首页--->襄阳要闻竭力服务“襄阳造”

荆襄居士

    南博会期间，在形似孔雀开屏的滇池国际会展中心，一排排整装待发的纯电动服务保障车特别抢眼。“这都是襄阳商会所属企业提供的，它展示的是我们襄阳的形象。”老家在保康的刘文国笑着告诉记者，这些车充一次电可以行驶100公里左右，无噪音、无污染，一多半是他们公司提供的，主要用于展馆的应急服务。

　　当商会6月1日从南博会组委会例行通气会上得知，展会现场需要21辆新能源汽车提供应急保障时，大家毫不犹豫地表示，就是不给一分钱，也要把机会抢到手！

　　主要经营纯电动汽车的刘文国打头阵。他很快就调集了16辆电动观光车，这是他在昆明的全部存货，可还差5辆。常秋生二话不说，把公司从襄阳刚调来准备出售的五台14座纯电动车无偿贡献出来。不到10天，车辆全部到位，襄阳人的执行力赢得了组委会的充分信任。“商品车还没出售就开出去搞无偿服务，将来还有人要吗？”面对记者的不解，常秋生说：“将来就是不卖，也值了。因为在这样一个全球瞩目的展会现场，广告效应十分可观。”对此，刘文国特别认同。他告诉记者，为了扩大新能源汽车在昆明市场的占有率和接受度，商会在前两届南博会上都邀请襄阳新能源汽车相关生产厂商带着产品参展，这是第一次为南博会无偿提供车辆保障服务，就是想在固定展台之外，增加一个流动展台，让“襄阳造”有一个完美的呈现。

　　在滇池会展中心一号展馆，记者巧遇襄阳参展商襄阳乐泰机电有限公司副总经理李旭东。他是一个大学生创业者，这次带去了两个与新能源汽车相关的专利产品，信心满满。他说，南博会十几个展馆他几乎走了个遍，不是想买啥东西，而是为了寻找商机。因为国家“一带一路”的发展战略必将使云南成为内地企业走出去的又一座桥梁。

　　这一观点得到了常秋生的高度赞同。他进一步介绍道，云南作为“一带一路”连接交会的战略支点，是沟通南亚、东南亚国家的通道枢纽，是与南亚、东南亚交流合作的重要平台和窗口，也是国家的沿边自由贸易区。襄阳拥有100%的新能源汽车自主知识产权，先后被国家授予新能源汽车示范推广试点城市，为襄阳跨越式发展新能源汽车产业奠定了基础，目前无论是研发还是生产和应用，都走在全国的前列。但要走出国门，云南是一个不可或缺的通道。

　　常秋生表示，昆明同样被国家确定为首批新能源汽车推广应用城市，目前政府的支持力度很大，但他们的生产基础薄弱。襄阳商会作为“襄阳造”的代言人，在这里大有用武之地。为了这一天，他于5年前就开始行动，一边组建商会，倡导老乡们抱团发展，一边大胆跨界，拓展经营空间。

　　在第19届中国昆明进出口商品交易会上，常秋生以云南云康集团（有限）公司的名义与昆明市官渡区政府签订了260亩用地协议，投资6730万元建立昆明东风汽车产业园区。并坚持以东风汽车集团襄阳基地为依托，形成了以东风系列汽车零部件、发动机和整车为主的完整的汽车营销产业链，举起了襄阳人服务“襄阳造”的大旗。“该项目建成了全国最大的东风商用车云南明康4S店，成为康明斯全国服务最优、功能最全、产品最集中的‘一条龙’服务商。通过园区平台不断延伸产业链，目前直接销售总额突破了20亿元，提供税收达500万元。”常秋生说，迈出这一步，不仅仅是为了做大自己的产业，更重要的是想为“襄阳造”布局西南、走出国门打基础。

　　据商会提供的数据显示，东风汽车目前在云南拥有量已达10万辆，康明斯发动机9万多台，东风汽车大整车每年在云南省的销量达5000多辆；每年商会所属企业向泰国和越南销售东风汽车1000多辆，在云南的物资流通量总值近30亿元。襄阳商会会员单位已经成为东风汽车在西南五省销售和售后服务主力军。“这是背靠东风、背靠襄阳取得的一点点成绩。”常秋生说，目前商会的成员单位在产业转型中，想得最多的就是如何把握最佳时机，把“襄阳造”的名声叫响，市场做大。

　　采访中，刘文国抑制不住内心的激动。他说，自己在云南是两个公司的老总，也是云南省湖北商会常务副会长，在昆明主要从事电动观光车、警车、垃圾清运车等销售总代理，产品除了云南地区，还销到了北京和美国，但产品与襄阳的关联度不高。为了竭力服务“襄阳造”，他积极说服商会11个会长单位联手成立襄阳楚襄投资公司，并配合常秋生等在襄州建起了楚襄产业园。他们表示，将把市场前沿的信息和技术向襄阳输送，助推家乡加快发展。