交通建设一定要有超前意识

风和园

韩　振 　　《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》指出，要高起点建设综合立体交通走廊。这给我们提了个醒：交通建设一定要有超前意识。 　　        什么是超前意识？也就是用未来的视野来判断眼前的事物，用发展的眼光看待眼前的问题，不光要看到现在，还要看到数年、数十年甚至上百年以后的发展变化，从而让做出的决定更具有前瞻性，而不是“朝令夕改”，造成资源浪费。 　　在这方面，我们做的还远远不够。近年来，很多城市都在提“建设综合立体交通体系”，但等到这些体系建设好了我们才发现，他们建的交通体系既不能叫“综合”，也不能叫“立体”，只能叫“离体”。因为这些交通工具相互孤立、分离，根本没“合”在一起。 　　比如，航空和铁路本来是可以无缝对接的，但乘客换乘往往要先在公交上转几次。再比如，城市公交与轨道交通本来也是可以无缝对接的，但乘客换乘也往往要先走上很长一段路。还有一些城市，本来说好驾车可以换乘轨道交通，但轨道交通建好了，停车场却没了，驾车换乘也就不现实了。 　　于是，虽然一些地方的交通发展较快，但群众出行仍旧不便。究其缘由，一方面，前期规划缺乏系统考虑，没有将各种交通工具融合起来，只想着供给没想着需求，从而造成供给与需求脱节；另一方面，虽然认识到了交通融合的重要性，但顾及各种交通工具之间的利益平衡，比如担心城市公交与轨道交通无缝对接了，可能会对出租车造成冲击等，故意在不同交通工具之间留出“距离”。 　　这样缺乏超前意识地搞规划建设，结果难免得不偿失。面对较大的交通承载压力，面对群众对提高交通工具运行效率的强烈吁求，我们要抛弃过去落后的发展模式，实现节约资源，永续发展。只有将超前意识贯穿始终，才能够建设出让群众满意的综合立体交通。（作者系新华社记者）           看谁在敢说，东津高铁站9台 20线够用了。谁在敢说东津高铁站10到20年够用了。　什么是超前意识？也就是用未来的视野来判断眼前的事物，用发展的眼光看待眼前的问题，不光要看到现在，还要看到数年、数十年甚至上百年以后的发展变化，从而让做出的决定更具有前瞻性，而不是“朝令夕改”，造成资源浪费。看看襄阳的一些市政建设，长虹路通车了多少年？长虹大桥建成多少年？大庆路这20年改造了多少次？规划落后的例子太多了，襄阳规划部门要反思。

仰望辉煌

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探索二号

谢谢楼主分享！{:soso_e179:}

bosser

因为人是有生命的，有生命就有时限，每个人只看到自己在世的时候，但是没有想到自己即使去世了，但是城市还在，城市还会继续发展，人的延续是靠后代一代一代来延续，城市没有后代，城市不会死了再重生一个城市，然后再从零岁开始，城市是接续的，城市接续了一代又一代人的梦想，你这一代人的梦想是这样，后一代人的梦想可能又会更大，因此城市发展规划时应该具有兼容性。城市不可能推翻重来。只有具有了兼容性，那么城市才可能保留各个时期的历史记忆，留下各个时期人奋斗下来的历史文化遗产，否则，像现在那么多短命建筑。

bosser

因为人是有生命的，有生命就有时限，每个人只看到自己在世的时候，但是没有想到自己即使去世了，但是城市还在，城市还会继续发展，人的延续是靠后代一代一代来延续，城市没有后代，城市不会死了再重生一个城市，然后再从零岁开始，城市是接续的，城市接续了一代又一代人的梦想，你这一代人的梦想是这样，后一代人的梦想可能又会更大，因此城市发展规划时应该具有兼容性。城市不可能推翻重来。只有具有了兼容性，那么城市才可能保留各个时期的历史记忆，留下各个时期人奋斗下来的历史文化遗产，否则，像现在那么多短命建筑。

风和园

前几天看到一篇文章，美国旧金山大桥，三十年代建设的桥梁，都就设计成了双向六车道，看看我们襄阳长虹大桥，九十年代设计的是什么样子，规划部门要反思一下了现在东津高铁站规划部门千万别在犯错了。

赎我的罪

很多领导压根就不是襄阳人，怎么会为襄阳未来考虑？

xysslj30h

到2020年，将有5条高铁在襄阳交会！东津高铁站9台20线够用吗？