样，荆州再修一条350甚至更高速的汉宜高铁也是迟早的事情，而现在的汉宜客专可以改为货运专线。
    当然，在荆州看来，他们更希望武荆高铁的线路走万勇版的过钟祥京山的线路，这条线虽然长了点，虽然失去了比（过荆州的）汉宜高铁的距离短的快捷优势，但成就了荆州荆门在沿江铁路上和谐共处的氛围，想想，我们有什么理由抢别人荆州的铁路干线地位呢？我们只不过是想武汉荆门之间通高铁动车而已，而汉宜、武荆这二条铁路在武（汉）宜（昌）一线上和平共处才是王道，更何况荆门的客流的确是比不过荆州的客流，这一点，荆门不承认也不行。
    自古以来，荆门荆州是近邻，俗话说，远亲不如近邻！这样对大家都好！到时候，武荆高铁和汉宜高铁平衡发展，武汉至宜昌之间，荆州的客流多一些，汉宜高铁上就多走一些车次，荆门客流少一些，就少走一些车次在武荆，二条一样长短的线路和谐发展，你中有我，我中有你，共同发展！
    其实，武荆高铁一开始就是走的钟祥京山，某些自私自利的天门人却提出说什么走沙洋的武荆更顺直，甚至说走沙洋的武荆高铁因为距离短还可以抢汉宜铁路的干线地位，但这种可笑的观点却完全忽视了大荆州的感受，俗话说：瘦死的骆驼比马大！大荆州虽说分出了几个县市，但毕竟素有“长江经济带钢腰”之称。其雄据长江之险，历为兵家必争之地，更是神州中华的九州之一，是中国历史文化名城！是江汉平原的当之无愧的老大，湖北除一主二副外，舍荆州取谁？三国时代，关公大意失荆州，导致堂堂武圣命丧黄泉，而今湖北想在中部崛起，岂能再次大意失荆州？
    话说回来，作为后起之秀的荆门也是鄂中唯一地级城市，其所处的汉江虽说只是荆州所处的长江的支流而已，但正是这条小汉江却为中国的南水北调做出了巨大牺牲，仿宜昌修三峡大坝故事，修条高铁作为补尝也未尝不可。当然，荆门市直虽说没有汉江，但荆门辖下的中国历史文化名城钟祥毕竟是汉江城市吧！自从荆门主政万勇走后，在网上, 某些短视的小荆门人听信某些自以为聪明的天门某人馋言，说什么为了抢夺荆州的汉宜铁路的干线地位，抛弃钟祥京山，走最近的所谓天门沙洋线路，可以完爆荆州的汉宜干线地位，可惜这种以牺牲他地的不方便换取自个地方方便的高铁美梦做得太早、太毒了，忘掉了现在是社会主义和谐社会，小看了聪明的荆州儿女的忧患意识，最终爆发了荆州民间发起的万人签名的争取350沿江高铁过荆州的抢路运动也是必然的。
    毕竟，抢路事件已经发生了，但荆门荆州的矛盾最终还是要化解的，相信那种以他人不方便换取自个方便的变态铁路走线最终会被愤怒地扔进垃圾桶里，我们更要相信聪明的荆门荆州的人民的智慧，他们是有信心、有能力解决这次抢路事件的，毕竟现在的世界潮流是共赢互利、和谐共处！大家好才是真的好！
    我们深信，睿智的万勇先生在主政荆门亲自拍板定下的过钟祥京山的、和谐的武荆高铁线路将会成为平衡荆州荆门双方利益的重要棋子，最终会回到规划图上面，毕竟荆门没做错，错的是那张所谓的走天门沙洋直线的350武荆高铁干线霸王图，这张图背后的荆州输不起，荆门也担当不起，省里更不会同意。
    错就错了，改了也就可以和谐了，我们就帮他改改，下面这张图怎么样？

承天府

     首先，要明白一点，省里初步有沿江高铁走荆门的意思，并不是因为荆门比荆州强，而是同情荆门没有动车。
     利用沿江高铁走荆门使荆门解决没有动车的问题，“同情”因素占了主因，既然想得到省里更大的同情，你荆门就得更可怜，而荆门现在如果炫富只能减少省里的同情，既然你荆门有钱，那就自已修高铁去吧，很明显，目前荆门和省里都是没钱修，所以，荆门为什么要和荆州比？更何况，荆门也比不过荆州，荆州的崛起是迟早的事，长江的优势摆在那儿，原因还需要说么？光比人均有什么用？新加坡的人均再多能和中国比？印度的人均再少，但因为人多也是大国！人均只能用来比富，但不能比强大。

     其次，荆门要明白荆州为什么反对高铁过荆门？
     站在荆州的角度，随便想一想，从武汉到宜昌，假如沪蓉二线从天门、沙洋直线至荆门再到宜昌，远远比现在过荆州的汉宜客专要近很多，这种距离优势足于使这条过荆门的汉宜二线完爆过荆州的汉宜一线，很简单，人喜欢走近路，高铁当然更喜欢走近路。
     所以说，武荆高铁抄近路从天门、沙洋走，表面上光鲜，但却只能引起汉宜一线荆州等地的强烈反对，出于同情，荆州不反对你荆门走高铁，但你荆门修的高铁不能抢了别人荆州高铁的饭碗，这就是荆州的底线。
     但武荆高铁如果从钟祥京山弯一下，汉宜一线就不会这么糟糕了。武荆高铁的距离是长了一点，但弯出了和谐，从长度上看，武荆高铁从钟祥京山走基本上和过荆州的汉宜一线差不多，就象现在的长度相当的武荆高速公路和汉宜高速公路，因为长度差不多，就没有什么大的竞争，二条线路和谐得很，大家都有钱赚，假如从武汉过天门沙洋走航空直线再修一条高速公路，对不起，问题就会来了，天门沙洋高速公路线赚钱的同时，南北二条汉宜高速公路线饿肚皮的日子就会来临了，这样以来，对你天门沙洋是好，但对省里这个高速公路大股东可不是什么好事。而对于高铁来说，你过天门沙洋直线的武荆线路短了、近了，沪蓉动车大多数就会走你武荆线，过荆州的汉宜一线客车就会大辐减少，你叫别人荆州一线的乘客怎么办？这就是荆州反对修武荆高铁的原因之一。
    所以说，武荆高铁只能走钟祥京山，拉长武荆高铁的长度，缩小和（荆州）汉宜一线的距离差，使得武荆高铁和汉宜一线均等发展、和谐发展。
    想当初，精明的万勇主政荆门时，（过钟祥京山的）武荆城铁路线公布后，当时也说过武荆铁路可能成为汉宜二线，也没见过荆州反对过什么。
    而这次，为什么武荆高铁改道沙洋走直线一公布，会引起荆州等汉宜铁路沿线各地的激烈反对？这不得不引起荆门和省里三思而后行。


     再者，有的人要说，荆州反对荆门修武荆的另一个原因是武荆的时速是350，高于汉宜的250。
     关于这一点，那就是个学术问题了，众所同知，现在的专家都建议高铁修350，原因是350和250投资差不多，提速前景却强很多，从盈利方面考虑，要知道现在很多350铁路上也跑低速车甚至绿皮慢车的。就算武荆高铁运营了，因为350的消费层毕竟不是主流，真有钱的人还是会去坐飞机，再快的火车还是跑不过飞机，所以很长时间这条武荆高铁到时恐怕大多时速还是不会超过250，一方面是安全因素，另一方面恐怕还是消费不起。
     所以说，荆州在这方面，没必要担心，而且荆州的汉宜也是预留300以上的提速空间，并且因为荆州没货运专线，把现客专改为货运专线，沿汉宜再修条高铁专线将是大慨率事情。
     武荆高铁修350并不是因为武荆高铁是沪蓉新干线，而是因为高铁现在发展到修350为主流，毕竟350和250投资相当，为什么还要修250？专家都这么说的。
     除非武荆线路的地质不适于修350，基本上是不会再修250，250已成为过去，这从修武十高铁由250改为350就可以看出来。就象当年修汉宜铁路不可能按160的标准修，因为当年的时代已发展到250，科学总不能落后的，铁路的等级总是越来越高，这不是湖北对荆门的偏爱，而且荆门赶上了350时代，但从长远看，荆门也必将落后于将来荆州的400甚至600时代，难道不是吗？中国高铁人的雄心壮志相信全世界的人都知道，中国的高铁梦肯定不只是350。
     时代总是在进步，铁路的等级总是越来越高速，如果荆州反对的是荆门的350时速，那也没什么好说的了，只能说，武荆既使是修城际铁路，专家也会建议修350时速，因为350和250投资差不多，为什么修250？

棒喝

沪汉蓉二线方案已定，从天门、沙洋直线至荆门再到宜昌，在巴东接郑万高铁~

starma

什么G*P理论

joinnic

  钟祥人支持高铁经过钟祥。说好的武天荆被这样完没，103万钟祥人绝不答应，楼上两位也别自我感觉良好。

来自兴都

但愿如此

荆楚钟祥

钟祥不通高铁  就会被边缘化！

楚王

沿汉江城际铁路： A)  襄阳--宜城--钟祥--柴湖--京山雁门口--天门--汉川--汉阳 B）襄阳--宜城--钟祥-- 京山 --天门北--汉川--汉阳

joinnic

楚王 发表于 2015-4-12 12:53
沿汉江城际铁路： A)  襄阳--宜城--钟祥--柴湖--京山雁门口--天门--汉川--汉阳 B）襄阳--宜城--钟祥-- 京山 ...

  谢谢”楚王“关心钟祥铁路建设

青春永不言弃

顶。。高铁必须过钟祥。。