总结一下：荆门网友承认客流量不行，强调有领导支持，可以不考虑客流量

锅块006

荆门，开通铁路40多年，还是两条线，一天这么这客量，不敌一条线荆州站的一半。还有脸跟荆州争高铁。 春运，40天才可怜的23.7万。 荆州一条线，59万。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 以前铁路属于政府， 现在属于企业， 以后铁路会慢慢利益化，向企业转变， 前不久不是出了7个什么铁路监管局吗？那7个才是属于政府，其他的全部属于企业。 经营权下放到省市。350修荆门那么点运量，不考量经济效益吗？ 沿江350过荆门还没上报国家， 能不能过还是国家说的算。国家的英明神武，运筹帷幄，你以为像你一样吃辣条拍脑袋吗？ 荆门已经县县通铁路了， 荆州县域基本还是0鸭蛋， 荆州更有理由。 荆门打悲情牌，没有通动车，把荆沙一改造就通了动车。  第一为了解决现有汉宜运力有限而加快成都重庆东出的速度，你以为国家为了荆门为了湖北修沿江高铁？第二国家提出长江经济带，加快长江经济带的发展而提出的沿江高铁，建设沿江城市的水路空铁路港口为一体的城市，请问荆门有港口吗？是长江沿岸的城市吗？第三前不久国务院的批复已经说的很清除了沿江二广长江经济带，满足这些要求难道荆门更有资格争？说到底湖北说有荆门是想节约钱给荆门修城际，武荆城际湖北省不想拿出钱来而想到的这个方法。但是现在问题是沿江高铁是国家规划的至于目的我也说了，你觉得国家会听湖北省而不看大局？现在是国家拿钱修高铁，虽然湖北省这个注意很好，但国家不是傻子，难道国家不会考虑客流经济效益？每条铁路的收益情况国家那里都有数据。再者可以看到如果国家真听湖北的那郑渝高铁就应该过宜昌市区。十宜铁路早就修完了，显然只是湖北单方面的意思。国家也说了只要你出钱想怎么修就怎么修。至于谁抢谁的铁路由此可知。现在是湖北想怎么修还有等成都重庆和国家同意。

锅块006

荆门，开通铁路40多年，还是两条线，一天这么这客量，不敌一条线荆州站的一半。还有脸跟荆州争高铁。 春运，40天才可怜的23.7万。 荆州一条线，59万。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 以前铁路属于政府， 现在属于企业， 以后铁路会慢慢利益化，向企业转变， 前不久不是出了7个什么铁路监管局吗？那7个才是属于政府，其他的全部属于企业。 经营权下放到省市。350修荆门那么点运量，不考量经济效益吗？ 沿江350过荆门还没上报国家， 能不能过还是国家说的算。国家的英明神武，运筹帷幄，你以为像你一样吃辣条拍脑袋吗？ 荆门已经县县通铁路了， 荆州县域基本还是0鸭蛋， 荆州更有理由。 荆门打悲情牌，没有通动车，把荆沙一改造就通了动车。  第一为了解决现有汉宜运力有限而加快成都重庆东出的速度，你以为国家为了荆门为了湖北修沿江高铁？第二国家提出长江经济带，加快长江经济带的发展而提出的沿江高铁，建设沿江城市的水路空铁路港口为一体的城市，请问荆门有港口吗？是长江沿岸的城市吗？第三前不久国务院的批复已经说的很清除了沿江二广长江经济带，满足这些要求难道荆门更有资格争？说到底湖北说有荆门是想节约钱给荆门修城际，武荆城际湖北省不想拿出钱来而想到的这个方法。但是现在问题是沿江高铁是国家规划的至于目的我也说了，你觉得国家会听湖北省而不看大局？现在是国家拿钱修高铁，虽然湖北省这个注意很好，但国家不是傻子，难道国家不会考虑客流经济效益？每条铁路的收益情况国家那里都有数据。再者可以看到如果国家真听湖北的那郑渝高铁就应该过宜昌市区。十宜铁路早就修完了，显然只是湖北单方面的意思。国家也说了只要你出钱想怎么修就怎么修。至于谁抢谁的铁路由此可知。现在是湖北想怎么修还有等成都重庆和国家同意。

锅块006

荆门，开通铁路40多年，还是两条线，一天这么这客量，不敌一条线荆州站的一半。还有脸跟荆州争高铁。 春运，40天才可怜的23.7万。 荆州一条线，59万。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 以前铁路属于政府， 现在属于企业， 以后铁路会慢慢利益化，向企业转变， 前不久不是出了7个什么铁路监管局吗？那7个才是属于政府，其他的全部属于企业。 经营权下放到省市。350修荆门那么点运量，不考量经济效益吗？ 沿江350过荆门还没上报国家， 能不能过还是国家说的算。国家的英明神武，运筹帷幄，你以为像你一样吃辣条拍脑袋吗？ 荆门已经县县通铁路了， 荆州县域基本还是0鸭蛋， 荆州更有理由。 荆门打悲情牌，没有通动车，把荆沙一改造就通了动车。  第一为了解决现有汉宜运力有限而加快成都重庆东出的速度，你以为国家为了荆门为了湖北修沿江高铁？第二国家提出长江经济带，加快长江经济带的发展而提出的沿江高铁，建设沿江城市的水路空铁路港口为一体的城市，请问荆门有港口吗？是长江沿岸的城市吗？第三前不久国务院的批复已经说的很清除了沿江二广长江经济带，满足这些要求难道荆门更有资格争？说到底湖北说有荆门是想节约钱给荆门修城际，武荆城际湖北省不想拿出钱来而想到的这个方法。但是现在问题是沿江高铁是国家规划的至于目的我也说了，你觉得国家会听湖北省而不看大局？现在是国家拿钱修高铁，虽然湖北省这个注意很好，但国家不是傻子，难道国家不会考虑客流经济效益？每条铁路的收益情况国家那里都有数据。再者可以看到如果国家真听湖北的那郑渝高铁就应该过宜昌市区。十宜铁路早就修完了，显然只是湖北单方面的意思。国家也说了只要你出钱想怎么修就怎么修。至于谁抢谁的铁路由此可知。现在是湖北想怎么修还有等成都重庆和国家同意。

荆楚沙洋

你怎么不用高铁和马车也比一下呢，你是高铁呢？？是不是荆州上350了荆州东西线能上到120万以上，上不上去你是不吃SI。

字米

荆门，近期搞荆沙改造，马上就能通上动车，22.8亿，18个月。

中长期，搞长荆改造，跑动车，还照顾到京钟利益。

适合的时候，开修武天荆城际。

至于，板上钉钉的沿江高铁，或者沪汉蓉二线，别急得象猴似的。反正都是你的。还跟荆州争个什么劲？

锅块006

妹妹你坐船头 发表于 2015-4-28 13:32
你就是你妈被疯狗日了，生了你这么一货

别这么火大，呵呵，讨论问题

锅块006

我支持荆州，欧爷

锅块006

荆门，开通铁路40多年，还是两条线，一天这么这客量，不敌一条线荆州站的一半。还有脸跟荆州争高铁。 春运，40天才可怜的23.7万。 荆州一条线，59万。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 他不得不考虑，过荆门，过荆州，到底哪个会大量运椅子。 以前铁路属于政府， 现在属于企业， 以后铁路会慢慢利益化，向企业转变， 前不久不是出了7个什么铁路监管局吗？那7个才是属于政府，其他的全部属于企业。 经营权下放到省市。350修荆门那么点运量，不考量经济效益吗？ 沿江350过荆门还没上报国家， 能不能过还是国家说的算。国家的英明神武，运筹帷幄，你以为像你一样吃辣条拍脑袋吗？ 荆门已经县县通铁路了， 荆州县域基本还是0鸭蛋， 荆州更有理由。 荆门打悲情牌，没有通动车，把荆沙一改造就通了动车。  第一为了解决现有汉宜运力有限而加快成都重庆东出的速度，你以为国家为了荆门为了湖北修沿江高铁？第二国家提出长江经济带，加快长江经济带的发展而提出的沿江高铁，建设沿江城市的水路空铁路港口为一体的城市，请问荆门有港口吗？是长江沿岸的城市吗？第三前不久国务院的批复已经说的很清除了沿江二广长江经济带，满足这些要求难道荆门更有资格争？说到底湖北说有荆门是想节约钱给荆门修城际，武荆城际湖北省不想拿出钱来而想到的这个方法。但是现在问题是沿江高铁是国家规划的至于目的我也说了，你觉得国家会听湖北省而不看大局？现在是国家拿钱修高铁，虽然湖北省这个注意很好，但国家不是傻子，难道国家不会考虑客流经济效益？每条铁路的收益情况国家那里都有数据。再者可以看到如果国家真听湖北的那郑渝高铁就应该过宜昌市区。十宜铁路早就修完了，显然只是湖北单方面的意思。国家也说了只要你出钱想怎么修就怎么修。至于谁抢谁的铁路由此可知。现在是湖北想怎么修还有等成都重庆和国家同意。

fanbingxin

字米 发表于 2015-4-28 13:20
荆门，近期搞荆沙改造，马上就能通上动车，22.8亿，18个月。

中长期，搞长荆改造，跑动车，还照顾到京钟利 ...

我起码知道，因为蒙华，荆沙改造早就停了，好像改造是到120的普通铁路吧，跟动车毛的关系。长荆即使改造也不会超过160，这个先天不足。武天荆不是省里和沿线没钱，会打出沪蓉二线的概念？傻缺，明摆的省里没钱，修条路想找国家弄点钱，都不明白装明白。如果不是要修到荆门的高铁线路，省里会提沿江高铁——沪蓉二线？做梦吧，要么不修，要么只可能走荆门。即使走荆州了，那荆门还是没有，省里还是要拿钱出来。