高客站落址东津实属不易 历时8年争取终确定

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“襄阳争取高客站落户东津实属不易，过程可谓‘一波三折’！”市发改委主任喻奎说，自2007年国家提出郑渝（郑万）高铁规划以来，我市历时8年努力争取，高客站最终确定落址东津。

起初，汉十线在设计上采用“南进北出”的方式，郑万线采用“北进南出”的方式。这样，武汉线经东津至重庆方向出现了一个“折角”，不便于列车运行。为避开这个“折角”，国家铁路部门将车站设计调整为现在的“斜向”方案：汉十线改为“东北进、西南出”。由此，在郑万、汉十两条高铁线路基础上，形成了武汉至重庆的第三条高速通道，将巩固和提升襄阳交通枢纽地位。

喻奎说，我市还将同步建设东津高客站综合配套工程。届时，东津将形成集高铁、城市轨道交通、公交车、长途客车、出租车、城市航站楼于一体的综合交通枢纽，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”，东津高客站将成为襄阳新的“城市门户”。

喻奎表示，三大铁路的开工建设，将使我市在“十三五”期间形成“三纵三横”的“米”字形铁路运输网络，初步构建纵贯东西、直通南北的运输大通道：向西经西安、兰州至乌鲁木齐，融入丝绸之路经济带；向东经武汉至上海、杭州、福州、广东，融入21世纪海上丝绸之路，并与重庆、武汉、南京、上海等长江经济带区域中心城市直接沟通。未来，襄阳的城市能级将达到前所未有的高度。

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明白人，顶一个。为了这样的一个站型多了点路都在所不惜，沪昆为了进南昌西和长沙南那不是一般的绕。而且把株洲也给跨越了。