莫非是绕城高速？

小智大愚

三楼说的对

︵°Forever

坐火车都看得到

云中白鹤

襄阳东外环

　　（张家集至欧庙段）
　　
        2009年12月29日，麻竹高速公路襄阳张家集至欧庙段（襄阳东外环）开工仪式在襄州区东津镇举行，这标志着湖北省地级市中第一条环城、襄阳市第一条自主招商引资建设的高速公路项目正式开工。

麻竹高速公路襄阳张家集至欧庙段（襄阳东外环）是湖北省主骨架公路网规划"五纵五横两环"中横一线麻城至竹溪的中段，也是襄阳城市外环线的重要组成部分。线路东起襄州区张家集镇以西的上王庄，接汉十高速公路，西止于襄城区欧庙镇欧家垱，接襄荆高速公路，全长46.53公里。全线设张家集西、张家集、东津、鹿门寺、欧庙、王新街6处互通，设计行车速度100KM/h，项目概算总投资28.42亿元。东外环建成后，将在襄阳城市外围形成一个闭合的环状高速公路。


襄阳绕城高速公路东南段起于双沟镇史畈村，改造福银高速（汉十段）双沟互通为枢纽，向南布设经何岗至何营，于孟集跨滚河至七里村，连续跨越梅新路、汉丹铁 路，继续南行，经谢家棚、杨家湾至肖家洼，路线布设至峪山镇南侧财庙村跨越S218，之后向西沿淳河布线，经东沟、吴河至淳河村；再沿鹿门山控制区北缘山 坡布设，设置汉江特大桥跨越汉江进入襄阳城区，采用高架桥方式与襄阳火电厂通过余家湖产业园区，经庞家榨、杨家岗至庞岗村，于千弓水库南侧通过，止于熊庙 村，设枢纽互通连接二广高速(襄荆段)，本工程主线里程48.4公里，双向四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米，汽车荷载等 级采用公路-Ⅰ级。共设桥梁11635m/16座，其中汉江特大桥8836m/1座，大桥2162m/6座，中桥643m/9座；互通式立体6处（双沟枢 纽、东津、峪山、鹿门寺、余家湖、尹集枢纽），匝道收费站5处，养护工区1处，服务区1处，停车区1处。

襄阳绕城高速公路与麻竹高速公路连接线起于峪山镇秦咀村，接绕城高速；终点止于宜城市南营街办，接麻竹高速。主要控制点为绕城高速、秦咀水库、鹿门寺、麻竹高速；路线里程长约21km；高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米。

郑岗互通位于襄阳市南北轴线在与汉十高速交叉节点处（交叉节点位于襄阳市襄州区）为双喇叭互通，是汉十高速与襄州区区域交通及过境交通提供交通转换。襄阳 市南北轴线是襄阳市区域交通集散的主动脉，是区域交通进出环线及高速公路等快速系统的通道。郑岗互通距南北轴线以西的襄阳北互通约3.5km，距南北轴线 以东的双钩互通约11.9km。郑岗互通含匝道桥240m/2座，主线桥120 m /1座。

襄阳北互通位于张湾镇朱庄村，汉十高速公路里程桩号K283+405.049处，现状与S217相交，采用单喇叭型式建设，匝道收费站采用2入4出。为适 应城市的发展和城区路网规划的调整，现对汉十高速公路襄阳北互通式立交改造，拟直接匝道收费站对接襄阳市规划的城市主干道-园林大道（南北向），需对部分 匝道和匝道收费站进行改建，主要涉及襄阳侧三条匝道（主匝道加两条转向匝道）、和收费站的改造，改造后匝道收费站采用3入5出。

杏林中人

是要早做规划呀

襄南王

双向四车道十年后百分百不够用

襄阳观客

以前襄阳市政府太自私，想利用襄阳绕城高速替代麻竹高速襄阳段，一是就有了东绕城2009年开工建设，可是随州市政府不答应，上书湖北省交通厅，麻竹是国家骨干交通大动脉G4213线的重要组成部分，按规划惯穿随州东西，队随州交通建设完善高速路网有重要意义，2010年湖北省提出一红一绿两大战略，麻竹高速正好一线牵两大战略，省交通厅快速启动麻竹的建设工作，襄阳段抛弃了绕城，从随州到大洪山到宜城板桥店到南营跨汉江接宜城北襄荆高速互通，因为是省投资这条高速11年底开工，14年到宜城段以通车，而襄阳绕城高速乱尾3年后去年才断断续续恢复建设，估计今年底绕城东段开通，南段估计猴年马月才建设了，这就是事实

襄阳观客

一红一绿是：鄂东红色旅游圈和鄂西生态旅游圈，麻竹沿线有革命老区，大洪山风景名胜区，张自忠牺牲地，神农架旅游区，关键是使湖北又增加一条东西交通大动脉，