有什么好争的。

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不管这个铁路往荆门还是荆州走，你们努力去争取就是了，国家也还没有定下来，天天在这里吵，唉，我不知道你们是不是每天没事做，你说争吧，也没有个有理有据的。都是在take nonsense，唉，我是一个荆门人，真的为两荆的部分人感到悲哀。就此一贴，以后不再来看这里，等这条铁路确定了走向再来，我看到时候你们是不是还要接着闹。

锅块006

荆门，开通铁路40多年，还是两条线，一天这么点客量，不敌一条线荆州站的一半。还有脸跟荆州争高铁。 春运，40天才可怜的23.7万。 荆州一条线，59万。 不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。    以前铁路属于政府， 现在属于企业， 以后铁路会慢慢利益化，向企业转变， 前不久的铁路监管局吗？那7个才是属于政府，其他的全部属于企业。 经营权下放到省市。350修荆门那么点运量，不考量经济效益吗？ 沿江350过荆门还没上报国家， 能不能过还是国家说的算。国家的英明神武，运筹帷幄，你以为像你一样吃辣条拍脑袋吗？ 荆门已经县县通铁路了， 荆州县域基本还是鸭蛋， 荆州更有理由。 荆门打悲情牌，没有通动车，把荆沙一改造就通了动车。  此外，长荆改造，向荆沙改造标准看齐，单线，120或160，跑动车，正好跟联络线地位匹配。一天十对动车，没问题。这并不低，标准。重庆到成都，遂宁至重庆，多年跑动车，就是单线铁路。现在，四川的小平同志故乡到成都，也有一段单线在跑动车。这样，时间也不慢，约两个小时，到武汉。荆州到武汉，也要两个小时。这个方案还省时，省钱，也没人跟你争。  第一为了解决现有汉宜运力有限而加快成都重庆东出的速度，你以为国家为了荆门为了湖北修沿江高铁？ 第二国家提出长江经济带，加快长江经济带的发展而提出的沿江高铁，建设沿江城市的水路空铁路港口为一体的城市，请问荆门有港口吗？是长江沿岸的城市吗？ 第三前不久国务院的批复已经说的很清除了沿江二广长江经济带，满足这些要求难道荆门更有资格争？说到底湖北说有荆门是想节约钱给荆门修城际，武荆城际湖北省不想拿出钱来而想到的这个方法。但是

janewu

要怪就怪省政府，湖北铁路发展极不均衡，还有很多地方没有一寸铁路，老百姓出行极不方便，都要到武汉中转，铁路修来修去就围着武汉打转。你说，老百姓没有怨言吗？人家不争吗？