试问晏局长五个问题

lilin0101

局长说：市规划局局长晏勇表示，方案1是一个整体的、系统的交通解决方案，不是局部的、临时的方案，方案1不仅有高架，同时地面平交交通也将打通。项目建成后，要走月亮湾隧道的车辆走高架桥，湖滨大道、颐阳路、沿湖路之间的交通可以通过地面交通解决。此外，该路段的原有铁路规划下穿到地下，火车经过这里时从地下走，形成空中、路面、地下的立体交通，各行其道，互不干扰，“除了对接月亮山隧道，还能很好地解决此地段的交通拥堵问题。”    方案1为何不像其他的高架桥一样有匝道，也是市民最为关心的问题，这样会不会不方便上下桥？“市民可以放心，不会有影响。并不是匝道越多交通就越畅通。”晏勇说，颐阳路的路面宽度是40米，如果设置匝道，匝道最少要占去8米，那么就会让路面更加狭窄，导致道路通行能力下降，同时设置匝道后，从高架桥下来的车辆直接涌入颐阳路将有可能加剧颐阳路的拥堵。而不设匝道也不会对上高架桥带来很大的不便。因为根据“右行优先”的交通原则，要想从颐阳路上高架，只需要从颐阳路右拐至沿湖路，然后从沿湖路通过辅道上高架即可，从高架到颐阳路，也只需要从辅道到沿湖路，然后从沿湖路右拐进颐阳路即可，“通过地面平交交通都可以解决，做匝道反而会造成浪费和不便。”

    为何不一直延伸至华新路口？晏勇表示：“在湖滨大道架设高架桥与陈家湾高架桥改造是相互独立的项目，陈家湾高架桥改造不会对湖滨大道架设高架桥产生影响。”
　　晏勇说，最终通过专家评审和市规委会审查通过的方案1，是为陈家湾路口量身打造的方案，最为贴合城市发展，能够满足现在和今后较长时间的交通需求，并且能够体现还路于民、绿色交通的规划理念，为将来城市的人行道路、自行车道等，都留下了一定的规划空间。
第一个问题：陈家湾地段的铁路改成地下走，市里计划是什么时侯改建？是与陈家湾高架桥改建同时进行，还是等陈家湾地区彻底堵成死路后再作手改铁路地下走？
第二个问题：湖滨路与沿湖路平交打通后，陈家湾地区的湖滨路与颐阳路及沿湖路与至洞口，将是两个十字路口，相距不过十五米左右，到时两十字路口一定会设置两个红绿灯，八卦嘴地段的两路口相距比陈家湾的两路口距离要长约十米以上，且八卦嘴两路口不是十字路口，而是三岔路口，并且八卦嘴的中商门口的路口因为好堵，设置了从冶钢医院至八卦嘴方向车辆不得左拐，八卦嘴地区因两路口相距过近，每天都是经常性的一堵就是半天，如果以后的陈家湾地区，因为高架建设不合理而造成严重堵塞，你会不会有负罪感而引咎辞职？
第三个问题，晏局长你说颐阳路宽不过40米，匝道最少要占去8米，人是活的，陈家湾广场对面街的人行道与人行道上的花坛，宽度是多少米？就是广场这边的，拆除老构件厂的那幢老房子，工程不算很大吧？若拆除了那幢老房子，又能将颐阳路陈家湾路段拓宽多少米？你说根据交通右行的原则，不会是建了平交路后，从沿湖路至颐阳路或从颐阳路至沿湖路的车辆都不准左拐吧？
第四个问题：湖滨路高架桥，市里计划什么时侯建？现在一天几堵但还没将黄石堵成死城一座，是没完全将黄石老城区堵成死城的时侯建为好？还是等市中心区堵成死城后再建为好？（顺便说一句，湖滨路中百路口至颐阳路到冶钢医院，差不多每天晚五点四十后至晚七点，是一路堵车，晏局长你偿过堵车的苦头没？）
第五个问题：市里天天喊，黄石要建成特大城市，你见过几个特大城市或大城市，在私家车快速发展的今天，中心城区道路在不过40米的情况下，还在路道上一边弄一个载树的花坛的？如果你没见过，那么黄石的天津路，湖滨大道，颐阳路上的路边花坛，规划什么时侯拆除？

銘志

总之现在说都是已经考虑充分了，等到时候堵得死去活来的时候，就说是时代变化太快，计划赶不上变化，反正方案都是那些吃喝专家论证过了的，局长也不用负责。随便看哪个城市也不会设计这种明眼人都看的出来不合理的脑残方案。颐阳路和沿湖路 在陈家湾路口相隔才十几米  ，搞两个十字路口，这是要多脑残的人才会选择地面相交的方案。

maoamin

老百姓都觉得不合理，这叫专家情何以堪！

lilin0101

造成城市道路堵塞的的节点，都是在道路交岔路口，交岔路口越多越近，堵塞就会越厉害。颐阳路陈家湾地段，因为广场两边的两三岔路口相距太近，现在每天晚高锋时，就出现车辆从陈家湾堵至八卦嘴的现象。颐阳路和沿湖路平交打通后，陈家湾地区不到二十米的地方两十字路口；在约二百米的地区，两十字路口，两三岔路口（颐阳路与磁湖东路三岔路口及湖滨路与京华路三岔路口），说不会造成车辆严重堵塞现象，是纯脑壳有问题！

hwang

先支持一个

hwang

先支持一个咯

土里湘气

间了也是白问，反正就是这样的了。

东北磁湖

晏局长在线吗，请回答

lilin0101

一座城市的基础工程，是百年大计的工程，规划部门总是搞搞头痛顾头，脚痛顾脚的规划与建设！月亮山隧道开建是几年前的事，规划应是更早前的事情了，规划时规划部门不可能没考虑到月亮山隧道北洞口至市内会建高架桥，为何三年前铁路边那排新房建造时，规划部门没考虑为以后的高架桥预留地方？这就是明显的头痛顾头脚痛顾脚！
改建陈家湾高架桥，绝不能再搞头痛顾头脚痛顾头的建设了！
现在的专家不叫专家而是砖家的现象早就路人皆知。砖家们是进门看脸色，看长官意志说话！中央不是说要搞责任终身制吗？陈家湾高架桥改建后，如果陈家湾地区的路况不是晏局现在说的那样，可不要把责任推给砖家们或说城市发展太快！

秋天菠菜

在东楚风多次发表反对高架桥方案一的意见，我认为选定的方案完全不能缓解城市交通状况，而且高架桥建成后将造成陈家湾路段更加拥堵，高架桥方案一唯一作用就是沟通了市中心和山南地区之间的交通。再次建议，对高架桥方案由市民进行投票选择，或者是规划部门与市民召开见面会，双方进行辩论方案一是否符合黄石的长期发展。