由京沪高铁滕州越行站想到武汉--西安高铁隆中越行站

襄阳的美女

滕州站面临“成长”的烦恼 高铁小站普遍存短板由越行站改为客运站时间紧设施难跟上

2011-07-01 06:27 　　来源: 半岛网-半岛都市报

在整条京沪高铁线路上一共有24个车站，其中山东段总长358公里，设有济南 、德州、泰安、曲阜、枣庄、滕州六个站点。其中滕州东这一设在县级城市的小站尤其令人瞩目。而作为京沪高铁线上四个地级市和所辖县级市(滕州和枣庄、定远和滁州、丹阳和镇江以及昆山和苏州)同时设站的地区之一，记者在京沪高铁开通前分别对滕州、定远、滁州三地进行了探访。

    高铁小站仓促应战

    2008年，京沪高铁动工建设时，山东滕州和安徽定远只是被作为京沪高铁线上的越行站，越行站属于列车调度车站，并不经办客货运业务。后来经过争取，滕州和定远先后由越行站变为客运站，因为开工建设较晚，尤其是定远车站2010年8月30日才开始动工建设，这两个高铁站的建设目前仍在如火如荼地进行，不过车站主体工程都已完工，具备了通车条件。

    6月30日，京沪高铁正式全线通车。而作为京沪高铁上的小站自建成之日就面临着配套不足、管理经验欠缺等系列问题的考验，比如滕州东站，目前由市区通往东站的马路过于狭窄，滕州已经在着手拓宽这条交通要道；而在定远，尽管也将在动车通车之日起开通由县城到高铁站的公交车，但从县城直线到高铁站的公路没有修好未能实现。

    6月25日下午，记者在滕州东站(高铁站)采访时，发现自动售票机完全黑屏不能使用，导致自动售票机和人工售票机都无法使用，一下子整个车站无法购买火车票。一位工作人员告诉记者，“是因为一个变压器出现了故障，导致高铁站停电，现在无论是通过自动售票机还是人工售票都无法买票。”这可以说是高铁小站的通病，在定远高铁站，记者在体验自动售票机过程中遇到了系统故障，导致机器重启，耽误了不少时间。

    过路车大多不停

    其实，滕州一开始只是以越行站的身份出现在京沪高铁线上，后经过争取，由一个越行站变成了客运站，但种种迹象表明 ，在某些时候，滕州高铁站还是不得不扮演越行站的角色。

    6月13日，铁道部公布了京沪高铁线路的运行线路和票价等相关信息，根据滕州市政府网站公布的时刻表显示，经停滕州东站的车次一共有32趟，14趟动车，18趟高铁，第二阶段还将加开4班。不过6月25日 ，记者前去滕州东站采访时，工作人员提供给记者的最新时刻表显示，经停过滕州东站的车次减为30趟。

    根据滕州东站工作人员提供的这份时刻表显示，经停滕州的30趟车次中，D 字头的13趟，G字头的17趟，甚至有3趟车的停车时间超过了19分钟，如此长时间的停车很容易让人联想到此前滕州的越行站定位。“停留时间过长是给快车让路。”工作人员解释道，按照计划，京沪高铁运营后每天将开行动车组列车90对，其中时速300公里的“G”字头动车组63对，时速250公里“D”字头的动车组列车27对。

    另外，经停定远高铁站的12趟车中，只有一趟是高铁，其他全部是动车。6月26日 ，记者在定远高铁站采访时了解到，目前定远高铁站一天能卖出十几张车票。定远高铁站并不在定远县城里，而是在距离定远县城20多公里的青岗村里，交通非常不便，直到2010年，定远站才由越行站改为客运站，并最终于当年8月30日正式开工建设，此时，距离通车期限只剩下不到一年的时间。

    加速没完成又要减速

    相比较而言，滕州站的设立从客观条件来讲，更顺理成章。滕州东站之所以配套设施尚未完工与滕州高铁站直到2009年才最终确认为客运站不无关系，在此之前，滕州不是作为京沪高铁线上四个设站的县级市之一，一开始只是作为越行站设立的，这在很长时间里扰动着滕州人的神经。

    记者6月25日在滕州高铁站采访时，滕州东站的售票员告诉记者，“自从6月24日开始售票以来，短短一天多的时间里，滕州东站已经卖出几千张车票了，很多人早就开始打听高铁车票了。”不过关于在滕州设站，过路客的质疑仍旧没有停止，不同的利益诉求使然。滕州距北边的曲阜和南边的枣庄都不超过50公里，对于设计时速达350公里的京沪高铁来说，则意味着列车还未完成加速，就要开始减速，这对于希望体验“贴地飞行”的旅客来说，显然很不过瘾。

    ■滕州站

    田野中的“大礼堂”

    滕州东站所处的位置是在东沙河镇三养德村村东，这里原先就是三养德村村民的农田，因此这座在一片农田地拔地而起的高铁站略显突兀，有人曾形容滕州东站“不像车站，更像一座出现在田野中的硕大礼堂。”根据资料显示，京沪高铁滕州东站南北总长162.8米，东西宽43.1米，高23.95米，建筑面积8000平方米。站房主体部分由进站厅、出站厅、候车厅、贵宾厅、售票厅及地下通道等组成。除了主体建筑站房，滕州东站还在广场两边专门设置了公车联运中心和综合客运站，不过这两座建筑物的工期将会拖得更长。“整个广场的配套设施，如换乘车站等要到10月底才能完工。”施工现场一位监理人员告诉记者。

    滕州高铁站的设立促使滕州立志抓住高铁带来的发展机遇，与众多高铁站一样，滕州市也喊出了高铁站区交通“零换乘”的口号。伴随着高铁的开通，滕州的公交车也将从市区直达高铁站，同时这条狭窄的道路——北辛东路也将进行拓宽，滕州人甚至已经想好将在滕州东站下车的旅客直接运送到各个旅游景点。

    ■滁州欲融入南京都市圈

    滁州与南京一江之隔，这里又有“高铁江北第一站”之称。与滕州东、定远等小站相比，滁州站的建设进度明显也比较快。

    作为安徽省的一个地级市，滁州的地位比较尴尬，作为安徽的一个地级市，却因为靠近南京，要融入南京都市圈。一位出租车师傅告诉记者，“我跑南京比跑合肥多了，南京经常会有人打车过去，合肥还没有去过呢。”之所以经常去南京，是因为滁州离南京只有60公里的路，跑一趟过去也就一个小时的时间，回来的时候还能捎带几个回滁州的人，两城之间的交通方便可见一斑。而在高铁开通之后，滁州跟南京、上海和北京等城市将更加方便快捷。滁州到南京仅需16分钟，到上海最快只要80分钟，到北京只要3个多小时。