高铁对襄阳意味着什么？

milintao

　　记者 黄可 张莹 通讯员 丰志农
　　2015年，高铁时代的大幕在汉江之滨徐徐拉来，位居中原要津的襄阳再次与时代赋予的黄金机遇牵手。
　　汉十高铁、郑万高铁和蒙华煤运铁路将在年内相继开工建设，襄阳至桂林高铁也已列入规划。未来5年，我市铁路建设投资将达到700亿元，新增铁路里程600公里……“七省通衢”的最新版本正在用高铁的节奏更新，人们对于事业和生活的追求将在新的高度上规划。
　　重构对于距离的印象
　　缩地有术，一如神话——时速350公里的高铁到武汉1小时，到西安、重庆2小时，到北京也不过4小时……襄阳人对于距离的印象，将被重新构建。
　　高客站是高铁时代的具象化代表，位于东津新区南中环以北、东内环与东中环之间，是汉十、郑万、襄桂等3条铁路高速客运专线在我市的共设车站，布局为9台20线，是武汉至西安、太原经郑州至南宁、北京经郑州至重庆、武汉至重庆等4条高速铁路通道上的重要枢纽和节点。
　　从家门口到车站，城市建设者将把高铁带来的便捷、顺畅延展到城市中去——运用高铁思维建设相关配套设施，让高客站成为襄阳综合交通枢纽和展示城市形象的重要窗口。
　　我市将同步建设高客站线下综合交通配套工程，将其建设成为集高铁、城市轨道交通、长途客运、公交车、城市航站楼、出租车及社会车辆于一体的综合交通枢纽，实现多种交通方式的“零距离换乘”和无缝衔接。
　　同时，汉十高铁投资方将在东津建设动车运用所，用于全线高铁车组的存放、维护和检修。市发改委铁路办负责人说，这是一个强化襄阳体现高铁优势的加分项。形象地说，到晚上，一部分高铁车组就要回襄阳过夜，这十分有利于我市运行更多的始发终到列车。市发改委铁路办负责人介绍，我市将成为全省铁路建设的主战场，将形成以高速铁路、电气化铁路、重载铁路为主体的“三横三纵”“米”字型铁路客货运输网络，实现东西南北方向全部通高铁，建成全国重要的高铁节点城市和连接武汉、中原、成渝、关中四大城市群的区域性铁路客货中转、集散、联运的重要枢纽，高铁密度将超越大多数省会城市，在全国地级城市中更是位居最前列。
　　奔向高铁开启的机遇盛宴
　　今年5月，湖北立晋钢铁集团铁路新材项目开工建设。作为推动企业转型升级、应对钢铁业寒冬、抢抓铁路建设快速发展机遇的重大举措，该项目承载了立晋钢铁的无限期待。
　　铁路新材项目主要生产铁路、矿山、起重设备用垫板、夹板及紧固件，达产后，年可创产值15亿元以上、利税1.5亿元左右。“高铁就从家门口经过，能在主场作战，我们真的更有信心。目前，公司正在紧张地开展相关工作，争取能得到更多的铁路设备配套订单，为企业发展创造新的增长点。”立晋钢铁负责人如是说。
　　据测算，未来5年，襄阳铁路建设将消耗水泥1500万吨、钢材200万吨，提供60万个就业岗位，对其他产业发展的间接带动作用则难以精确计算。
　　在参与高铁建设中推动转型升级，让“襄阳造”用高铁的速度奔向更广阔的市场……更多襄阳企业正信心满满，奔向高铁时代开启的机遇盛宴。记者从市委政研室了解到，目前，为推动金鹰轨道等与高铁体系有关联的企业以及可能与高铁体系发生联系的企业深度参与国内高铁建设，全市各有关部门和单位已在制定和研究支持激励政策，帮助企业加速提升自主创新能力，加快转型升级步伐。
　　蒙华重载铁路把一座巨大的煤矿搬到襄阳，为加快大唐热电、老河口路口电站和华电襄阳电厂三期项目建设奠定了基础。同时，化工产业是最大的受益产业之一。依托可靠的煤炭供应，磷化工、煤化工产业的规模被锁定在千亿级，位于宜城市雷河镇、大雁工业园的“汉江低碳谷”将承接余家湖工业园内化工企业，以及其他区域不宜摆放的化工项目的转移和建设。(下转第3版)
　　出于油然而生的自豪感，也出于发展个人事业的现实需要，康辉国际旅行社总经理郑燕十分关注高铁建设。她说：“最近几个月，高铁是同事和同行们最爱提及的话题，高铁运行速度比普通铁路快3倍，我们的业务范围将呈几何倍数放大。”
　　记者从市旅游局了解到，目前，全市游客接待量的六成为中短途客人，在高铁开通后，来自北京、上海、广州等经济发达地区的游客将大幅度增加。该局规划科负责人徐也说，高铁把长途客源变成中短途客源，将成倍放大襄阳旅游的辐射能力，对于优化游客结构，抬高人均旅游消费额等都具有重大意义。
　　推动襄阳嬗变的力量
　　3条高铁建成后，襄阳每天最少发送100对以上高铁列车，将极大释放现有铁路客运能力，增强货运能力。蒙华铁路开通后，每天运行80对万吨级重载运煤列车，将实现煤运的集中运输，在保障我市能源供应的同时，可以缓解汉丹、襄渝、焦柳铁路的货运运输压力。经测算，仅汉十高铁通车后，汉丹铁路线可腾出16对货车运力，相当于每年增加货运能力约4000万吨，这将大幅降低企业的运输成本。
　　职业经理人李伟说：“铁路运输成本低，但运能相对紧张，有些时候为满足客户的要求，我们必须选用公路运输，成本自然就高。以后，铁路运力会更充沛，公司的物流成本一定可以因此而降低。”
　　市民周建军说：“高铁将引来如潮的人流，襄阳的酒店行业、餐饮行业会得到更大的发展空间。这些行业创业门槛相对要低一些，便于普通人在其中寻找创业的机会。”
　　如空气质量之于健康一样，城市能级的强与弱，将直接影响每个人的事业和生活。三大铁路的开工建设，将使我市在“十三五”期间形成“三纵三横”“米”字形铁路客货运输网络，初步构建纵贯东西、直通南北的运输大通道——向西经西安、兰州至乌鲁木齐，融入丝绸之路经济带；向东经武汉分别至上海、杭州、福州、广东，融入二十一世纪海上丝绸之路，并与重庆、武汉、南京、上海等长江经济带区域中心城市直接沟通……襄阳的城市能级将到达一个前所未有的高度。
　　千年以来，襄阳因区位而兴，因交通而盛。一条绵延三千里的汉江黄金水道，造就了襄阳历久弥新的商业文明；汉丹、襄渝、焦柳等3条铁路过境，直到今天依然是襄阳最为醒目的比较优势之一。
　　在更为动人的高铁时代，东津新区依托高客站这一战略新引擎，将在成为引领汉江流域开放开发的火车头和示范区的征途上，迸发出推动襄阳嬗变的力量。
　　当前，东津新区正在规划建设集汉江流域战略新兴产业培育基地、承接产业转移服务平台、枢纽型商业旅游服务中心、信息基础设施管理平台、复合型高铁综合体于一体的高铁新城。
　　东津新区管委会主任金保樊介绍，围绕高铁枢纽，东津新区正在打造23.74平方公里的高铁小镇，它对于打造襄阳城市新门户，拉开襄阳城市骨架、优化城市格局、提升城市能级将起到不可估量的积极作用。
　　同时，东津新区将坚持产城融合，重点围绕云计算及电子信息产业、高端装备制造产业、白色家电产业等重点领域，培育壮大支柱产业；充分用好用活国家内陆自贸区、产城融合示范区创建等利好因素的叠加效应，以现代服务业为招商主线，立足餐饮、零售、休闲和功能服务等基本业态，开发结合本地特色的文化创意业态，大力引进整体运营类企业，重点对接品牌龙头企业，全面推进市场主导型招商，将高铁站以及周边打造成为功能齐全、配套完善的现代交通综合商务服务中心。

上先生

不得不承认，周边所有城市在喊口号这方面，与襄阳相比相差甚远。

静卜卜

好久没有来了 现在神贴这么严格啊 ！  搞不成了

襄阳观客

一个城市的领导就要吹牛逼型的，现在时髦的话就是忽悠型的，可是没有此人

bosser

上先生 发表于 2015-10-1 21:57
不得不承认，周边所有城市在喊口号这方面，与襄阳相比相差甚远。

你是裁判员，就是吹口哨

bosser

看了上面有些个回帖，说别人是喊口号，自己却是吹口哨的，