对于荆州兄弟的建议：别跟武汉铁路局唱反调

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荆州人，不要狂妄，不要老子天下第一，不要瞧不起武汉铁路局领导，武汉铁路局的建议必然有其科学性、合理性！！！ 荆门人民表示：必须听汪亚平局长的！

人大代表汪亚平：加快沿江快速铁路建设立项 2015-3-14 21:12:46 来源:央广网 作者:张毛清 原标题：人大代表汪亚平：加快沿江快速铁路建设立项 　　央广网北京3月14日消息（记者张毛清 通讯员杨庶民）目前沿江有沪汉蓉快速通道，是我国“四纵四横”快速主通道之一，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平调查发现，沪汉蓉快速通道与国家长江经济带发展战略需求、区域经济社会发展速度，以及人民群众的期盼相比，仍存在一些不足。 　　汪亚平分析认为，一是运行时间长。成都至上海全程约16小时（普速线38个小时）。二是标准不统一。其中成渝客专、沪宁高铁设计速度350km/h，渝利铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路运行速度200 km/h，宜万铁路设计速度160 km/h。三是供需不匹配。随着国家依托黄金水道推动长江经济带发展，以及西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，必将带来人员、物资、设备等大量快速地流动，运能不足、速度提升的问题逐步凸显，需要通过新修建一条“承东启西” 的沿江快速铁路，进一步发挥铁路运输优势，加强东、中、西部地区的交流，助推长江经济带发展战略的深入实施。 　　汪亚平建议由近、远两个方案解决。近期按设计速度350km/h修建武汉至南京高铁、武汉至荆门至宜昌快速铁路、宜昌至郑万铁路联络线，再利用250km/h以上的郑州至万州铁路绕开沪汉蓉铁路瓶颈宜万段，这条新的沿江快速铁路通道建成后，成都至上海间时空距离可压缩至10个小时。远期（“十四五”期间）按350km/h修建宜昌至重庆段快速铁路，使沪汉蓉通道整体达到350km/h的标准。 荆州兄弟，你们别跟武汉铁路局唱反调了，好吗？

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更严重的是跟湖北省政府作对啊！这可是要杀头的！

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如果个别同志还是不懂的话  俺再解释一下    2012年荆州汉宜高铁潜江路段发生路基塌陷，约七公里长的路段上，有多个部分出现路基沉降超标，将需要一个月的时间进行修复。湖北省铁路建设领导办公室主任王祖建说，路基沉降的直接原因是由于古时被称为“云梦泽”的江汉平原，属于水网地质结构，软基较多，造成了路基沉降超标。承建方中铁１２局副总经理孙圣杰接受记者采访时说，主要是由于江汉平原荆州段属于水网地质结构，软基较多，最厚可能达到３０米，属于沉降多发地带，但如果都修成高架桥成本太高。中铁十二局汉宜铁路指挥部一位姓续的负责人介绍，事发地段地处江汉平原，地质较为复杂，软基层最深处达30米。就在塌陷工地现场，负责该标段施工的中铁十二局下属镇海公司的孙总向时代周报记者谨慎表示，施工质量绝对没有问题，每一道工序都是经过监理后才开始下一道，“但现在外界都指责我们，压力非常大”。问题应出在设计环节，“铁四院的设计是否充分考虑到了江汉平原古云梦泽沉降的地质条件？记者追问沪汉蓉公司副总石汉锋：“是否因设计方案存在问题才导致了这次事故？”石汉锋表示：“铁四院的设计方案也是经过专家审核的，不好说责任在谁。”但一个能够确定的事实是，铁四院的汉宜高铁路基设计方案中，显然未能充分考虑到江汉平原的特殊地质条件，对此，3月12日下午4时许，在事发地的新闻通气会现场，湖北省铁路办主任王祖建面对包括时代周报在内的数家媒体表示，当前所出的问题是因高铁路基出现了不正常的“沉降”，主要是因为江汉平原属于长江淹没区的水网地质结构，存在一些不适合做高铁工程的软基。记者通过多方渠道查证，出事地点汉宜高铁潜江市浩口段全长11公里，桩号为DK163-DK174标段，除去高架桥外，有7.2公里的路基出现了不同程度的沉降，最后 汉宜高铁沉降路基返修费用2.5亿全部由国家买单 。后期造成世界范围内的不同反响，特别是印度阿三既然也大打嘴炮嘲笑我们说中国高速铁路都是山寨垃圾货！   平心而论按照荆州地质状况不是不能修高铁，而是不太适合，古云梦泽沉降地质条件、水网地质结构、软基达到30米、属于沉降多发地带，否则沪汉蓉一线高铁绝对不会按照250标准修建。而这次沪汉蓉二线是国家干线高铁，属于战备高铁大动脉，必须要保证时速达到350公里每小时，所以湖北省政府和武汉铁路局很英明，的确不适合改线到荆州。专业的人做专业的事，说专业的话，本人也是和所有湖北老乡共同学习！少数马甲乱喷者死！谢谢！

我儿荆门高铁007

荆门高铁007 发表于 2015-4-28 11:05
如果个别同志还是不懂的话  俺再解释一下    2012年荆州汉宜高铁潜江路段发生路基塌陷，约七公里长的路 ...

我儿你近来可好

棒喝

　湖北日报讯 （记者甘勇）昨日，省委常委、常务副省长王晓东在北京分别拜会了国家发展改革委副主任林念修、国家铁路局党组成员郑健和中国铁路总公司副总经理黄民等有关领导，汇报我省经济社会发展情况以及请求关心支持的重大项目等事项。

　　王晓东向有关部委领导转达了省委、省政府主要领导的亲切问候，衷心感谢有关部委长期以来对湖北的支持和厚爱，恳请一如既往地关心、指导、支持湖北发展。他指出，在经济下行压力大的情况下，我省一季度经济总体平稳，继续保持了“高于全国、中部领先”的良好态势，主要指标增速全国靠前。实践充分证明，湖北能够有效应对经济下行，离不开党中央、国务院的科学决策，离不开省委、省政府的贯彻落实，离不开国家部委的关心支持。王晓东就武汉创建国家系统推进全面创新改革试验区，以及规划建设武西客运专线、襄阳至宜昌快速铁路等事关我省长远发展的17个重大项目，向国家有关部委作了汇报，恳请给予积极指导和大力支持，并将这些项目纳入国家中长期铁路网规划和“十三五”铁路网规划。

　　在座谈中，国家有关部委领导对湖北经济社会发展取得的成绩和当前的良好发展态势给予高度评价，就我省恳请关心支持的具体问题，积极予以回应，与我省达成了广泛共识，均表示将大力支持湖北经济社会发展，助力湖北早日实现“建成支点、走在前列”目标任务，并对做好下一步工作提出了具体的指导性意见。

    是不是可以理解为国家发改委国家铁路局铁总基本上同意了湖北的上报的方案！！！