郑万高铁最新消息，5月份环评的各车站规模（转帖）

杏林中人

坐等真实消息

想了痛了

又不是省会、搞辣么大有啥用？

huafeihua

哥哥们，已经不小了，这只是郑渝场的规模。3台7线是建设时候的叫法，实际上是1个最靠近站房的站台，2个岛式站台（实际上是4个到发站台），7条线路是2条正线，5条到发线，以后过路车基本停靠正线两边的两股道，另外3条到发线可以发始发车，难道还不够么?襄阳东津站还有武十场，以后通道西安后还有西武场预留，还有襄荆宜城际（可能是贵襄）场的预留，加起来不少了。

目前已知的规模，共9台20线，分布如下：
郑万场：1个基本站台+2个岛式站台，共5个台面，7线。
武襄十场：2个岛式站台，共4个台面，6线。
预留西武场和襄荆宜（荆）场：1个基本站台+3个岛式站台，共7个台面，7线。
襄阳东津站建成后，将拥有9个站台（2个基本站台+7个岛式站台）、16个台面、20线，规模稳居全省地级市第一，远远超过宜昌东站（5个站台=1个基本站台+4个岛式站台、9个台面）；比汉口站（9个站台、17个台面）和武汉站（10个站台、19个台面）都小不了多少。

人家郑州东16台32线也是好多站场拼起来的，京广、徐兰、郑商杭、郑洛城际、郑许城际等等。再说了郑州站毕竟规模比襄阳大，人家京广、徐兰客专在郑州东可能比襄阳东津多两个站台也是正常的。

一直想画一张站房的排列图给大家看看：

襄樊少爺

Forever襄 发表于 2015-6-5 08:56
16台32线   和  3台7线  襄樊这也太垃圾了点吧！

16台32线是郑州东的总规模

3台7线是郑万场的规模
东津站的规模应该在18线以上

fcyangph.

襄阳在这条线路上其实没有始发条件的，仅仅重庆-北京的车次就能完全饱和襄阳的客流，长远看来，在真正的高铁上能够拥有始发条件的，绝对只能是省会城市，因为体制决定了一切！再说了，咱襄阳也仅仅只是一个地级市而已，看看高铁徐州，普铁株洲，哪个位置不比咱襄阳重要，还不是斗不过体制！

浩然大桥

cassen 发表于 2015-6-4 20:56
是的
看得气的不行啊
沦落到这个地步啦

襄阳东津怎么和南阳南一样小

浩然大桥

明眸 发表于 2015-6-5 09:13
新华都说设站了，还信？

神农架新华越行站，野人进不去的

huafeihua

Forever襄 发表于 2015-6-5 08:56
16台32线   和  3台7线  襄樊这也太垃圾了点吧！

麻烦把帖子看完，了解点专业知识再喷。你拿人家郑州站的整个站场跟襄阳东津的一个站场比有什么意义呢。

郑州东站共设32股道，站台16座。中京港高铁（京广深港高铁）在西侧贯通，设京广场16股道；城际在中部贯通，设城际场4股道；徐兰高铁、郑渝高铁在东侧贯通，设徐兰场12股道；徐兰场最东侧引入郑渝高铁客运专线。

其实就郑渝高铁而言，郑州的规模不一定就比襄阳东津大多少，和徐兰场共用也才12股道。高铁不同于普通铁路，过路车停站时间极短，站台利用率很高。只有始发车才要长期占用站台，如果附近有动车所的话，始发车占用站台的时间也可以缩短。所以站台够用就好，郑渝方向，襄阳始发车不会很多，过路车已经够襄阳用了，关键是车要多，时间点贯穿幅度大，什么时候都可以有车北上、南下才是方便。

3台7线对于地级市而言，已经是很大的规模了。目前徐州东站作为京沪中间站和徐兰起点站也仅有西场房京沪场7台15线（含徐兰），但已预留东站房。而且站房还不是高架候车，是东西分离的，有点类似武昌站。

来过一回

还是河南人的省会大气呀

幽幽壹默

想了痛了 发表于 2015-6-5 10:17
又不是省会、搞辣么大有啥用？

井底之蛙。