★★★郑万客运专线襄阳段最新消息！！★★★

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　　1、关于东津站（襄阳南站）规模

　　襄阳东津站规模估计会很大，能达到15台29个台面。这个规模差不多在国内目前地级市车站中前列的，甚至可能超越阜阳高铁站（机场并站，11台21台面27线。阜阳高铁站是郑合客运专线与商杭客运专线的客运枢纽站，站场设计为21台面27线，其中商合杭车场8台面10线，郑合车场5台面7线，京九车场（含淮阜）8台面10线，另附10条动车存车线）。不过郑万客运专线全线贯通之后，也许这个地级市中之最的车站会被其他车站超越取代。郑万客专目前东津站预留贵阳-襄阳高铁（西南向接入）、上海-安康高铁（东北向接入）、襄荆荆高铁（东南向接入）的接入条件，站房面积和站台数量大幅增加。还会适时考虑成南达万铁路的客流设计，成都-南充-达州-万州客专解决成都向东、向北的高速铁路出川瓶颈问题。此条铁路会确保国家“十三五”铁路发展规划的顺利按期完成。

　　2、郑万客专设计时速

　　对于郑万的速度标准，最新的情况是由于渝万已按250施工，武襄十已按350开工，因此暂定按襄阳以北350，襄阳以南250以上（预留350）上报。关于襄阳东津站设置，因为原纳入武襄十工程设计，设计武襄十方向为南进北出，郑万方向为北进南出，现在发现不仅导致武襄转万州方向（主要客流方向）需要换向，而且导致部分列车在通过襄阳东津枢纽时需要经过联络线，局部需要限速160公里，标准过低。因此决定东津枢纽改为斜向设置，武汉方向和郑州方向均北向进入，旅客运输集中在东津站办理，列车在襄阳枢纽段限速250。

　　4、南襄段（邓新设站问题）

　　近日河南有关方面公布的消息，目前郑州-南阳之间已经基本确定：南阳高铁站（南阳南站，下简称南阳南站）高速公路内测机场东取直方案，南阳南站也从原来的靠近机场设站移动至高速公路以东，新南阳南站的大概位置会在茶庵、明皇寨附近，不知道是否会因此牵动邓新段走向。

　　南阳到襄阳段之间的设站问题，到现在始终没有确定，在评审出结果未出之前，所有关于邓州还是新野设站的问题纯碎是网友的猜测都有可能是假消息。毕竟这一段就是一个大坑，请网友珍惜口水。

　　5、关于东津站的站房方向调整

　　关于襄阳南站的设站问题，从目前所得之的几条交汇过境高铁若在东津设站，不管高铁站怎么设置。都会有转角，唯一彻底有效解决方案就是：修建联络线，这样不仅有效解决此问题，还可以把襄阳站，襄阳东站均连接起来。关于东津站站房设计转向解读：鉴于汉十客专先开工，所以铁路目前设计，多兼顾武汉-襄阳-重庆方向客流，可定义为：前期沪汉蓉通道，也是武汉铁路局对武汉枢纽的一种保护，在主要兼顾武汉-重庆之间的客运列车不掉向同时，确保未来西长客专北上分散武汉枢纽客流，以及南下绕开武汉枢纽。

bbstop

不准确，第2条襄阳以南现在也有可能直接按350上报。其他第1条还没定，第5条是猜测的，特别是红色部分与可研补充材料不符，第4条我没关心

荆楚小子

我更信博士。

襄当给力

现在不是襄荆荆城际高铁了，根据国家“中三角”相关规划以升级为“二广”高铁了！同时该段线路兼顾“西长”高铁通道作用

轻风Ａ93

河南都动了，湖北段啥时候搞？

杏林中人

轻风Ａ93 发表于 2015-4-17 10:53
河南都动了，湖北段啥时候搞？

瞎子磨刀---

swcswc3

bbstop 发表于 2015-4-16 17:41
不准确，第2条襄阳以南现在也有可能直接按350上报。其他第1条还没定，第5条是猜测的，特别是红色部分与可研 ...

希望还是按照以前设计，直接修联络线就可以了。这样可以把三个站都联起来

20101229

wfdm3 发表于 2015-4-16 19:38
楼主也说了是估计。目前按这个台面设计，铁总那估计过不了。一个武汉站才多大规模！！。按照地级市的4台7 ...

所谓的西合高铁根本没影的事，也就几个地级市叫叫，连各自省的规划项目都没进

wfdm3

襄阳东津站规模估计会很大，能达到15台29个台面

楼主也说了是估计。目前按这个台面设计，铁总那估计过不了。一个武汉站才多大规模！！。按照地级市的4台7线的通常设计做法，贵郑场最多4台7线，也有可能和郑万场合并，4台9线已经不错了。武十加合肥-安康（有可能和武十共用线路）最多4台9线，合计不超过10台25线，这个估值已经上天了。
话说，铁路十三五规划还没正式出来。需要等一年，还是全力争取吧。
毕竟合肥--安康高铁仍在纸面，这条铁路挺危险的，尤其是面对北线的宁西高铁在河南的强大宣传攻势！！！要努力争取啊。不能够麻痹！

荆楚小子

不过，现在四川十三五也要求对接郑万，郑万就不简单是郑渝了。渝万高铁250而影响襄阳以南250就不能成立了。对襄阳以南的速度值是利好消息。

直达147

成都-南充-达州-万州 襄阳没场的 场在万州  不会因为这个扩大规模的 话说
韶关高铁站  2个站台6个股道 一天都快70对  站台是看利用率 而不是空的规模大 现在一般都是 一线城市和省会始发车回比较多 其余始发车都有限

梦里人家

早点建好才是真的，等的花儿也谢了

荆襄居士

先关注一下。