“十三五”期间湖北将形成“六纵四横”铁路网

闷骚小宅男

　　

资料图

　　9月18日，在湖北省铁路建设投资集团有限责任公司(简称湖北铁投集团)即将迎来成立一周年之际，作为湖北铁路建设发展的主角，该集团透露新的事业愿景：到2020年，基本实现17个市州全部通高铁或快速铁路。

　　湖北铁投集团“十三五”期间，将力争完成全省铁路建设投资2500亿元，新增里程2000公里，使湖北铁路营运总里程达6000公里左右，初步形成“六纵四横”铁路网。六纵：京九、京广既有线、京广客专、焦柳线、蒙西至华中线、郑贵线三门峡至宜昌段。四横：合武及汉宜、汉十(丹)及武九、长荆线、郑万线；

　　到2020年，湖北基本实现17个市州通高铁或快速铁路，湖北省内相邻城市间1至2小时通达，武汉与周边省会城市2至3小时通达、与全国主要经济区中心城市5小时左右通达；

　　到2030年，湖北全面实现“客运快速化、货运能力强化、城市圈(群)城际化、路网覆盖扩大化”(“四化”)目标，铁路营业里程争取达到10000公里。

　　1992年，原湖北省铁路公司成立，主要负责配合国家在湖北省铁路建设的征地拆迁及相关支持服务。22年来，在原湖北省铁路公司的配合和支持下，湖北构建起以武汉为中心、4小时左右通达周边主要省会城市的高铁网络，湖北在全国率先进入高铁时代。

　　2014年9月，在原湖北省铁路公司基础上，湖北铁投集团组建成立，主要参与全省国铁干线和负责湖北城际铁路、地方铁路支线、疏港铁路、旅游观光铁路等轨道交通基础设施建设和经营管理，成为湖北铁路建设发展的主角。

　　据介绍，一年来，湖北铁投集团主导建设的汉十高铁创造了国内高铁项目从酝酿到获国家发改委批复一年内完成的“奇迹”；江汉铁路今年全年力争完成投资18亿元，确保项目2017年成功建成运营；汉孝城际铁路正按；要求加班加点，有望年底基本具备通车条件；参与建设的蒙华、黔张常、武九客专、宁西增二线、襄阳北编组站等铁路项目正积极配合各合资公司抓紧建设中。

　　一年来，湖北铁投集团在融资市场也大有作为。挂牌之日即与国开行等在鄂金融机构成功签署1300亿元战略合作框架协议；先后与中国中铁、中铁建、中交、葛洲坝集团签订或达成约500亿元融资意向；先后通过银团融贷、争取发行票据债券、申报基金等融资近50亿元用于汉十等铁路项目建设。

　　截至今年6月底，湖北铁投集团总资产达461.24亿元，比成立初的95.2亿元增幅384.5%；净资产228.56亿元，比成立初的38.86亿增幅488.16%。

   太原至南宁高铁规划过荆州 未来与郑万铁路相连

　　资料图：沪汉蓉铁路示意图

　　发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告。

　　其中一条郑万铁路途经湖北的襄阳、神农架、宜昌、恩施四地。

　　同时，还将有一条规划中的东西向高铁大动脉——沿江高铁与郑万铁路相连。

　　目前，沿江高铁的建设立项已被提上日程。对于沿江高铁的设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市。全程采用时速350公里的标准修建，在中段与郑万铁路交会相连。

　　据了解，荆州铁路长期规划中的四纵之一中的襄阳、荆门、荆州至常德铁路，属太原至南宁高铁的重要组成部分，郑万铁路修建后，襄荆荆常将在襄阳和郑万铁路相连。

　　太原至南宁高速铁路

　　太原至南宁高速铁路(太南高铁)指的是：起点山西太原，终点到广西南宁的高速铁路(襄阳-荆门-荆州城际铁路)。太原-南宁客运专线是华北、华中快速出入华南的铁路大通道。

　　建襄阳至荆门、荆州、常德高速铁路，以补齐荆州与周边城市互联互通不足的短板，大大巩固和提升荆州在江汉平原中心城市的地位。襄阳至荆门、荆州、常德高速铁路，起于襄阳市，经荆门、荆州到湖南常德，在襄阳接郑万铁路，到湖南娄底接入沪昆铁路专娄邵永快速铁路，直达广西南宁。襄阳至荆门、荆州、常德高速铁路将成为连接郑万铁路、沪汉蓉铁路和沪昆铁路的重要通道。

　　地方城际铁路规划跃进

　　根据国家发改委正式批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，山东未来将建设“三纵三横”的快速铁路网，山东城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。

　　其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。

　　“三横”，即中部通道(聊城-济南-青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州-滨州-东营-烟台-威海)、南部通道(菏泽-济宁-临沂-日照)；

　　“三纵”，即京沪通道(德州-济南-泰安-曲阜-枣庄)、东部沿海通道(威海-烟台-青岛-日照)、京九沿线通道(临清-聊城-菏泽)。

　　以湖北为例，该省过去提出了《湖北铁路网规划》，到2030年，湖北省规划新建39条铁路，长5230公里，铁路总长度达9033公里。这包括“六纵四横一斜”，不过，这个规划已经要改写。

　　目前湖北提出了新的16条线路，这包括宜昌到武汉、襄阳到荆州、宜昌到荆门、荆门到武汉等城际铁路，这些线路都是新的线路，总长2000多公里。这些线路，在2008年调整后的国家铁路网规划中均没有。【湖北省正在谋划的远期16条城铁线路分别是：武汉—襄阳—十堰、天河机场—黄陂、武汉—天门、荆门—荆州、天门—荆门、宜昌—荆门、咸宁—赤壁、云梦—应城、黄陂—新洲—黄州、葛店—江夏—汉南—汉川—孝感、黄州—罗田—英山—安庆(安徽)、武汉—潜江、宜昌—荆州—潜江、襄阳—荆门、赤壁—岳阳(湖南)、荆州—常德(湖南)。

　　短期内大部分不会建设

　　但是武汉到咸宁的城际铁路开通4个月，由于与京广高铁平行，则出现了严重的亏损问题，迄今上座率只有5成左右。

　　同样，目前武汉到宜昌有沪汉蓉客运专线，再修武汉到宜昌的城际铁路，尽管湖北提出了构想，但是短期修的可能性不存在。

　　有铁路行业人士指出，除非一条城际铁路担当了国家干线的功能，比如武汉到九江的城际铁路，以后南昌到北京的高铁会走这一条线，此建设后盈利的可能性大，建设的必要性强。

　　至于大部分远期规划的线路，不会立即修建。“现在十二五要动工的很多线路，连前期工作都没做，很多线路建设都很滞后。”这位人士说。